アストンマーティン DB12 ヴォランテがペブルビーチで披露される。メルセデスAMGのV8を積んだラグジュアリーオープンカーのスペックをチェックしてみよう。
新型アストンマーティンDB12ヴォランテがメルセデスAMG製V8エンジンを搭載し、680ps/800Nmを発生することを本当に気にしているのだろうか？それとも、0-100km/hを3.7秒で走り、最高速度は325km/h。DB11ヴォランテよりも500パーセントも「力の配分の帯域幅」が広いダンパーを誇ること？
おそらく、そんな要素は何も気にならないだろう。アストンマーティンのコンバーチブルは、そのシルエットを見ただけで、南フランスやカリフォルニアの海岸沿いの陽光降り注ぐ長距離ロードトリップに、あなたの感情を即座に誘うことができるかどうかで判断されるのだから。そう、その通りだ。
もちろん、このクルマは「ここ数年、アストンマーティンが乗ってきた中で最も完成度の高いクルマ」である新型DB12クーペと同時に設計されたもので、同じボンデッドアルミニウム構造の上に乗り、AMG製V8と8速ZFギアボックスを共有している。
異なる点は、サスペンションのマウントポイントとエンジンクロスブレースに追加された強化対策である。そのため、DB11ヴォランテよりも剛性が高いが、それは当然のことだ。パフォーマンスも同様。
8層構造のファブリックルーフは、50km/hまでなら、ボタンひとつで14秒で開き、16秒で閉じることができる。「Kフォールド」と呼ばれる2段階の折り畳み機構を採用し、「クラス最高のスタック高260mmを実現」しているという。クラス最高のスタックの高さであることは気にならないだろうが、スタックしたときの見た目だけは…いい。
ルーフには遊べる色があり、収納時にはDB12ヴォランテの実になめらかな「ベルトライン」を見せつける。当然、リアクォーターのデザインも少し変更されているが、すべて非常にスムーズだ。
DB12クーペのインテリアを引き継ぐということは、DB11よりもキャビンが大きく変わるということだ。優れたタッチスクリーン、より優れた人間工学、より優れた素材、そして全体的に優れた雰囲気。少なくとも、今年初めに試乗したDB12のクーペはそうだった。
アストンマーティンのチーフクリエイティブオフィサーのマレク ライヒマンは、「ヴォランテという名前は、アストンマーティンの歴史の中で特別な位置を占めています」と述べた。「1965年に最初のヴォランテが発表されて以来、エンジニアリング、テクノロジー、パフォーマンスにおいて大きな進歩を遂げてきました」
「DB12ヴォランテのエクステリアとインテリアのデザインは、これらの進歩を反映しており、筋肉質な体躯と運動性能の高さを示すスタンス、そしてモダンラグジュアリーを大胆に解釈したクリーンでコンテンポラリーなインテリアを備えています」
このモダンラグジュアリーの価格は未定だが、いずれ明らかになるだろう。カリフォルニアの晴れた海岸で実際にお披露目される日も近い。
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=海外の反応=
「巨大な口を持つDB11と、退屈だが少なくとも古さを感じさせないインテリア。ライバルよりもアストンマーティンが欲しいというのが本音だろう」
「見た目が良くなったメルセデスって感じで、このクルマは、DB9のようなルックスではない」
「なんでわざわざ後部座席があるんだ？」
↑「ママも乗れるように」
「ルーフがないので、フェンダーのフレア幅の広さがよくわかる」
「めっちゃ美しい😍」
「とても良かった」
「否定的な人々へ、DB11 volanteはV8のみだった」
