マツダ CX-30 100周年特別記念車の試乗記事をお届けしよう。日本国内では、20S L Packageをベースにし、2WD／4WD、それぞれ6EC-ATと6MTの計4種類が揃っている。価格は2WDがどちらも3,117,380円、4WDはどちらも3,353,880円だ。
ちょっと待った、100周年記念車だって？マツダってそんなに長いことクルマ作ってたんだっけ？
えーっと、正確にはちょっと違うんだけどね。1920 年に松田重次郎が創立したある会社が、後にマツダとして誕生したってことなんで、まぁざっくり見れば「100周年」だろ？当初の社名は東洋工業といって、工業用コルクを主に扱っていたらしい。あれ、既につまんない？もうちょっと辛抱して聞いてくれよ。
松田は見習いの鍛冶職人として経験を積んでいたんで、会社が機械生産の道へと進んでいったのは必然の流れだろうね。1931年にはトゥクトゥク様の三輪トラック「マツダ号」を手掛けるようになる。1960年に「マツダ」として初となる四輪車、マツダR360が発売されるわけなんだけど、マツダ号の発売はそのずっとずっと前のことだ。って、今日ここでフルの歴史講座を受ける気はさらさらないだろうから、R360をググって見て欲しい（先にこのレビューを読んでからね）。16ps、330ccの２シリンダーエンジンを後部に積んだ、スーパーキュートな２ドアの４人乗りのマイクロクーペだよ。
分かったけど、それがCX-30とどう関係すんの？
じゃあ、ひとまず話を最近に戻すよ。100年記念の対象車として選ばれたのは、MX-５と、マツダ ３ハッチバックと、３ベースのCX-30 クロスオーバー。イギリス市場ではCX-30のみの発売となる。
スノーフレイク ホワイト パールマイカ塗料で仕上げられたエクステリアは雪のように真っ白で、インテリアにはバーガンディ色（黒っぽい赤）のレザーが使われ、センターホイールキャップやヘッドレストやフロアマットには100周年を意味する「100th」のロゴ。色の組み合わせは、明らかにR360のハイグレードバージョンからインスパイアされているようだ。ちなみに、100周年特別記念車に使われている真ん丸なロゴは、かつての東洋工業の企業マークと現行マツダのシンボルマークを重ね合わせてデザインされたらしい。いいねえ。
イギリスでは１種類だけなんだ？
その通り。CX-30の100周年特別バージョンが100台限り。なんでCX-30だけなのか？なんで100台限定なのか？分かった人には５インターネットポイントを進呈しよう。なんにも買えないけど。見た目は、上の写真にある通り。
ともあれこのCX-30、すごくかっこいいよね。ちょっと写真では例の真っ白さが完璧には反映されてないかな、黒のプラスチックアーチ＆バンパーとのコントラストが激しくてさ。それでも、シュコダのカロックとか、トヨタのC-HRとか、なんならフォルクスワーゲンのTロックなんかのライバルたちよりも、ずっとスタイリッシュじゃない？
ワンダフルなのはインテリアだって負けちゃいない。なんてったって、通常バージョンのCX-30のキャビンがすでに感動ものの出来だからね。ベースになってるマツダ ３の物と酷似してるやつ。インフォテインメントは見やすくて、中央のクリックホイールで操作。クライメートコントロールはインフォテインメントとは別にあり、革張りのシートもいい感じでしっかりしてる。なかでも、バーガンディ／クリームのコンボレザーは、100周年特別記念車のチャンピオン！
イギリスでの31,695ポンド(438万円)って価格から分かるように、ハイテク機能がたくさん標準でついてくる。LEDライトに、12スピーカーのボーズサウンドシステムに、フロントクロストラフィックアラートに、ブレーキングや加速やステアリングを手伝ってくれるクルージング＆トラフィック サポートはそのごく一部。
ボンネットの下には何が？
お、いい質問だね。答えは、マツダが作った賢いスカイアクティブXエンジンだよ。具体的に言うと、高回転なガソリンエンジンの特性をしっかりと残しつつ、トルク向上とディーゼルエンジンの燃費の良さをもった、2.0リッターのN／A直列４気筒ガソリンエンジン。それを可能にしたのが、火花と圧縮着火を必要に応じて交互に繰り返すSPCCIと呼ばれるマツダが独自に開発した燃焼システムだ。賢いねえ。
つまり、過給機は必要ないってこと。けど マツダが言うには、絶妙に重い６速マニュアル ギアボックスを介して、前輪に180psの出力と224Nmトルクが送られてるんだって。それと、テストでの燃費は14km/L（WLTPサイクルでは17km/L）。0-100km/h加速が8.5秒と、２.0リッターエンジンにしては、なかなかの数字だよね。
サウンドにはディーゼルエンジン特有のか弱さがあるんだけど、車両自体のパワーは十分だし、マイルドハイブリッド システムが発車時や停止時の補助をしてくれる。他に言っておくべきなこと？えーとね、人によってCX-30は若干固めかもしれないね。でも、シャープなステアリングと良く手入れされたブレーキがついてるから、きっと最高のクロスオーバー体験をさせてくれるはず。
価格に見合うクルマなの？
すでにCX-30に心を奪われてる君にも、とりあえず「走りがいいクロスオーバーが買いたいな」っていろいろ見てるだけの君にも、この100周年特別記念車は格実におススメだよ。そうだね、イギリスではトップスペックのGTスポーツテックより3,000 ポンド（41万円）以上高いって、なんかちょっとマーケティング戦略を感じないこともないんだけど、あのインテリアはトップクラスにいいよ！
エクステリアの色は、もしかしたら万人受けはしないかもしれないけど、100台しかないのうちの一台を買えば、世界中の誰もが憧れる「クロスオーバー倶楽部」の上級会員の気分が味わること請け合いだよ。
スコア：7/10
