メルセデス・ベンツの人気コンパクトSUV「GLB」が新世代へと進化を遂げた。「EVファースト」で設計され、ボディサイズが拡大したことで7人乗りの実用性をさらに高めている。最大約610kmの航続距離や超急速充電に対応するなどEVとしての基本性能は折り紙付きだが、一方で過剰なAI機能や光るフロントグリルには疑問符も。英国トップギアが、ファミリー層に圧倒的な支持を受けるこの“高級バス”の真価を忖度なしでレビューする。
価格：46,035〜60,835ポンド(985〜1,300万円）
リース契約 月額：549ポンド(12万円)から
「堂々たるファミリー向け高級バスは、適切に走る。充電が必要になるずっと前に、乗客の誰かがトイレ休憩を必要とするだろう」
いいね！
滑らかに道路を滑るように走る。大きめのSUVとしてはエネルギー効率が良い。牽引が可能。
イマイチ
いわゆるAIテクノロジーはギミック（見掛け倒し）に過ぎない。150kW“未満”の充電器を使うのに800ポンド（17万円）かかる。
概要
これは何？
7人乗りのクロスオーバーで、バッテリー駆動のEV（今回レビューするのはこちら）とマイルドハイブリッドのガソリン車が用意されている。世代を重ねるごとに車がそうなるのは予想通りだが、これも大きくなった。先代のGLBよりも10cm長くなっており、実物を目の前にするとその巨大化に圧倒される。7人乗りが標準だ。
これは、メルセデスの最新世代の小型車（スモーリッシュカー）ファミリーの初期メンバーの1つである。メルセデスによれば、これらは「エレクトリック・ファースト（EV優先）」として設計されているという。つまり、エンジンを積むためにプロポーションを妥協していないということだ。後席のフロアはフラットで、ホイールベースは長い。
「250+」と呼ばれる後輪駆動（RWD）のシングルモーター仕様と、「350 4Matic」と呼ばれる全輪駆動（AWD）のツインモーター仕様がある。そしてSUVらしいこともこなす。オフロードモードが備わっており、4Maticモデルは2トンのトレーラーを牽引できる。
控えめなクルマではない。あのグリル（実際にはソリッドパネルなのでグリルではないが）には、徹底的に厚かましい（インモデストな）94個の星（スリーポインテッドスター）があしらわれている。夜になると光り、消すことはできない。歴史的に見て、最高のメルセデスデザインは傲慢なまでの繊細さを備えていたものだ。しかしこれは、金歯を入れたピットブルのように派手（フラッシュ）である。
他にどんな選択肢がある？
興味深い質問だ。もし本当に7座席が必要なら、より大きな（ラージな）モデルを選ぶことになる。本当に大きなモデルだ。ボルボ EX90、ヒョンデ Ioniq 9、そしてキア EV9などである。プジョー e-5008はメルセデスと似たようなサイズで、さらに航続距離を伸ばすために大容量バッテリーを選ぶこともできる。ただし、SUVの世界にはそれほど足を踏み入れていない。
で、どれくらい大きいのか？
数字で言えば、GLBの全長は4.73mだ。人間の基準で言えば、身長180cm（6フィート）の人が7人（ギリギリ）乗れる大きさだ。しかし当然ながら、そんなに背の高い人を何人も乗せることはないだろうから、もう少し背の低い人が数人いれば、2列目シートの3分の1または3分の2を前にスライドさせて、後部座席（3列目）のスペースを広げることができる。
7人と全員の荷物を載せるなら、ルーフボックスに頼ることになるだろう。ルーフレールは75kgまで耐えられる。3列目シートを使わなければ、トランクは540リットルと実用的だ。さらにボンネットの下には、機内持ち込みサイズのキャリーケースが2つ入るほどのフランク（フロントトランク）がある。
全員が快適に過ごせる？
スペースをうまく分け合えば、おそらくイエスだ。リラックスした乗り心地で、ザラザラした路面もさりげなく（ノンシャランと）吸収してくれる。20インチのホイールを装着している場合はアダプティブダンパーが標準装備され、うねりのある道でボディがフワフワと浮き上がるのを防いでくれる。これは車酔いを避けるための恩恵となる。
インテリアの家具（内装）は非常に美しく仕上げられている。奇妙なことに、最も派手に見える部分——スクリーンの枠やバックライト付きのフェイクメタルのエアコン吹き出し口——が、実際に触ってみると最も安っぽく（フリムジーに）感じられる。
よし、同乗者のことは分かった。ドライバーについてはどう？
典型的なメルセデスの威厳をもって道路を進んでいく。ステアリング、ブレーキ、アクセルにはわずかな初期のクッション（遊び）があり——まるであなたが本当に車を邪魔（操作）したいのかを確認しているかのようだ——その後、段階的（プログレッシブ）に反応する。運転していて満足感はあるが決して興奮（エキサイティング）するようなものではない。しかし、その滑らかで思慮深い前進を好む傾向は、あなたが（同乗者から）怒鳴られたり吐かれたりしないことを意味するはずだ。
パワーに関しては、RWDの250+で268bhp（272ps）を発揮し、0-100km/h加速は7.4秒という小走り（キャンター）を見せる。ツインモーターの350 4Maticでは349bhp（354ps）に膨れ上がり、5.5秒という正真正銘のスプリントを披露する。
こんなぽっちゃりした車が、バッテリーでどれくらい走れるのか？
おそらくあなたが思っているよりは遠くまで行ける。まず第一に、EVの基準からすればそれほど重くない。RWDは2,200kgで、4WDはそれに80kgプラスした重さだ。また、空気抵抗係数（Cd値）0.26に巨大な前面投影面積を掛け合わせているにもかかわらず、驚くほど空力特性が良い。最も重要なのは、ドライブラインが効率的であることだ。
メルセデスの驚くほど長距離を走る「CLA」と同じパワートレインを使用している。つまり、85kWhのバッテリーを搭載し、WLTPモードでの電気航続距離はスペックに応じて349〜379マイル（561〜610km）となる。
SUVを走らせるのにどれだけのエネルギーが必要か（コストがかかるか）を知るための感覚として、同じエネルギーでCLAサルーンやシューティングブレークならWLTPで最大480マイル（772km）走ることができる。
20インチホイールを履いたシングルモーターのGLB 250+で、春の気候の中、急ぎ足で様々な道を走った結果、3.3 mi/kWh（5.3km/kWh）を記録した。これは280マイル（450km）の航続距離を意味する。300マイル（約482km）は簡単に達成できる目標だと我々は考えている。2つ目のモーター（4WD）による航続距離の損失は約10マイル（16km）に過ぎない。えーと、あなたがそのパワーを実際に使わなければの話だが。
WLTPの航続距離は、穏やかな加速と減速というあらかじめ決められた速度プロファイルで測定されていることを忘れないでほしい。タイカン ターボの車列に混ざって走るベビーサイズのリープモーター（中国の小型EV）を想像してみてくれ。
GLBは800Vシステムを採用しているため、猛烈な速さで充電できる。350kWの充電ポストなら、10〜80パーセントまで22分だ。あるいは、トイレやコーヒー休憩の10分間のピットストップで、150マイル（241km）分のWLTP航続距離を引き込むことができる。グラファイト負極に一部シリコンを採用したことで、バッテリーのエネルギー重量比が向上している。インバーターとモーターはすべて新設計だ。
リアモーターは、標準モデルでも4Maticでも2速トランスミッションを備えているため、走行距離の大半を占める高速道路での走行時に、非効率に高い回転数まで回す必要がない。
結論は？
「市街地の道路や駐車スペースで完全に厄介者（ライアビリティ）にならない程度に、なんとかコンパクトに収まっている」
GLBのキャパシティ（収容力）を限界まで引き出すには、大家族が必要になるだろう。これは「5+2」ではなく、本格的な7人乗りだ。もし6人以下の乗車なら、それぞれにそこそこの大きさのバッグを積むだけのスペースがある。それでいて、市街地の道路や駐車スペースで完全に厄介者にならない程度に、なんとかコンパクトに収まっている。
また、遠くまで走ることもできる。バッテリーが空になる前に、誰かがトイレ休憩（コンフォートストップ）を必要とするだろう。そして彼らが用を足している間に、バッテリーは驚くべきペースで新しい充電を飲み込んでいるはずだ。
メルセデスはコネクティビティ（接続性）やパッセンジャースクリーン、AI機能について大々的にアピールしているが、正直なところ、我々にはそれがギミック以上のものだとは思えない。これだけ乗客がいる中で、自分のスマホのデータ通信容量（データ）を持っている人はいないのだろうか？
しかし、そのすべてを下支えしているのは、重厚で高価な感覚だ。静かに、確信を持って動く。あなたを興奮させようとしているのではなく、信頼できると感じさせることを目指している。真のメルセデスである。
