メルセデスがミュンヘンモーターショーでエントリーレベルのコンセプトEVを公開する。さらに、市販仕様の電気自動車Gクラスを垣間見られ、新型Eクラスのオールテレインを初公開する。
メルセデス・ベンツのミドルサイズバンが”メニメニ”フェイスリフトした。（今更ながらだが、出川イングリッシュのコミュ力はすごいよね…）そう、あらゆるものをより多く。より快適。より安全。より多くの機能性。よりプレミアムに。メルセデスのバンを買いたいと思わせるすべてのものが、変わったのである。
それは実際、どのようなものなのだろうか？もちろん、いつものことだ。外側も内側もデザインが一新され、いくつかの技術が追加され、スクリーンが大きくなり、パワートレインには何の変更もない。一般的なフェイスリフトである。
これらはすべて、EQV、Vクラス（上のギャラリーにあるように、おしゃれなマルコ ポーロバージョンもある）、ヴィトー、eヴィトーに適用される。後者は、メルセデスがこれまでにシフトした4万台あまりの電気バンのトップセラーだ。
さらに、VAN.EAと呼ばれる、新しいEVバンのプラットフォームも開発中で、2026年以降の次世代電動バンを支えることになる。おそらくこれらよりもさらにすべての面で進化することだろう。
「私たちは、MPVからモーターホーム、商用バンまで、最も望ましいバンとサービスを提供し、eモビリティの先駆的な役割を果たしたいと考えています」と、メルセデス・ベンツバンの販売・マーケティング責任者であるクラウス レークグラー氏は説明する。「私たちの新しい中型バンモデルは、この目標を達成するための新たな一歩なのです」
「EQVとVクラスのより成熟したラグジュアリーなポジショニングと、eVitoとVitoの研ぎ澄まされたプレミアムなキャラクターは、利益率の高い地域や産業への注力を高めることを可能にします」
さて、上記のラインナップについて、どんな印象を持った？
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=海外の反応=
「正直なところ、フェイスリフトはうまくいったと思う。どうにか新型Vクラスのルックを完成させたようだ。しかし、まだ旧型のインテリアが残っているのは驚き」
「まあ、日本のミニバンに追いつくための勝負なのかな？」
「Vクラスは本当に格好良いメルセデスだった。それをなぜ台無しにしたのか？なぜ偽物のグリルがあんなに厚い周りを必要とするのか？なぜ本物のグリルはあんなに厚い囲いが必要なのか？なぜシンプルなデザインを、より忙しく、醜くするのか？
EQのスタイリングは、見るものに恐怖しかもたらさない」
