時は2025年。ハイブリッドでも、ターボでも、EVでもない。英国の小さなメーカーが、時代に逆行するかのような“夢のレシピ”で、ハイパーカーの世界に殴り込みをかける。
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ガラジスティ＆カンパニー（Garagisti & Co）と名乗る英国の会社が、その最初の製品を発表した。ようこそ、GP1へ。まるでB級レース映画のような名前だが、その狙いは、過去の狂ったスーパーカーを蘇らせることにある。
何よりも、その印象的なルックスの下には、新開発のビスポーク、自然吸気6.6リッターV12エンジンが横たわっているのだから。2025年に、新しいV12だと！
イタルテクニカというイタリアの会社によってゼロから開発されたこのエンジンは、力強い789馬力と700Nmを発生させる。ということは、2025年に、新しいイタリア製V12だと！ 我々には、「過ぎ去りし時代のモータースポーツエンジンを彷彿とさせる、メカニカルなサウンドトラック」が約束されている。
それらの獰猛なイタリアの馬たちは、6速マニュアルギアボックスを介して後輪へと送られ、…ある程度のパフォーマンスを提供する。正確にどれくらいかは、G&Cはまだ明らかにしていないが、同社が乾燥重量1,000kgを目標としていることを考えれば、それはおそらく「たくさん」の項目に分類されるだろう。
GP1の心臓部にはカーボンモノコックがあり、これが軽量化の一部を担っていることを示している。その他の“ご馳走”には、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンション、そして元ブガッティとリマックのデザイナー、アンヘル ゲラが手がけたボディが含まれる。
彼がリマックで過ごした時間は、GP1のフロントマスクに最もはっきりと見て取れる。一方、Aピラーから後ろ、リアのエアベントを抜け、クワッドエキゾーストへと至る部分は、すべて純粋な80年代スーパーカーの素晴らしさに満ちている。
実際、G&Cによれば、ゲラのデザインは、「顧客やアンバサダー」たちに、GP1のラインの中に「ランチア ストラトス ゼロ、カウンタック、そして他のガンディーニの傑作たちの面影」を見させたという。もちろん、多くのエアロも盛り込まれている。大型のリアディフューザーのセットも含まれ、どうやらこのV12ハイパーカーに、本格的な「グラウンドエフェクト」性能を与えているらしい。
インテリアはかなりシンプルだ。ドライバーディスプレイ、そそり立つセンターコンソール（「ツインコクピット」スタイルを創り出すため）の上にはギアスティックが鎮座し、いくつかのボタン、そして他に何もない。エアベントさえも廃止され、換気は代わりに魔法によって行われる。
当然ながら、それぞれのGP1はオーナーのためにビスポークされ、わずか25台が製造される。それ故の価格だ。1台あたり294万ポンド（5.8億円）。そして我々が「される」と言うのは、これらがまだレンダリング画像だからだ。実車は現在、「エンジニアリングと生産の最終段階」にある。
G&Cのボス、マリオ エスクデロの言葉を聞こう。「もし、アナログスーパーカーの黄金時代が終わらなかったとしたら？ もし、カウンタック エボルツィオーネのようなアイコンが、行き止まりではなく、一つの血統を築いていたとしたら？ 80年代、90年代、そして2000年代初頭の偉大なクルマたちは、もし新しい技術と共に進化しつつ、そのアナログな魂を保ち続けていたとしたら、今日、どんな姿になっていただろうか？」
「我々は、世界最高の頭脳のいくつかを結集し、その問いに、我々の手で、我々の心で、そして我々の情熱で答えた。GP1が、我々の答えだ」
アルファ ロメオ 33 ストラダーレ／ランド ノリス✕R32 東京ナイトドライブ／R35日本取材：トップギア・ジャパン 068
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=海外の反応=
「お近くの基本無料レースゲームに、近日登場」
「カタールナンバーを付けて、ハロッズ（※ロンドンの高級百貨店）の外に不適切に駐車するために作られたんだな」
「絶対に実現しないだろうな。めちゃくちゃエース（最高）に見えるだけに、残念だ。
どこかの小さな自動車メーカーで、手頃なアナログスポーツカーに挑戦したいところはないか？ TG誌398号にあった、大成功を収めたジーノスE10みたいにさ。ああ、ないみたいだな」
「俺にとっては、ヴァルハラとT.50を足したみたいだ :D」
「これに関するすべてが好きだけど、同じようなことを約束する、スタートアップブランドのハイパーカーが多すぎるんだよな。まあ、はいはい、って感じだ」
「これは、カッコいいクルマだ。入業者。Bulgarian constant…数学のジョークと、東欧経由での輸入における不透明なコストを皮肉ったもの）」
