ニュルブルクリンク北コースで「最速」の称号を手にした市販車はどれなのか。歴代の公式記録を振り返り、市販車ラップタイムの上位22台を一挙に紹介する。ただし、この手の記録争いがいかに複雑で、メーカーごとの思惑やレギュレーションが入り乱れるものであるかはご存知の通りである。純粋なスピードの頂点を極めた、珠玉のモンスターマシンの系譜をとくとご覧あれ。
ダッジ バイパー ACR – 7分01秒30
2017年にアメリカ合衆国へ最速市販車の称号を取り戻そうとクラウドファンディングで実現したこの挑戦は、テキサス州のディーラーから提供されたダッジ バイパー ACRを使用し、ランス アーノルドのドライブによってグリーンヘル（ニュルブルクリンク北コースの異名）を7分01秒30で周回した。しかし2周目にタイヤのバースト（公道走行可能なタイヤを使用していた）に見舞われ、それ以上のタイムアタックは断念された。それでも、間違いなく非常に見事な挑戦である。
20,600mのラップ（ニュルブルクリンクが公式にラップタイム記録の認定を開始し、20,832mの北コースをフルラップすることが義務付けられたのは2019年になってからだ）
フェラーリ 488ピスタ – 7分00秒03
ご存知の通り、フェラーリは自社のクルマをニュルブルクリンクで振り回すことなど（公式には）一切気にかけていない。そのため、2019年に488ピスタでこのタイムを出したのは、クリスチャン ゲプハルトとドイツのシュポルトアウト誌（ドイツの自動車雑誌）だった。フェラーリが素直に遊んでくれないのは本当に残念だ。彼らの専属テクニカルチームと底なしの資金力があれば、何ができるか想像してみてほしい…。
20,600mのラップ
ランボルギーニ アヴェンタドール スーパーヴェローチェ LP750-4 – 6分59秒73
アヴェンタドール SVは2015年に6分59秒73を叩き出し、7分切りのエリート集団に滑り込んだ。ドアやシルパネルにカーボンファイバーを採用し、カーペットや防音材、さらには軽量化の名目でステレオまでも引っぺがして約50kgの減量を果たした恩恵である。実に崇高な犠牲だ。
ヤンワン U9 エクストリーム – 6分59秒15
2025年に最高時速308mph（496km/h）に到達し、地球上で最も速い市販車となった直後、ヤンワン（BYD傘下の高級車ブランド）は6分59秒15のタイムでニュルブルクリンク最速の市販EVの座にも一時的に就いた。最高30,000rpmまで回る4つの電気モーターから合計2,959馬力を絞り出し、車重2.5トンの巨体を走らせるのだ。お見事。
フェラーリ 296 GTB – 6分58秒70
現在、ニュルブルクリンクにおけるフェラーリの市販車最速記録保持車は296 GTBであり、2023年に6分58秒70のタイムを記録した。ドライバーはまたしてもあの男、クリスチャン ゲプハルトだ。なお、この車両にはアセット フィオラノ パッケージが装着されており、乾燥重量1,470kgから約12kg削ぎ落とされていた。塵も積もればなんとやら、である…。
20,600mのラップ
ポルシェ 918 スパイダー – 6分57秒0
ポルシェ 918スパイダーは2015年、公道走行可能な市販車として初めて7分の壁を破り、ニュルブルクリンクに画期的な記録を打ち立てた。ドライバーのマーク リーブは、平均時速112mph（180km/h）でグンペルト アポロ スポーツのタイムを14秒も縮め、当時としては非常にエクスクルーシブだったクラブ（7分切り）に自身とクルマの名を刻んだのである。
20,600mのラップ
ポルシェ 911 GT3 RS (991.2) – 6分56秒4
911 GT3 RSは2018年に6分56秒4を記録し、市販のポルシェとして3台目となる7分切りを果たした。先代のGT3 RSモデルの記録を24秒（24秒も！）も上回るものだ。ステアリングを握ったのはポルシェのワークスドライバーであるケビン エストレで、ポルシェの開発ドライバーであるラース ケルンと最速ラップを競い合い、2人の計4周のタイム差はわずかコンマ数秒だったと伝えられている。
20,600mのラップ
ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ LP640-4 – 6分56秒45
2017年のジュネーブ国際モーターショーでの正式デビューに先立ち、マルコ マペッリはカモフラージュ柄のペルフォルマンテを駆り、7分未満で北コースを周回した。これは新たなアクティブエアロシステム「エアロディナミカ ランボルギーニ アッティヴァ（ALA：ランボルギーニの可変空力システム）」と、標準のウラカンから40kgの軽量化を果たしたおかげである。人々の注目を集めるにはもってこいの方法だ。その後、ランボルギーニの広報部門は6分52秒01というタイムを大々的にアピールしたが、それは20,600mのラップでのことだった。彼らはフルラップのタイムも公開していたため、ここではそちらを採用している。
ポルシェ 911 GT3 (992.2) – 6分56秒29
2025年、ポルシェは最新の911 GT3で、マニュアルトランスミッションを搭載した市販車としてのニュル最速新記録を樹立した。ダッジ バイパー ACR（前述の通り、これも短いループでの記録だが）よりも丸々9.5秒速い。ヨルグ ベルグマイスターのラップは、オートマチックギアボックスを搭載した前世代（992.1）のGT3よりも3.6秒速かった。なんという才能だろうか。
ポルシェ タイカン ターボ GT マンタイ キット – 6分55秒53
2024年4月、ポルシェはヴァイザッハ パッケージを装着したタイカン ターボ GTをグリーンヘルに送り込み、7分07秒55というタイムを記録した。その2年後、新たなマンタイ キットを装着したタイカン ターボ GTで再び戻ってくると、そのタイムを丸々12秒も打ち砕いたのだ。これは市販スペックのシャオミ SU7 ウルトラ（中国のスマホメーカー、シャオミの超高性能EV）よりも9秒速く、ポルシェが「最速の電動エグゼクティブカー」の称号を取り戻したことを意味する。
ポルシェ 911 GT3 マンタイ キット (992.2) – 6分52秒98
このリストでマンタイ キットを装着したポルシェ 911を見るのは、これが最初でも最後でもない。ポルシェが新型GT3をニュルブルクリンクに送り込んだ7ヶ月後、レーシングチームからチューナーへと転身したドイツのマンタイ社によってドレスアップされた別の車両で舞い戻り、6分52秒981というタイムを記録した。自己ベストを3秒（モータースポーツの世界では光年に等しい時間だ）も縮めてみせたのである。
ラディカル SR8 LM – 6分52秒70
英国の最高傑作、少なくとも英国がこれまでに出した最高の結果は、2009年に6分52秒70という猛烈なタイムを記録したが、物議を醸さなかったわけではない。このクルマは、純粋なコンテンダーとみなすには「市販車」の定義を少し拡大解釈しすぎているのではないか、と意見が分かれたのだ。だがまあ、助手席もあるし必要なものは全部ついているのだから、我々の目には間違いなく合法的なストリートカーに映る。
フォード マスタング GTD – 6分52秒07
2024年、フォード マスタング GTDはアメリカ車として初めて7分の壁を切り、2025年4月には6分52秒072へとタイムを更新して戻ってきた。後述するが、その後シボレーがアメリカンスペックの王冠を奪い取った。しかし、2026年4月にフォードはプレプロダクション（量産試作）モデルのGTD コンペティションで6分40秒8を記録している。フォードのCEO、ジム ファーレイが言ったように、勝負はまだまだこれからだ…。
ポルシェ 911 GT2 RS (991.2) – 6分51秒45
遡ること2017年、当時のポルシェ モータースポーツおよびGT部門の副社長であったフランク シュテッフェン ヴァリザーは、このクルマが北コースを7分05秒0前後で周回できれば十分に満足だと言っていた。では、そこから14秒も削り取ったのは？ とてつもない偉業である。当時最速かつ最もパワフルな公道走行可能な911は、平均時速114mph（183km/h）を記録しながらこの金字塔を打ち立てたのだ。
シボレー コルベット ZR1 – 6分50秒76
2025年にフォードがGTDでアメリカ市販車のニュルブルクリンク ラップ記録を樹立してからわずか数ヶ月後、シボレーはZR1で6分50秒76のタイムを叩き出し、フォードを一歩リードした。エアロダイナミクス、サスペンション、タイヤを改良するサーキット向け「ZTKパッケージ」が貢献し、フォードに対して断固たる姿勢で応酬したのである。
ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ LP770-4 – 6分49秒42
ランボルギーニは2018年にアヴェンタドール SVJで6分49秒42のタイムを記録し、メルセデスAMG GT ブラックシリーズが現れて王冠を奪うまでの2年間、ニュルブルクリンク市販車記録を保持していた。我らがオリー マリッジは、その年の後半にこの記録樹立モデルと同じクルマをテストした際、「落ち着いている（composed）」と評した。ハッ！
ポルシェ 911 GT3 RS (992.1) – 6分49秒32
2022年、ポルシェは当時の新型911 GT3 RSをグリーンヘルに持ち込み、6分49秒32というタイムを記録した。これは「標準」のGT3よりも10秒以上速い。ナンバープレートを付けた純粋なレーシングカーとも言えるこのクルマは、ルーフラインよりも高くそびえる巨大なスワンネック型リアウィングの助けもあり、先代の2倍のダウンフォースを発生させる。
シボレー コルベット ZR1X – 6分49秒27
ニュルを周回したアメリカの市販車で現在最速なのはシボレー コルベット ZR1Xだが、彼らはプロのドライバーすら使わなかった。シボレーのビークルダイナミクス エンジニアであるドリュー キャテルが、2025年6月にZR1Xをサーキットで猛烈に走らせた結果、彼は現在ニュルブルクリンクにおける最速の非プロドライバーとなっている。脱帽だ！
メルセデスAMG GT ブラックシリーズ – 6分48秒04
メルセデスAMG GT ブラックシリーズは、ドイツ人レーシングドライバーのマロ エンゲルの手により、2020年にグリーンヘルで6分48秒04のタイムを記録し、ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ（2018年）とポルシェ 911 GT2 RS（2017年）を打ち負かした。メルセデスは路面が「まだ完全に乾いていなかった」とも述べており、さらに速く走れていた可能性すらある。
ポルシェ 911 GT3 RS マンタイ キット (992.1) – 6分45秒38
2026年4月、ポルシェは別の911 GT3 RSで再び「リング」に戻ってきた。ただし今回は、エアロ、サスペンション、ブレーキの主要なアップグレードで構成されるマンタイ キットが装着されている。最も目を引くのは、DRS（空気抵抗低減システム）を備えたあの馬鹿でかいリアウィングだ。気をつけないと頭を持っていかれるぞ。ともかく、その結果は？ 約4秒のタイム短縮である。ワオ。
ポルシェ 911 GT2 RS マンタイ キット (991.2) – 6分43秒30
マンタイがどれほど素晴らしい仕事をするか、これ以上の証拠が必要だろうか。ポルシェは、新しいリアスポイラー、改良されたディフューザー、リアホイールのエアロディスクを含むマンタイ キットのおかげで、2017年に911 GT2 RSで記録した自己ベストを更新した。結果として出たラップタイムは、「標準」のGT2 RSよりも8秒も速かったのである。
メルセデスAMG One – 6分29秒09
6分30秒切り、いや6分40秒切りすら達成している唯一の市販車が、メルセデスAMG Oneである。メルセデスは2024年10月にこの偉業を達成し、「完璧な」コンディション（路面温度20℃、気温15℃）の助けもあって、2022年に樹立した最初の記録を6秒以上上回った。あのラップを思い出すたびに、エンゲルの完璧な走りが目に焼き付いている。
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=海外の反応=
「ブガッティ ヴェイロンやシロンはニュルでまともなタイムを出してないのか？なんか妙だな。
マクラーレンなら間違いなくサーキットでも通用するはずだろ？それかGMA T50とか」
↑「GMAはラップタイムよりもドライバーとクルマの一体感を重視してるから、マレー氏はあそこにクルマを持ち込むことには興味ないんだよな」
↑「他の人も言ってるように、GMAはラップタイムを残すことに関心がないんだ。
注目すべきなのは、トップクラスのハイパーカーが抜けてることだと思う。アストンマーティン ヴァルキリー、ケーニグセグ、あとはヘネシーとかかな。それから、マクラーレンとフェラーリの新しいフラッグシップであるW1とF80がどうなるか待ちたいところだ」
↑「ヴァルキリー、F80、W1がまだやってないのは奇妙だし、ケーニグセグ ジェスコ アタックも同じだ。どれがトップに立つのか見てみたいよ。ヘネシーについては…いや、無理だな。ジョン ヘネシーは口のほうがクルマより速く動くからな。ヴェノムF5が300mph（483km/h）出せるって何年も聞かされてるのに、いまだに達成してない。F5ならニュルを5分30秒で走れるとか、どうせ馬鹿げた主張をするに決まってる」
↑「マクラーレンがあの気まずいP1の『7分切りしたけど実際のタイムは教えない』っていう大失態をすぐに繰り返すことはないだろうね」
↑「なぜマクラーレンがそれを秘密にしたのかよくわからないんだよ。少なくともクリス ハリスがP1/918/ラ フェラーリをテストしたとき、P1は選べる両方のタイヤオプションでポルティマオを最速で周回したわけだし。マクラーレンがニュルのラップでしくじったのか、それともポルシェがいつものようにとんでもなく弾丸みたいなラップを叩き出したのか」
↑「彼らがバカみたいに速いクルマを作ってることを考えると、GoProの恥ずかしい録画ミス（録画ボタンを押し忘れたとか、途中で足元に落ちたとか、目立つ内装パーツが壊れるところがカメラに映っちゃったとか）なんじゃないかと推測してるけど、真相は永遠にわからないだろうな」
↑「ブガッティ シロンは2トンもあるし、あれは完全に直線番長だよ。パワーがあるからといって、サーキットで速いとは限らないからね」
↑「まともな現代のハイパーカーでタイムを出しているのが1台だけってのも変だと思ったよ。
リスクを冒すには高すぎるのか？それとも、平凡なタイムになって評判を落とすリスクが高すぎるからかな」
「1200馬力のコルベットが520馬力のポルシェに勝てなかったのは、いつ見ても笑っちゃうよな」
「最速の市販車について書いてるのに、『最高速度』と『馬力』を省くなんておかしくないか」
↑「トップフューエルのドラッグスターならその両方を兼ね備えてるけど、ニュルじゃうまく走れないだろうね。つまり、このリストではその数字には意味がないってことさ」
「ヴァルキリーならどうなるんだろうな🤔」
↑「たぶん、相当うるさいだろうね（笑）」
↑「：）」
