新型BMW M2は460psのリア駆動クーペでグリルのサイズもちょうどいい 直6、マニュアルは?



新型BMW M2は、Mディビジョンの伝統的なパフォーマンスカーの条件をかなり満たしている。フロントには直6エンジン。真ん中にはマニュアルギアボックスのオプションがある。そして後輪駆動。

そして、おそらくこれまでで最大の箱詰め作業となったはず。E30型M3が最初に採用したボクシーなシルエットのアイデアで、この2代目M2の精神的後継者となるべく、走り出したようだから。

というわけで、このクルマについては、もうお分かりのことと思う。その上で、BMWはこれを「セグメントをリードするパワーを伝えるパワフルなデザイン」と呼んでいる。まあ、少なくともグリルはプロポーションがいいんだけどね。

M3由来のツインターボ3.0リッターは460ps、550Nmの大トルクを発生し、現代における偉大なパフォーマンスBMWの最初のモデルより90馬力もパワフルだ。BMWが得意とする直6エンジンは、高剛性クランクケース、摩擦係数の最適化されたシリンダーボア、軽量鍛造クランクシャフト、3Dプリントされたシリンダーヘッドを備えている。

オイルクーラーも特別に用意され、その下にはルールに従ってクワッドテールパイプを備えた特注のMスイッチ式エグゾーストシステムが搭載されている。また、6速マニュアルギアボックスはオプションで、8速Mステップトロニックオートマチック(ステアリングホイールマウントのシフトパドル付)も選択可能だ。

後者のオートマチックギアボックスでも「マニュアル」モードなら、7,200rpmのリミッターに達したとしても、シフトアップを強制することはない。標準装備のアクティブMディファレンシャル(DSCシステムと連動)を装着した場合、460psを後輪に送り込み、0-100km/hのタイムはオートボックスで4.1秒、マニュアルで4.3秒を記録する。BMWは、0-200km/h加速14.3秒、最高速度249km/h(Mドライバーズパック装着時は285km/h)を達成すると主張している。

M3やM4から受け継いだシャシー技術(もちろん、新型2シリーズはこれらの車を縮めたキッズ版だからだ)、アダプティブMサスペンション、フロントに6ピストンキャリパー、リアにシングルピストンの巨大ブレーキ、ブレーキペダルの感触を変える2つのモード、M特有のトラクションコントロールなどが特徴である。

BMWはそれを「アジリティ」と丁寧に呼び、M4に比べてホイールベースが短い(110mm短い)ことを指摘しているが、しかし滑稽なことに、そのクルマと同じようにワイドになっているのだ。標準の2シリーズクーペに対しては、圧倒的にワイド。もちろん、通常の2シリーズとの違いはそれだけではない。巨大なアーチ、フレームレスグリル、そしてリスが頬に餌を蓄えているように見えなくもない巨大なフロントセットアップ(もう今はそう見えないよね)。

標準装備のカーボンファイバー製ルーフもいい感じだが、直立したセクションとスクエアなリアは賑やかな印象を与える。標準装備のMスポーツシートも同様で、シートパッドの中央には奇妙なカーボンファイバーの…「もの」が付いている。曲面ディスプレイは、現代の自動車界が巨大スクリーンに夢中になっていることにちなんだもので、モードやインフォテインメントを慎重に選択することができる。

「BMW Mのラインアップの中で最大の販売台数を誇り、世界中で約6万台が販売された初代BMW M2からの進化は、このクルマのシャープなパフォーマンスだけでなく、はるかに充実した標準仕様からも明らかです」と、BMWは述べている。確かに、以前よりもパワーと内容を充実させるという、もうひとつのボックスにチェックが入っているな。

しかし、もう一つ気になる点がある。それは価格だ。英国では2023年5月から発売され、1台あたり61,495ポンド(990万円)からとなる。


=海外の反応=
「なんて素敵な、賢明なサイズのグリルだろう!」
「嫌悪感を感じない久しぶりのBMW。確かに、80 年代とは言えないレトロな「箱型」のテーマは少し奇妙だが、ほとんどが機能的で目的にかなっているように見える。横から見ると前も後ろも見えないので、実はいい感じだ。残念なことに、リアはBMWの現在の犬の朝食/ランダムな落書きのデザイン言語に従っている」
「奇妙なブロック/ゴツゴツ感。 M240iからの四角はベース車の形状に合っているとは思えないので、かなりまとまりがない。しかし、最近の他の多くのBMWデザインとは異なり、時間の経過とともに自分がこれに慣れていくことがわかった。最終的には、M240i の方が好みだな (ただし、三角形のフロント ベントがないことが望ましい)」
「これなら、憎しみの感情がわかない。アーチは巨大で、ホフマイスター・キンクがそこにいて、プロポーションは正しく、適切なサイズのグリルが付いているし!XM の恐ろしさから解放された新鮮な空気」
↑「憎しみは前モデルのM2についてまわってるよ…。私は以前のM2の大ファンであることを認めるが、このM2が以前のものよりも見栄えが良いと真剣に言うことはできない。また、その欠陥はこの車だけのものではないが、インテリアの巨大なスクリーンは単なる気が散るヤツ」
↑「XM は、そもそも優れたベンチマークではない…。これはそれよりも優れているかもしれないが、多くの人はルックスをハンサムまたは格好良いと分類しない」
「マッスルカー志望なんだろうが、大失敗」
「相変わらず醜い」

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