国立競技場で開催されたLamborghini Day Japan 2024で、ランボルギーニ テメラリオがアジアパシフィックで初披露された。V8ツインターボに3基の電気モーターを組み合わせ、920ps、340km/h超のパフォーマンスを発揮する。
国立競技場で開催されたLamborghini Day Japan 2024で、ランボルギーニ テメラリオがアジアパシフィックで初披露された。ランボルギーニ ジャパン代表のダビデ スフレコラ氏の挨拶から、アウトモビリ・ランボルギーニCEOのステファン ヴィンケルマン氏、デザイン ディレクターのミィティア・ボルケルト氏、プロダクトラインディレクターのパオロ ラチェッティ氏など、豪華なゲスト陣がランボルギーニの魅力について語った。
ランボルギーニは、世界中にパートナーを持ち、アジア太平洋地域、特に日本市場を重視していることを強調した。実際、日本はランボルギーニにとって世界第5位の市場規模を誇っている。「ランボルギーニの財務状況は好調で、2024年の最初の9ヶ月間で8,411台の納車、24億ユーロ以上の売上、6億7,800万ユーロの営業利益を達成しました。この利益は将来のプロジェクトへの投資に充てられます。ブランド価値は2020年の20億ユーロから2024年には45億ユーロに上昇しており、高級ブランドとしての地位を確立しています。年間の売上高がブランド価値よりも低いことは、高級ブランドビジネスにおいて重要な指標であり、ランボルギーニはその指標を満たしています」とヴィンケルマン氏は語った。
テメラリオは、新設計で10,000RPMまで回る新エンジン、13種類の走行モードを特徴としている。心臓部には、サンタアガタ ボロネーゼで設計・製造された全く新しいV12ターボエンジンが搭載されている。この 4.0リッターエンジンは、800馬力を発生し、最大回転数は 10,000 RPMに達する。920psを発揮し、0-100km/hはわずか2.7秒。最高速度は340km/hを上回る。モータースポーツから生まれた技術であるスライディングフィンガーフォロワー、チタン製コネクティングロッド、フラットプレーンクランクシャフトを採用することで、高回転化を実現している。低回転域では、クランクシャフトに直接接続された電気モーターによる瞬時のレスポンスが得られ、高回転域ではターボエンジンによる強力な加速が得られる。4,000 RPM から 10,000 RPM までの間では、加速、振動、そしてサウンドが融合し、比類なきドライビングエクスペリエンスを提供する。
テメラリオは、ウイングを装着することなく、ダウンフォースを 100% 向上させている。また、120 馬力の冷却性能を確保するため、冷却性能とブレーキ冷却性能をそれぞれ 30% と 50% 向上させた。サーキット走行を考慮し、軽量化とダウンフォース向上を実現したRevuelto Performanteも開発された。Revuelto Performante は、エンジンボンネット、ルーフ、カーボンファイバーリングなど、多くのパーツにカーボンファイバーを採用することで、25 kg の軽量化を実現している。ダウンフォースは、Revuelto と比較して60%向上している。
テメラリオは、単なる快適性だけでなく、パフォーマンスとドライバビリティを追求した HPEV アーキテクチャを採用している。リアには、縦置きに配置された新しい V8 ターボエンジンとデュアルギアボックスが搭載。バッテリーは、車両の中央に配置することで、低重心化と最適な重量配分を実現した。フロントには 2基の電気モーターが搭載されており、ランボルギーニの伝統である四輪駆動を進化させたフロントアクスルとなっている。テメラリオは、様々なドライビングシーンに対応するため、複数のドライビングモードを備えている。Città モードは、電気モーターのみで走行するモードで、都市部での静かで環境に優しい走行を可能にする。Strada モードではサスペンションとエンジン特性が快適性重視に設定された、長距離走行に最適なモードである。Sport モードは後輪駆動を重視し、バッテリーは車両の俊敏性を高めるために使用される。Corsa モードでは、サーキット走行に最適なモードで、フロントアクスルのトルクベクタリングにより、横方向の加速性能が向上する。Drifting モードでは、ドライバーがドリフト走行をスムーズに開始・制御できるように設計されている。
テメラリオは、日常使いにも配慮した設計となっている。新設計のアルミニウム製ボディは、ホローキャスティングやハイドロフォーミングなどの最新技術を採用することで、軽量化と高剛性化を実現している。ねじり剛性は、前モデルと比較して 24% 向上。室内空間は広く、週末旅行に必要な荷物を収納できる十分な容量を備えている。フロントには 2 つのキャビントロリー、シート後部にも 2 つのキャビントロリーを収納できる。
プレゼンテーションの最後は、ランボルギーニのデザイン責任者であるミィティア ボルケルト氏。テメラリオのデザイン哲学、特徴、そしてインスピレーションについて詳しく語っている。テメラリオのデザインは、ランボルギーニの伝統的なDNAを受け継ぎながら、未来的な要素を取り入れた、革新的でエモーショナルなものだ。常に顧客のガレージを想像し、コレクションに収まるようにデザインする。常に顧客に夢を提供する。新しいデザイン言語は、象徴的で本質的、非常にクリーンで無駄のないものである。デザインには、ランボルギーニを象徴するいくつかの要素が取り入れられている。ランボルギーニのデザインチームは、フロントグリル、DRL、ホイール、ボディサイドなど、様々な部分に六角形を巧みに使用している。アスリートの筋肉からインスピレーションを得た、非常にクリーンなラインと大きく力強いショルダーラインが、テメラリオにダイナミックな印象を与えている。モーターサイクルのデザインからインスピレーションを得た、露出したリアタイヤは、テメラリオのスポーティーな性格を強調している。特にドゥカティのモーターサイクルからの影響が大きいようだ。スポーツバイクの伝統を受け継いだ、六角形のエキゾーストパイプが、テメラリオのリアエンドに力強い存在感を与えている。顧客一人ひとりの個性を最大限に表現できるよう、幅広いカスタマイズオプションを提供している。顧客は、エクステリアカラー、インテリアトリム、オプション、特別な仕上げなど、無数の選択肢の中から自分だけの夢の車を作り上げることができる。ランボルギーニは、顧客のパーソナルリクエストに応え、夢を実現することに尽力している。そのスポーティーで未来的なデザインを引き立てる、鮮やかで個性的なカラーと高品質なマテリアルが使用されている。特に、鮮やかなメタリックグリーンである「Verde Mercurius」はテメラリオの力強い個性を際立たせる魅力的なカラーオプションだ。軽量化とパフォーマンス向上のため、Revueltoの多くのパーツにカーボンファイバーが使用されている。
ボルケルト氏は、テメラリオのデザインが、ランボルギーニの伝統と革新、そして顧客の個性を融合させた、非常に魅力的なものであることを強調していた。テメラリオはランボルギーニの電動化戦略「コル・タウリ」における重要なマイルストーンであり、技術とデザインの両面で卓越性と革新性を体現しているモデルとされている。
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