テスラ モデルYから「世界で最も売れた車」の座を奪い返したトヨタの絶対的エース、RAV4がいよいよ第6世代へとフルモデルチェンジを果たした。イギリス市場ではプラグインハイブリッド（PHEV）専用モデルとして展開され、EV航続距離は先代の約2倍となる最大136kmへと大幅進化。ランドクルーザーを彷彿とさせるタフでボクシーなデザインと、300馬力超えのパワフルな走破性を備えた新型RAV4の実力を、英国トップギアがいち早く徹底検証する。
リース契約 月額：466ポンド(10万円)から
「依然として賢明な選択だ。RAV4は快適で、静かで、十分な電気航続距離を備えている」
いいね！
快適な乗り心地、十分なスペース、滑らかなパワートレイン
イマイチ
パドルシフトの効き目にもう少しインパクトが欲しかった。新しいテクノロジーは少し期待外れ。
概要
これは何？
一見しただけでは分からないかもしれないが、このプラグインハイブリッドSUVはちょっとした大物だ。というのも、昨年トヨタ RAV4はテスラ モデルYを打ち負かし、世界で最も売れた車に選ばれたのだ……そして今、その新型が登場した。
ちょっと待って、これってもう走っているのを見たことがなかったっけ？
ああ、そうだね。もしあなたが大西洋の反対側（アメリカ）にいるのなら、見かけたことがあるかもしれない。この新しい第6世代のRAV4は2025年末に向けて北米で発売されたが、イギリスの顧客への最初の納車は2026年7月まで行われない予定だ。
アメリカ仕様のレビューは、ここの文字をクリックすれば読める。ちなみにあちらのモデルは向こうで製造されているが、我々のモデルは日本で組み立てられている。
我々（イギリス）のバージョンは違うのか？
そうだな、アメリカやヨーロッパの他の国々ではPHEVと標準のハイブリッドの両方が選べるが、トヨタUKはプラグインハイブリッド（PHEV）のみを導入する。
とはいえ、購入を検討している人たちにはまだ決めるべきことがある。今回のPHEVには前輪駆動（FWD）と全輪駆動（AWD）の両方が用意されているからだ。
前者は2.5リッターの4気筒ガソリンエンジンに、大容量の新しい20kWh（実用容量）バッテリーと先代よりも強力な電気モーターを組み合わせ、システム総出力271ps（268bhp）、0-100km/h加速7.5秒を誇る。完全電動での航続距離は最大136km（85マイル）に達し、必要であれば50kWの急速充電により、10%から80%まで30分で充電できるようになった。
全輪駆動のバリアント（派生モデル）は、リアアクスルに追加の電気モーターを搭載して少しばかり力強さ（グラント）を増しており、出力は健全な309ps（305bhp）にまで引き上げられ、0-100km/h加速は5.8秒にまで短縮されている。これはGR86よりもコンマ5秒速いタイムだ。
しかし、トヨタはイギリスの購入者のうち、余分な駆動輪（AWD）のオプションにチェックを入れるのはわずか15パーセントだと見積もっている。それが電気航続距離を約16km（10マイル）短くすることを知れば、それほど驚くべきことではないだろう。
ライバルには、ホンダ CR-V、プジョー 3008、フォルクスワーゲン ティグアン eHybrid、そして好調な売れ行きを見せているヒョンデ ツーソンやキア スポーテージが含まれる。言うまでもなくシュコダ コディアックもだ。
驚くほどずんぐり（チャンキー）して見えるが…
その通り。RAV4は1994年に初めて発売されたフレンドリーな3ドアモデルから、ずいぶんと遠くまでやってきたものだ。今では、分厚い（チャンキーな）ホイールアーチ、より垂直に切り立ったリアエンド、そして「ハンマーヘッド（シュモクザメ）風のフロントデザイン」を備えた、「ランドクルーザー・ライト（軽量版ランクル）」のようなルックスを誇っている。余談だが、なぜすべての自動車メーカーがハンマーヘッドのフロントエンドを欲しがるのだろうか？ ハンマーヘッドシャークなんて馬鹿げた見た目をしているのに。
とにかく、このブロックのような見た目にもかかわらず、外形寸法は先代から大きくなっていないとのことだ。ちなみにイギリス仕様には18インチまたは20インチのホイールが装着される。
スポーティなモデルはある？
もちろんある。トヨタは、気の利いた「GR Sport（GRスポーツ）」トリムによって、アグレッシブなスタイリングパックの波に乗っている。
これは「モータースポーツにインスパイアされた」もので、大きく口を開けたGR専用グリル、フロントの追加エアインテーク、そして12.5mmワイドになったホイールアーチを備えているという。さらに、専用の20インチブラックアルミホイールと、レッドステッチがあしらわれたブラックのインテリアも装備されている。アメリカではGR Sportに本格的なリアスポイラーも装着されるが、なぜかヨーロッパ向けにはトーンダウンされている。残念だ。
ただし、特別にチューニングされたパワーステアリングと、標準のRAV4よりもGR Sportを硬めに仕上げる「高性能」フロントダンパーは我々にも与えられている。
いくらくらいするの？
ああ、イギリスでは今後プラグインハイブリッドのRAV4しか販売されないため、価格は43,845ポンド(930万円）というかなり強気なところからスタートする。これで手に入るのは、前輪駆動の最廉価（エントリーレベル）トリムである「Icon（アイコン）」だ。全輪駆動はトリムレベルをいくつか飛び越えないと選べず、そうなると実は「GR Sport」が52,045ポンド(1,100万円）と最も手頃になる。ウッ。
参考までに、アメリカでの標準ハイブリッドモデルの価格は3万ドル（480万円）強からとなっている。痛い。
結論は？
「以前より安い価格で、EV航続距離はほぼ2倍に。RAV4の販売がすぐに落ち込むとは到底思えない」
先代のRAV4 PHEVに比べてほぼ2倍のEV航続距離を持ち、開始価格が実際には数百ポンド安くなっている（前輪駆動のプラグインオプションのおかげだ）ことを考えれば、この第6世代はまともなコストパフォーマンスを提供しているように見える。
運転して最高にエキサイティングな車というわけでは決してないが、ソフトな足回りのセットアップが快適な乗り心地をもたらし、全輪駆動のバリアントは驚くほど軽快だ。一部のテクノロジーが残念ではあるが、トヨタはこのずんぐりとしたルックスで勇敢な挑戦をしており、世界中での販売がすぐに落ち込むとは到底思えない。2026年にRAV4の数字（販売台数）に挑める車など存在するのだろうか？
