インテリア
内装はどうなってる？
以前ほど奇抜ではないにせよ、かなり派手（ジャジー）だ。ダッシュボードは強調された波のような形状で、2色のステッチが入ったソフトプラスチックで覆われている。ドアスピーカーは突き出しており、そこから3本の弦が張られてドアポケットの上部を構成している。まるでギターのようだ。スピーカーの周囲はライトで照らされ、音楽のリズムに合わせて点滅する。
内装のテーマは「ジム」らしい。ここでも、BYDが人々から真剣に受け止めてもらおうとしているのか、少しトーンダウンしているが、ドアハンドルは依然としてダンベルに似ているし、エアコンの吹き出し口はバーベルのプレートに見える。あるいは、そんな感じの何かだ。シフトセレクターは新設計のステアリングホイールの奥（コラムシフト）へ移動し、センターコンソールのスペースが解放された。
シートに関しては、サイドサポートの張り出しは良いが、ランバーサポート（腰の調整）がないため、人によっては背中が浮くように感じるかもしれない。着座位置はかなり高く、ベルトライン（窓の下端）が低いため、開放感があり視界も良好だ。今時の人々が切望してやまない、見晴らしの良いドライビングポジションが得られる。
テクノロジーについて
メーターパネル（ドライバー用スクリーン）は8.8インチへと大型化された。これは以前の不満点の一つを解消しているが、相変わらず情報量が多く、一度に表示される項目が多すぎて読み取りにくい。ただし、ナビゲーションを全画面表示に設定すれば、視認性は改善される。
センターのメインスクリーンも15.6インチに拡大された。これは回転しなくなったが、BYDは顧客のフィードバックを受けて、すべてのモデルで回転機能を廃止しつつある。所詮はギミックに過ぎず、なくなっても困ることはない。
予想通り、多くの設定は画面上で行う必要があるが、エアコン、ナビ、車両設定などは比較的分かりやすい。ただ、画面が巨大であるにもかかわらず、地図と音楽を同時に表示することはできない（Spotifyのアカウントを連携させている場合を除く）。
評価できる点として、Googleマップ、Googleアシスタント、Google PlayストアなどのGoogle機能が統合されていることが挙げられる。スマホを繋がなくてもナビが使え、最寄りの充電スポットも表示してくれる。
ハードウェアスイッチの選択は少々風変わりだ。スタート/ストップボタン、ドライブモードの切り替え、ボリュームのスクロールホイール、フロントのデミスター（曇り取り）ボタンはある。しかし、リアウィンドウの熱線ボタンはない。奇妙な話だ。
広さはどう？
後部座席のスペースはかなり良好で、特にフロントシート下の足元空間は、EVでは問題になりがちだが、ここは余裕がある。読書灯、エアコン吹き出し口、USBポートも標準装備されている。
新しい乗客を乗せるたびに、ドアハンドルの使い方を説明する羽目になるだろう。上の写真を見て、どこにあるか当ててみてほしい。ドアのスピーカーの真上にあるのがそれだ。
荷室容量は490リットル。競争力はあるが、シュコダ エニヤックやVW ID.4の500リットル超には及ばない。シートをすべて倒せば1,390リットルになる。
そうそう、もう一つ。この最新版には新たに「フランク（フロントトランク）」が設けられ、ボンネットの下に95リットルのスペースがある。汚れた充電ケーブルを放り込んでおくのに便利だ。
スコア：5/10
【補足事項・注釈】
BYD（比亜迪）：中国の広東省深圳に本社を置く大手メーカー。元々はバッテリーメーカーだが、現在はテスラと並ぶ世界最大級のEVメーカー。
シュコダ（Skoda）：チェコの自動車メーカー。現在はフォルクスワーゲングループ傘下で、実用的かつコストパフォーマンスの高い車を作ることで欧州では非常に人気。
MG（モーリス・ガレージ）：元はイギリスのスポーツカーブランドだが、現在は中国の上海汽車（SAIC）傘下。手頃な価格のEVで欧州市場を席巻している。
800Vプラットフォーム：一般的な400Vよりも高い電圧を使用するシステム。ポルシェ タイカンやヒョンデ IONIQ 5などが採用。充電速度の飛躍的な向上や、配線の細分化による軽量化が可能。
LFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリー：正極材にリン酸鉄を使用する。安価で熱安定性が高く寿命が長いが、エネルギー密度が低いため重くなる傾向がある。BYDの「ブレードバッテリー」はこのLFPの弱点を構造で補っている。
WLTP：乗用車の燃費・排出ガス試験の世界統一試験サイクル。実走行に近いとされる。
トップギア・ジャパン 072：トヨタが放つV8スーパーカーの衝撃と、2026年を支配する18台
BYDが気になった方へ
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新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「スペックだけ見ればコスパ最強に見えるけど、足回りの味付けが甘いのは相変わらずみたいだね。数値上の加速力よりも、止まる曲がるの基本性能をしっかりしてほしい。3.9秒の加速なんてファミリーカーには不要だよ」
「0-100km/hが3.9秒って……。一昔前のスーパーカー並みじゃないか。それでいてLFPバッテリーで安全性も高い。日本のメーカーがのんびりしてる間に、中国勢の進化のスピードが速すぎて怖くなるな」
↑「でもさ、これ日本で800万円オーバーってことだよね？ その値段出すなら、自分なら迷わず欧州車かレクサスを選ぶかな。リセールバリューも気になるし」
「内装のギターの弦みたいなやつ、子供が弾いて遊びそう。面白がってすぐ壊されそうだけど。でもGoogleが標準で入ってるのは便利。スマホ連携の手間がないのは地味にありがたい」
「800Vシステムで220kW充電はすごいけど、日本のインフラが追いついてないよね。結局、宝の持ち腐れになりそう。日本で乗るなら、まだbZ4Xとかの方が無難かな」
↑「bZ4Xは充電速度が……。BYDを擁護するわけじゃないけど、ハードの進化だけは本当に速いよ」
