インテリア
内装はどんな感じ？
ステアリングホイールはかなり低い位置にあり、ドライバーズスクリーンはダッシュボードの高い位置にあるため、まるでHUD（ヘッドアップディスプレイ）のようにステアリングの上越しに見ることになる。足が長くて腕が短く、ステアリングを高く設定する必要がある人や、リクライニングしたドライビングポジションが好きな人でなければ、これで問題なく機能する。
素材の品質は良好だが、デザイン重視というよりは耐久性重視に感じる。外観のイメージには合っていると思う。それに、子供がいるならあまり神経質にならなくて済む。とはいえ、あちこちに少し色を添えても罰は当たらなかっただろう。夜間にはアンビエントライトが少しは役立ってくれるが。
テクノロジーはどう？
ドライバーズディスプレイは7.0インチ。速度計、航続距離、トリップ情報で構成されており、（見えさえすれば）問題ない。我々が見てきた中で最も豪華なディスプレイには程遠いが、情報過多に苦しむよりは必需品に焦点を当てたほうがマシである。
ダッシュボードの中央には14インチのインフォテインメント ディスプレイが鎮座し、空調用の便利な常時表示アイコンと、車内温度を調整するための2つのくるくる回すノブが備わっている。繰り返すが、すべて非常に論理的で反応も良い。しかし、OSは古臭く、機能も限られているように感じる。これはトヨタ車に共通する欠点であり、彼らは車載テクノロジーのリーダーではないのだ。
スクリーンの下には、ダイヤル式のシフトセレクターと、運転席および助手席用の2つのワイヤレスデバイス充電器を備えたセンターコンソールがある。さらに後方には2つの60W USB充電ポートがある。これで子供たちも機嫌を直すだろう。
SUV版よりずっと広く感じるだろうか？
通常のbZ4Xに比べて140mm延長された部分は、すべてCピラーより後方にあるため…実はそうでもない。後席のヘッドルームはわずかに増しているが、恩恵の大半はさらに後方で感じられる。トランクの開口部の幅と高さが、それぞれ21mmと23mm拡大しているのだ。
後席を使用した状態でも、669リッターのスペースが利用できる。これはbZ4Xと比較して48%の増加だ。ようやく話がわかってきたな。これはスバル E-Outbackで得られる容量よりも36リッター多い。
60:40分割可倒式の後席を倒すと、最大1,718リッターになる。トヨタは通常のbZ4Xの数値を公表していないが、ツーリングの方が広いことは絶対の確信を持って言える。ちなみにスバルと完全に同じ数値だ。とはいえ、あの車と同様に、後席のスキーハッチやトランクスルー機能がないのは、チャンスを逃したように感じられる。
スコア：7/10
