フェイスリフト版BMW X5が悪くないのでホッとした X6はPHEVが選べないけど



BMWは、X5とX6をミッドライフアップデートした。この新しい章へのステップは喜ばしいことで、とっ散らかってはいない。

正直に言えば、それはかなり標準的なフェイスリフト版である。外側には、両モデルのフロントとリアに新しいバンパーがあり、さらに新しいグリル(あなたがMスポーツProパックを指定した場合、ライトアップすることができる)とスリムな署名BMWのライトがある。標準的なX5は、ルーフレールやアンダーボディプロテクションなどの新しいシルバーパーツを取得し、MスポーツトリムレベルまたはトップレベルのM60iパワートレインを搭載しているものなら、「八角形のフロントエンドの署名」を含む特別なボディキットをゲットしている。上のX6でご確認いただきたい。

内部にも変更が加えられている。最も明白なのは、BMWの曲面ディスプレイとオペレーティングシステム8の導入だ。自動車メーカー以外の言葉で言えば、それは基本的に12.3インチのダイヤルディスプレイと14.9インチのインフォテインメントディスプレイを融合したダッシュ上の巨大な画面を意味する。BMWは、この新しいセットアップによって「ボタンやコントロールの数が大幅に削減された」と誇らしげに語っている。それが自慢になるかどうかはわからないけど。とくに、ここを読んでるみなさんにとっては。

iDriveコントローラは引き続き搭載され、ギアセレクターも新しくなり、アンビエント照明も一新された。すべてのトリムレベルに「コンフォートパック」が標準装備され、すべてのトリムレベルにスポーツシートも装備されている。

さて、パワートレインについて。X5では、xDrive30d、M60i、xDrive50eのいずれかを選択することができる。前者は直6ディーゼルに48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを搭載し、最高出力294bhp、最大トルク700Nmを発生する。M60iにも48ボルトシステムが搭載されているけれど、マイルドハイブリッド技術と4.4リッターV8を組み合わせ、523bhpと750Nmのトルクを実現している。xDrive50eは、3.0リッター直列6気筒ツインターボに電気モーターと25.7kWhのバッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッド車だ。電気自動車のみの航続距離は、現在110kmに達している。

もしあなたが本当にX6を望むなら、X5と同じ30dまたはM60iパワートレインから選ぶことができる。けれど、プラグインハイブリッドは選べない。その代わりに、マイルドハイブリッドxDrive40iがある。X6直6ガソリンエンジンで、375bhpと520Nmのトルクだ。

現在、受注を開始しており、英国では今年4月に納車される予定だ。X5の価格は66,230ポンド(1,050万円)から、アップデートされたX6は72,430ポンド(1,150万円)からとなる予定だ。どうだろうか、インターネットのみなさん?






=海外の反応=
「ははは、まるでリハビリセンターから退院する人を見ているようだ。すごいとは思わないけど、きれいになった姿はこんなにも目に鮮やかなんだね」
↑「全く同じことを思った。私はまだフェイスリフト前の方が好きだが(というかF15世代の方が好き)、これは誰かがi7のライティング言語を既存のライトに本質的にドラフトしようとしたように見えるので。また、リアバンパーの処理、特にエキゾーストチップはあまり好きではない。そして、X6は相変わらずひどい有様だ。しかし、某ジェレミー クラークソンの言葉を借りれば、’それでも、もっと悪くなる可能性はある’」
「希望は残っているかもしれない…。
でも、たぶんないな」
「彼らは(ほとんど)大衆の声に耳を傾けているように見える。グリルの伸びは僅かだし、何より新型7シリーズの醜い目を叩いていない…。いや、新型X5のために取っておいているのか…。そうでないことを祈るばかりだ。リチウムの混入は許容範囲内ってところで」

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