ミュンヘン工科大学の学生が15.5kWhのバッテリーで2,573kmのEVを製作、航続距離の世界記録を粉砕

ミュンヘン工科大学の学生が15.5kWhのバッテリーで2,573kmのEVを製作、航続距離の世界記録を粉砕。0-100km/h加速の世界記録に続き、今度は学生プロジェクトが好調だ。

0-100km/h加速を1秒未満で突破するのはすごいことだと思ってる?しかし今、ミュンヘン工科大学の学生たちが、史上最長の航続距離を誇るEVを完成させた。

TUfastエコ チームが改造したmuc022は、15.5kWhのバッテリーを使い、1回の充電で2,573kmを走行した。これはタイプミスではない。メルセデスEQSの1/7という小さなバッテリーで、EV走行距離の世界記録を更新したのだ。すごい!

どうやら、このクルマにはソーラーパネルすらないようだ。400Wの永久磁石同期モーターを搭載し、ドライバーなしの重量は170kg、空気抵抗係数は0.159Cdと非常に滑りやすい。まるでバナナジュースを塗った石鹸のようだ。

この試みは、ミュンヘン空港の空の格納庫で丸6日間にわたって行われた。あまりに時間がかかったため、学生たちは格納庫の簡易ベッドで寝ることになり、4日目に1,608.54kmという旧世界記録を抜いた。

結局、muc022は99時間の走行(平均25km/h)で力尽き、166km/kWhという信じがたい効率を記録した。理想的な条件下で8km/kWhを刻むことができれば、市販車としては上出来なのだが…。

この英雄的なドライビングスティントは、セバスチャン ブルマー、林培義、エディ グロー、シーラ マリー ガベ、マリウス ヴェンドラー、セヴェリン ブロック、レオン フェダーシュミットで分担され、残りのチームはアンガス ヨン、ライナス サイモンズ、ヨナス オーネムス、ロビン ゲイスラー、フレデリック コッホ、ララ アルドゥライジャン、ラファエル シェルホルン デ サー、フェリックス ファルク、セバスチャン クーン、ヨナス バウアー、ニディン ヤコブ、ヨナス ウフィンガーで構成された。

「勉強に加えて、数え切れないほどの時間をこの記録の準備に費やしました」とTUfast Ecoチームは語った。「世界記録を達成できたことを、より嬉しく思います。muc022はすでにいくつかの大会で成功を収めており、今回がその頂点です。応援してくれた皆さんに感謝します」

一方、大学の学長はこのグループの偉業を「誇りに思う」と宣言し、バイエルン州の科学大臣は、学生たちの「素晴らしい成功」を祝福した。

大手自動車メーカーよ、警告されているぞ。航続距離2,573kmの超高速EVを出せ、さもなければ若者たちに引き継がせるぞ、と。

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=海外の反応=
「すべてを2倍にしても、重量は2倍になるのではなく、2乗で増加する(確か2乗の法則)。しかし、EVにとって重量は空気抵抗ほど大きな問題ではない」
↑「アメリカでは、女性や子供がF-150(数年前からアメリカで最も売れている車)にぶつかると、車は首の辺りまでぶつかることがある。70km/hで5000ポンドの衝撃を胸や首のあたりに受けることを想像してみてほしい。今度は、70km/hで走っている2,000ポンドの車で脚を殴られることを想像してみてほしい。あなたならどちらを選びますか?」
↑「自動車が重量とバッテリーの大きさで課税されるようになるだろう。現在のEVはすべてそうであり、戦車ではなくエコカーが必要だ。さらに、車同士が会話することで、昔のミニやポロMk1、ルノー4などのように、再び軽量化することができる」
↑「重量やバッテリーの大きさで車に課税するつもりはない。我々アメリカ人は大きな戦車が好きなのだ。また、車同士が会話することでどうやって軽量化できるのかも分からない」
「素晴らしい。しかし、関連性を持たせるためには、これらのプロジェクトは平均100km/hである必要がある」

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