アルピーヌCEOのロラン ロッシが、ル マン24時間レースやニュルブルクリンクでの記録達成のために、水素で動くレーシングカーを真剣に検討しているとTGに語ったのを覚えているだろうか？これは、その第一歩かもしれない…。
インターネットのみなさん、アルペングロー コンセプトを紹介しよう。アルペングローは、「日の出前の山々が赤く染まる様子」にちなんで名付けられ、この狂気の未来型レーシングカーが、ロードカーとレーシングカーの両方の未来を垣間見せてくれることを期待している。
「アルペングローの力強く、贅沢なデザインは、アルピーヌのクルマの未来を示唆しています」とロッシは言う。「そして、モータースポーツに対する私たちのビジョンを示しているのです。水素技術を搭載することで、排出ガスがクリーンで、ドライビングプレジャーがこれまでと同様に実感できる未来を実現するための誓いを新たにしています」
アルペングローのコンセプトを形作ったのは、水素パワートレインの可能性だったようで、完全にスケルトンなコックピットの中で、ドライバーを挟むように2つの貯蔵タンクが配置されている。大型でアクティブなリアウイングも何らかの理由で透明だ。アルピーヌによれば、このデザインは「火、水、氷、風、蒸気などの自然の要素や状態」からインスピレーションを受けたものだという。なるほど…。そして、技術的な情報は一切提供されていない。
でも、見た目はメガトン級で、アルピーヌのクラシックなクアッドライトをフロントで表現したデザインは、ファンにはたまらない。また、これは2024年のル マンに向けたアルピーヌの耐久レーサー「LMDh」のチラ見せ以上のものだと思わない？それは、私たちが試乗することはできるのか…？
皆さん、いかがでしょうか？
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=海外の反応=
「F1が1.6 V6エンジンに移行することに最も熱心だったのはルノーだったのに、彼らがレースカー用の水素を検討しているのは奇妙な話。水素は個人の移動手段として絶望的であり、その魅力はどこにあるのだろうか？」
↑「いや、水素には、リチウム電池パック EV よりも未来がある。水素は無制限だが、希土類はそうじゃない。水素は、通常の燃焼エンジンで燃焼するか、水素燃料電池を介して実行性が高い」
↑「水素は、貨物船、長距離トラック輸送、および潜在的に航空会社で機能する可能性がある。見てみよう。しかし、私はそれが個人の輸送のために使えるとは思わない。大部分は、自動車業界は多かれ少なかれ自家用車のBEVに固執している。それは、どこに資金が割り当てられているか、そしてどのようなインフラストラクチャを構築していくのか、製品開発には何年もかかるという観点からだ。
実用性や環境にも配慮している。少なくとも米国とヨーロッパでは、水素抽出の 90% 以上が天然ガスから来ている。化石燃料会社が彼らの好みとしてそれを強く求めているのには理由があり、その方法は特に環境に優しいものではない。比較的クリーンなソースから水素を得る方法はあるけれど、使用する予定のエネルギーをより効率的に使用するという基本的な問題はまだ解決されていないが、代わりに水素を直接車に抽出している。そして、問題の水素を抽出、貯蔵、輸送する必要がなくなる」
「もう少しル マン風な外観を期待してた。しかし、私は彼らが「ストック」LMDh ではなく本物の LMH に参入していると思っていたので、後から考えると、ストック シャシーにリンクされているのではなく、個別のコンセプトであることがわかる」
「マジ、クール」
↑「すごい同意。（今のところ3Dレンダリングだけかもしれないが）壮観だよね」
