将来のEVからスマホミラーリングアプリを削除
GMがかなり大胆な行動を選択した。ゼネラルモーターズは、将来の電気自動車にApple CarPlayとAndroid Autoの互換性システムを搭載しないことを確認したのである。
既存のモデルや内燃機関車では両システムをサポートし続けるものの、新型シボレー ブレイザーEVは、どちらの接続もサポートしない最初の車となる。
しかし、次期ピックアップトラック、シルバラード(Silverado) EVでは、依然として両方の接続を利用することができるっていう…めっちゃ、紛らわしい。
他のすべての将来のEVから電話ミラーリングシステムを削除することは、一部の人、特に開発者にとっては良いことではないだろう。特に開発者にとっては、アップデートを簡単に行えることが、Apple CarPlayとAndroid Autoが人気を博した主な理由だった。例えば、Spotifyのアプリが、シボレーだけのために特別な配慮をしなければならないことを伝えることを想像してみてほしい。うーん。
Appleは、新車購入者の80％近くが、新車購入時にCarPlay機能を特別に探していると考えている。しかし、2022年6月に発表されたCarPlayの次のイテレーションでは、シートや空調のコントロールがターゲットになるとされている。それは、GMが考えられないようなことをした理由を説明できるだろうか？
GMは、サードパーティーのプラットフォームをサポートするのではなく、乗員が望むすべてのアプリを実行する自社のシステムを望んでいる。これによって、GMは旅先で生まれる（非常に貴重な）データをすべて取り込むことができると思うかもしれないが、「新しい体験は、最近一部のGM車に搭載されたGoogleビルトインシステムの進化版となるが、電話のディスプレイ映像を映し出す機能はない」とGMは述べている。
また、GMは、自動運転機能の拡大を見越して、このシステム全体を所有することで、システムの安全性を確保することができると考えている。
なお、自動車メーカーは、スマホから直接特定のアプリケーションを使用したいドライバーのために、ブレイザーEVでもBluetooth接続が可能であることを確認している。
さて、皆さんはどう思う？これはGMの良い計画なのだろうか？
=海外の反応=
「GM…これほど足元をすくわれるブランドはないだろう（笑）。今度失敗したら、救済措置は無しでお願いする」
「興味深い動きだが、もしかしたら自暴自棄のにおい？特にアメリカでは、若くなればなるほど（将来の購入者）、ポータブルプラットフォームとの識別とタスクワークフローの統合がより集中的に行われる（ほとんどの場合、Apple）。これは、「奇妙な決定を真似ることで、次のテスラの二の舞いになる」というリスクの高い行動だ。これをやって成功しているのは（今でも）テスラだけだが、テスラは自分たちがクールすぎて顧客のことを気にかけられないと思っている。
自動車メーカーは差別化を図るのが難しくなるだろうが、これは本当に「その選択」ではない。Carplay（またはAndroid Auto）を実装しないという決定により、Teslaはその顔に泥を塗ることになった。携帯機器は、一部制限された企業管理モードで使用できるが、TeslaやGMの将来の産みの親を企業のMDMに登録することはない。その結果、車のインフォテインメントシステムを使用して、企業が承認し設定したアプリで会議に参加することができなくなり、運転中に携帯電話を操作する違法行為を余儀なくされるかもしれない。
企業以外でも、Carplay/Autoプラットフォームを使わないことでユーザーに不便を強いる例はたくさんあり、ユーザーが競合他社に行くことでその手間を省くことができるというメモを受け取ることになると思うよ」
「テスラのように、Carplayなどを使わないってことだね」
「私は、このことに納得しているわけではあらない。Android Autoは私にとって本当に貴重なもので、購入する車にはその接続性、特にワイヤレスを求めている」
「GMは、サブスクリプションサービスへの大きなプッシュを計画しており、自分たちだけが利益を引き出せるように、ソフトウェアスタックをコントロールしたいと考えている。2030年までに250億ドルのサブスクリプション売上を見込んでいる。GMとその株主にとっては良いニュースだが、ドライバーにとっては悪いニュースだ。グーグルはデータを吸い上げたいだけなんだ。 まあ、個人的には、Googleに自分のことを知られたくないと思っているので、車内での動きを追跡されるというのは、私にとってはノーマークだけどね」
