夢のスーパーカーを手に入れたはずが、待っていたのは悪夢だった。期待を裏切り、オーナーを泣かせ、そして歴史の闇に消えていった名車（迷車？）たちの物語。
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ヴェーバー ファスターワン [2008]
このスイスの怪物は、900馬力と、時速260マイル（418km）を超える最高速を約束した。問題は2つだけ。誰も実際に運転したことがないことと、それがティム バートンが悪夢の中で解釈したBMW Z4のように見えることだ。まさに、ホラー！
デロリアン DMC-12 [1981]
見た目はスーパーカー、走りは、のろまな古いメトロ（※英国の小型車）。オプションの次元転移装置（※フラックス キャパシター）の代わりに、130馬力のプジョー製V6を積んだDMC-12は、絶望的に遅かった。触媒付きのモデルは、60mph（96km/h）に到達するのに10秒もかかった。そして、飛べなかった。
ベクター M12 [1995]
かつて「全世界で最悪のクルマ」と酷評されたM12は、ディアブロの皮を被った代物で、その洗練さはマストドン（※古代のゾウ）並み、製造品質はグラストンベリー*のテント並みだった。ランボが、分別のある、信頼できる選択肢に見えるほどだ。
*グラストンベリー[Glastonbury]： 英国で毎年開催される、世界最大級の野外音楽フェスティバル。広大な敷地に何万人もの観客がテントを張ってキャンプするが、英国の天気ゆえに、しばしば泥まみれの過酷な環境となることで有名。
カパロ T1 [2007]
「公道を走るF1カー」と銘打たれた、575馬力のカパロは、0-100mph（160km/h）を5秒ジャストでこなせた。問題は、ほとんどの場合、そうはならなかったことだ。壊れているか、あるいは、派手に炎上していることを、好んだのだ。あるいは、その両方か。最悪の意味で、灼熱のパフォーマンスだった。
パンサー 6 [1977]
ティレルP34（ジョディー シェクターが「ガラクタの塊」と呼んだF1カー）にインスパイアされたパンサーは、8.2リッターのV8ツインターボを搭載し、時速200マイル（320km/h）を超える最高速を主張したが、その主張が立証されることはなかった。なぜなのか、理解に苦しむ。
フェラーリ 400 [1976]
1950年代の400スーパーアメリカ（あれは最高だった）と、混同してはならない。400は、ひどく出来の悪いGTもどきであり、オートマチック ギアボックスを搭載した、最初のフェラーリだった。怠惰なアメリカ人を誘惑するために設計されたが、アメリカ本国で発売されることはなかった。おっと、誰か来たようだ。
アストンマーティン ヴィラージュ [1989]
好景気の80年代半ばに構想され、不況の90年代初頭に発売されたヴィラージュは、運転するには平均的で、作りは粗雑で、新車時に12万ポンドもしたにもかかわらず、ヘッドライトはアウディ200からの借り物だった。
光岡 オロチ [2005]
ホンダNSXにインスパイアされたが、速さも、魅力も、許容度も、足元にも及ばない、230馬力のオロチは、興奮した底魚が、おならを我慢しようとしている姿に、似ていた。
ランボルギーニ ジャルパ [1981]
それ自体はひどいクルマではなかったが、カウンタックの、使える、手頃な代替車、という謳い文句に苦しんだ。それは、フレンドリーで、ベジタリアンのアオザメとして、生計を立てようとするようなものだ。あるいは、潔癖なポルノスターか。あるいは、ニッケルバック（※カナダのロックバンド）か。
ジャガー XJ220 [1992]
この時速217マイル（349km）のモンスターは、当時は世界最速だった。しかし、XJ220は、もっとずっと素晴らしいものになり得た。顧客は、4WDのV12ハイパーカーを期待して、頭金を支払った。彼らが最終的に手にしたのは、RWDのV6だった。一部の顧客が、これに少しばかり腹を立てたことは、言うまでもない。
アルファ ロメオ 33 ストラダーレ／ランド ノリス✕R32 東京ナイトドライブ／R35日本取材：トップギア・ジャパン 068
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