インテリア
車内の様子は？
分厚くずんぐりとした（チャンキーな）スタイリングは室内にも引き継がれており、ブロックのようなセンターコンソールには（エアコンのコントロール用を含め）かなりの数の物理ボタンが配置されている。ダッシュボードの頂点には、新しい12.9インチのインフォテインメントスクリーンが鎮座している。
このスクリーンは今回初めてトヨタの「Arene（アリーン）」ソフトウェアプラットフォームを実行しているらしく、先代に比べて「4倍速く、8倍のメモリを搭載している」とのことだ。残念ながら、グラフィックの多くはいまだに2000年代半ばから抜け出していないように見え、ナビゲーションの表示はあまりにも基本的なため、ルートをたどるのが必ずしも容易ではない。フロッピーディスクでのアップデートをご希望の方はいるかな？
12.3インチのデジタルメーター画面もかなり複雑で、複数の異なるフォント、表示形式、そして情報過多に陥っている。ありがたいことに、「Excel（エクセル ※イギリスの最上級トリム）」または「GR Sport」トリムを選べばクリアなヘッドアップディスプレイが標準装備されるため、メーターはほとんど無視することができる。
車内は快適なのか？
そうだな、5人分のシートがあり、フロントにはトリムレベルに応じてファブリック、ウルトラスエード、合成皮革、または本革から選べる柔らかいシートが用意されている。運転席とステアリングホイールには、しっくりくるポジションを見つけるための十分な調整幅があり、メーターディスプレイは視界を良くするために実際に40mm低く配置されている。
後部座席の乗員には十分な足元と頭上の空間が与えられ、グレーかブラックのどちらかの内装色を選んでも、大きな窓のおかげでかなり明るく風通しの良い空間が保たれる。巨大なパノラミックルーフは「Design（デザイン）」および「Excel」トリムでオプションとして用意されているが、なぜか「GR Sport」ではフロントシート上部の小さなサンルーフしか指定できない。奇妙なことだ。
イギリスのすべてのRAV4にはフロントシートヒーターとステアリングヒーターが装備されているが、最も豪華な「Excel」トリムにはフロントのベンチレーション（シートクーラー）とリアのシートヒーターも追加される。また、このトリムには2つのワイヤレス充電器と、スマートフォンを急速充電するためのより強力な45WのUSB-Cポートも備わっている。
GR Sportのインテリアはどう？
これを新しいGR GTスーパーカー（※次期型LFAの噂があるコンセプトカー）のキャビンと見間違えるようなことは、近い将来絶対にないと思うが、いくつかの赤いアクセント、特別なGazoo Racingステアリングホイール、そして合成皮革とスエード調のコンビネーションシートが備わっている。また、アルミペダルや、快適なコーナリングのためにセンターコンソールの側面に特別なニーパッドも用意されている。
トランクは大きいの？
リアシートを立てた状態でも、後ろには672リットルの空間が広がっている。これはホンダ CR-V PHEV（617リットル）よりもわずかに大きく、プラグインのフォルクスワーゲン ティグアン eHybrid（490リットル）と比べれば、丸ごとスーパーミニ（コンパクトカー）1台分ほどのアドバンテージがある。コディアック iVの745リットルには及ばないが、シュコダは荷室空間に関しては滅多に他社に負けを許さないからな……。
もちろん、後部座席（バックベンチ）を平らに折りたためば、RAV4を屋根までぎっしり満載した場合、最大1,690リットルもの空間を解放することができる。エントリーレベルの「Icon」を除くすべてのバージョンにはキックセンサー付きの電動開閉式トランクが装備されており、検出エリアが拡大されたことで、週に一度のまとめ買いの荷物を抱えながら、若きビリー エリオット（※映画『リトル・ダンサー』の主人公）のように足を振り回して踊る必要はなくなったとのことだ。
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