£89,305 - £112,305(1,625-2,045万円／リース月額£1,379(25万円）-
いいね！
驚くほど豪華なリアコンパートメント、優れたビルドクオリティ、洗練されたデザイン
イマイチ
CVTはドライビングエクスペリエンスを台無しにする。ルックスはやや難あり
概要
どんなクルマ？
この文脈では、その問は非常に重要だ。というのも、LM（「ラグジュアリー ムーバー」）にはさまざまな意味が込められているからだ。見た目はバンのようで、文句なくバンのようなプロポーションだが、実はレクサスのSUV、NXやRXと同じモジュラーグローバルアーキテクチャー（GA-K乗用車プラットフォーム、実は楽しい）を採用している。そのため、乗用車のような反射神経とまではいかなくても、より許容範囲の広い構造剛性とボディコントロールが約束されている。
もちろん、ここでのアクションはすべてリアに集中しているので、これは特に関係ない。トップギアでは、素晴らしいトヨタ アルファードを含むJDMの変り種を長く深く評価しているので、レクサス LMの英国向けがあることを確認したとき、率直に言って、彼らは48インチのハイデフスクリーンとフルフラットキャプテンチェアに魅了されてしまった。
LMは、プライベートジェットのシリアルユーザーや、現実世界のローガン ロイ、ボビーアクセルロッド、ハリウッドの富裕層たちが楽しんでいるような、完全に密閉されたハイエンドな旅行体験にインスパイアされ、超VIP旅行の世界に門戸を開いている。ただ今回は、乗り込むためにかがむ必要はなく、一旦乗り込んだら本当に伸びをすることができるということは付け加えておきたい。
興味深いことに、LMはLFA以来最も高価なレクサスでもある。LFAはニュルブルクリンク仕様を生み出した。だが、LMはおそらくないだろう。代わりに4人乗りまたは7人乗りが用意され、価格は89,995ポンド(1,625万円)から。
ライバルは？
ファッションメディアは、本当に有名な人々が普通のリムジンを避け、高級ミニバンやSUVを好む様子を記録し、フォーマット化している。地味な、目立たない選択肢として。そして、ここでの主なターゲットは、どこにでもあるメルセデスのVクラスである。この車は、アフターマーケットにあふれる改造業者のひとつによって高価なカスタマイズが施されたとしても、より機能的なルーツを完全に隠すことはできない。
富裕層が住むナイツブリッジを散策すれば、BMW i7が本格的な人気を集めているとはいえ、メルセデスが依然としてSクラスでリムジン部門を完全に支配していることも確認できる。そしてもちろん、7人乗りのロングホイールベースと、ラグジュアリーさに浸るためのSVが用意されているレンジローバーもある。象嵌細工が施され、価格もそれに見合ったものとなっている。
アメリカでは、キャデラック エスカレード、GMCユーコン、リンカーン ナビゲーターも話題になるところだが、レクサスはLMをアメリカで販売する予定はない。海の向こうでこれを読んでいる方には申し訳ないけど。
ワルの集まりみたいな？
そうだね。陰謀とか秘密結社のような雰囲気に見えるが、あの連中は目立って表に出てくることはあまりない。その点、LMは目立ちたがり屋でもある。レクサスの「ネクストチャプター」の4番目のモデルであり、そのデザイン哲学は「威厳あるエレガンス」と「毅然としたルック」にある。まあ、2番目の部分は正しく表現されているんじゃないだろうか。
このモデルでは、フロントの面積が大幅に拡大され、「スピンドル」グリルは相変わらず印象的だ。LMではボディ同色だ。奥行きのあるウィンドスクリーン、スライド式サイドドア、テールゲートを一周するフルワイドのL字型ライトバーがスタンスを強調している。LMは全長5.1m、全高1.9m、全幅1.89m。美しいわけではないが、ちょっとかっこいい。そして、どっしりとした存在感がある。
結論は？
レクサスは常に上質な体験を提供してきたが、ドライバーとの対話では物足りないこともある。さて、ここで重要なのは、後席乗員と前席のドライバーとの間の対話だけである。LMは、LBXの登場でブランド幅がかつてないほど大きくなったレクサスを、30数年前の初代LSサルーンに立ち返らせる、真に素晴らしいラグジュアリーの提案だ。これはいろいろな意味で奇抜なクルマであり、ずる賢く破壊的だ。我々はそれを支持する。
