いまだに「EVは退屈だ」と思い込んではいないだろうか。ここに集結した最新モデルたちが、その常識を覆す。走りを極めた次世代ホットハッチから、1000馬力超えの電動スーパーカー、レトロで魅力的なシティコミューターまで。自動車ファンなら絶対に見逃せない、これから登場する最高にエキサイティングな新型電気自動車44車種を一挙に紹介する。未来の愛車候補が、必ずここに見つかるはずだ。
プジョー e-208 GTi
発売：間もなく
かつて一世を風靡した偉大なホットハッチのエンブレムが復活する。またしても。ただし今回は電気自動車としてだ。それで敬遠する人もいるかもしれないが、プジョー e-208 GTiは、ステランティス（欧州の巨大自動車グループ）の兄弟車たちですでに素晴らしい効果を上げているのと同じ手法を採用する。それには前輪に送られる276馬力（280ps）のパワーと、鋭いターンインの挙動を生み出すためのフロントアクスルの本格的な機械式リミテッド スリップ デフ（LSD）が含まれる。ほぼ1年前に発表されたものの、なぜプジョーが生産にこれほど時間をかけているのかは不明だが、まもなく登場するはずだ。
クプラ ラヴァル
公開：2026年4月
発売：2026年夏
イー208 GTアイが小型電動ホットハッチ市場を独占することはないだろう。実際、この市場は現在、日を追うごとに成長しているように見える。最新の挑戦者はクプラ ラヴァル（スペインのセアトから派生した高性能ブランド）であり、フォルクスワーゲン グループから押し寄せる新型小型EVの波の第一陣となる。低出力モデルならわずか23,785ポンド（465万円、政府のEV補助金対象となる可能性は別として）から手に入るが、あなたが興味を持っているはずのホットな223馬力（226ps）のブイゼットは34,995ポンド（685万円）からとなる。今年の夏にはイギリスの公道に姿を現すだろう。
Hyundai アイオニック 3
公開：2026年4月
発売：2026年夏
Hyundaiはここ数年、特にEVに関してはヒット作を連発しており、ラインナップの最新モデルであるフォルクスワーゲン アイディー 3のライバル、Hyundai アイオニック 3もその流れを受け継ぐことになりそうだ。空気抵抗の少ない「エアロハッチ」のシルA2トが見た目に素晴らしいだけでなく、ロングレンジモデルでは1回の充電で305マイル（491km）の航続距離を謳う。これはクラス最高レベルの数値だ。パッケージの完成に我々が待ち望んでいるのは、ホットな「N」バージョンの登場だけだ。あれがどれほどカッコよくなるか、想像してみてほしい。
スバル E-アウトバック
公開：2025年4月
発売：2026年夏
大きくて少し古びたカントリーハウスにお住まいで？ ラブラドール レトリバーを何匹も飼い、ワックスジャケットを着こなしているだろうか？ もしそうなら、伝統的なスバル アウトバックがヨーロッパで生き残れないと知ってがっかりしたことだろう。ありがたいことに、その名前と精神は生き続ける。単に電動化されるだけだ。スバル E-アウトバックは（兄弟車であるトヨタ ビーゼットフォーX ツーリングとともに）、車高を上げたオフロード対応の電動エステートカー（ステーションワゴン）という、かなりユニークな存在だ。その快適性と走破性、そして375馬力（380ps）のパワーをいつでも引き出せるという点で、我々はこの車を大いに気に入っている。この夏にはショールームに並ぶはずだ。
ホンダ スーパー N
公開：2025年10月
発売：2026年7月
ホンダは最近、発売まで数ヶ月に迫っていたものも含め、今後のEVの大半を開発中止にするという多額の犠牲を伴う決断を下した。これは間違いなく痛手だが、ありがたいことに、愛らしい小さなホンダ スーパー エヌはその粛清を逃れた。日本市場向けの軽自動車をベースにしながらも、筋肉質なスタイリングを与えられており、事実上「私は本当にホットハッチなんだ、信じてくれ」と訴えかけているようだ。一時的に出力を95馬力まで引き上げる「ブースト」モードを備え、熱狂的な車好きの心をつなぎとめるための疑似ギアも搭載している。7月に発売予定で、価格は20,000ポンド（390万円）以下となる。
ジェネシス EV60 マグマ
公開：2025年11月
発売：2026年後半
驚異的なトルクベクタリング技術と疑似シフトチェンジを備えた、Hyundai アイオニック 5 エヌの素晴らしい641馬力（650ps）の基盤を取り上げ、そこにさらなるラグジュアリーと大量のオレンジ色をぶちまける。それがジェネシス ジーブイ60 マグマ（Hyundaiの高級車ブランド、ジェネシスの新たな高性能バッジを冠した初の本格的市販車）のレシピだ。我々は標準のジェネシス ジーブイ60をかなり気に入っているし、Hyundai アイオニック 5 エヌのことも大好きだ。だから、その両方を組み合わせた車は間違いなく勝者になるはずだ。今年の後半にイギリスに上陸する。
メルセデス Cクラス エレクトリック
公開：2026年4月
発売：2026年夏
現在、メルセデスとBMWは技術的なしっぺ返し合戦に夢中になっているようで、メルセデスの次の一手は、初の完全電動Cクラスだ。夏に登場し、内燃機関車と併売される予定のこの車は、発光するグリルやダッシュボード全体に広がるハイパースクリーンなど、我々がこの新世代のメルセデスEVに期待するようになったすべての装備を備えている。さらに、最大473マイル（761km）という航続距離も特筆すべき点だ。印象的ではあるが、これから真っ向勝負を挑む相手の車ほどではないかもしれないが。
BMW i3
公開：2026年3月
発売：2026年秋
その相手の車とは、もちろん新型BMW i3のことだ。これは本質的に、不朽の名作である3シリーズの電動化を意味する（内燃機関モデルも当分は残るが）。BMWの「ノイエ クラッセ（次世代EVプラットフォーム）」第2弾となるこのアイ3には、第1弾のiX3で我々が受けた感銘の大きさを考えれば、大いに期待している。確かなことは、最大の目玉が最大560マイル（901km）という目標航続距離だということだ。おったまげた数字だ。そして見てほしい。BMWも本気を出せば、ちゃんと見栄えのする車をデザインできるという証明だ。秋にはイギリスにやってくる。
Hyundai スターリア エレクトリック
公開：2026年1月
発売：2026年後半
2021年、Hyundaiが宇宙船のようなHyundai スターリア（大型ミニバン）を発表しながらも、イギリスには導入されないと明言したとき、我々は嫉妬に苛まれた。我々はピープルキャリアに異常なほど興奮してしまう、非常に「味わい深い」人種だからだ。しかし今年の初め、Hyundaiはマイナーチェンジしたスターリアを発表し、そこには248マイル（399km）走行可能なEVバージョンが含まれていた。そして何という喜びか、今回はイギリスにもやってくるのだ。年末までには発売されるだろう。それでもまだフォルクスワーゲン ID.Buzzが欲しいとでも？
ボルボ EX 60
公開：2026年1月
発売：2026年12月
ボルボ EX 60（ベストセラーであるXシー60の電動の兄弟車と考えてほしい）は、BMW iX3、メルセデス ジーエルシー イーブイ、そしてどこにでもいるテスラ モデル ワイといった実力派がひしめく激戦区に真っ向から飛び込むことになる。しかしこのボルボは、同社が得意とするスカンジナビアの魅力、革新的なセル トゥ ボディ構造（バッテリーを車体構造の一部とする技術）、そしてクラス最高レベルの503マイル（810km）という航続距離で、他との違いを際立たせるはずだ。もし今回、ボルボが最初からソフトウェアを完璧に仕上げることができれば、間違いなく勝者になれるだろう。
ルノー トゥインゴ
公開：2025年11月
発売：2026年後半／2027年初頭
EVのファンであろうとなかろうと、新型ルノー トゥインゴを見て即座にメロメロにならない人がいたら、病院で診てもらった方がいいとしか言いようがない。このとろけるほどキュートなシティカーは、ルノーの小型レトロEVトリオ（4と5）を補完するものであり、スタイリング部門においては、おそらくこれまでで最大のスマッシュヒットだ。実用的で運転しても楽しく、価格は20,000ポンド（390万円）以下から始まる見込みで、現在最も安いEVの一つとなる。しかも、心躍る鮮やかなカラーバリエーションが用意されている。これはまさに、純粋な喜び以外の何物でもない。
ジープ レコン
公開：技術的には2022年9月
発売：2026年後半
ジープが箱型のジープ レコン イーブイの写真を初めて見せてくれたのは、遠く遡ること2022年9月のことだったが、詳細が判明したのは昨年末のことだった。基本的には、取り外し可能なドアやオフロード性能に至るまで、電動ラングラーだと考えてもらえばいい。ただし、メーカー純正で641馬力（650ps）を叩き出すラングラーなんて聞いたことがない。ジープ レコンはそれを出力するのだ。今年後半にイギリスに上陸し、本格的な電動オフローダーの欠如によって生じた空白を埋めるのに役立つだろう。そしておそらく、相変わらずオフロードに持ち出されることは一度もないのだろうが。
デンツァ Z9 GT
公開：2024年4月
発売：2026年後半
ここ数年、市場に大量に押し寄せてきた中国製EVの中で、我々が「面白い」と呼べるものは一つもなかった。あのファンキー キャット（中国のレトロ調EV）でさえそうだ。しかし、これは別だ。巨大企業ビーワイディーの高級サブブランドから登場するデンツァ ゼットナイン GTは、駐車スペースに「カニ歩き」で入り込む能力と、ちょっとした952馬力（965ps）のパワーを備えた、上品で流麗なエステートだ。ヨーロッパの好みに合わせた専用のシャシーチューニングが施され、プラグインハイブリッド バージョンも用意される。
メルセデス・ベンツ VLE
公開：2026年3月
発売：2026年後半
セレブやビジネスパーソンが運転手付きで移動するための車は、Sクラスから徐々にメルセデス ヴィトー（商用バン）の豪華な派生モデルへと取って代わられつつある。メルセデス自身もこれに早くから気づき、工場出荷時から超高級仕様を提供してきたが、今度は専用の電動モデルであるメルセデス ベンツ ブイエルイーが登場する。これにはさらに超豪華なマイバッハ ブイエルエス仕様も用意される予定だ。率直に言って、これは素晴らしい移動手段に見えるし、リッチで有名な人々がガルフストリーム（超高級プライベートジA2ト）から降り立つ際、素晴らしいエコのPRになるはずだ。
ルノー 5（サンク） ターボ 3E
公開：2024年12月
発売：2027年
ルノー サンク ターボ 3Eが、ごく少数とはいえ実際に販売されている本物の車であるということが、いまだに信じられない。だが、それは本物だ。我々はそのうちの1台に同乗したことがあり、見た目通りにクレイジーであることを確認している。80年代の5（サンク）ターボのホモロゲーション スペシャル（競技の認証用市販車）へのオマージュであるこの車は、次期アルピーヌ エー110の基盤にもなる新しいアルミ製シャシーを中心に構築されている。そしてロードカーとしては初めて、軽量でコンパクトなインホイールモーターを採用し、刺激的な540馬力（547ps）を後輪に送り込む。来年には顧客への納車が始まる予定だ。
リビアン R2
公開：2024年3月
発売：未定（ヨーロッパにおいて）
我々はしばらくの間、車にイタズラされたくない人々にとってのアメリカ製EVスタートアップの筆頭、リビアンの生産状況を羨望の眼差しで見てきた。これまで、大型のアールワンエスとアールワンティーは北米限定だったが、より小型のリビアン アールツーがブランドのヨーロッパ進出の先陣を切ることになる。確実な上陸日程はまだ決まっていないが、我々は一足先にアメリカへ試乗に行き、そのテクノロジーだけでなく、真に印象的なハンドリングにすっかり感心して帰ってきた。
レンジ ローバー EV
公開日：間もなく
待ちに待った電動のレンジ ローバー イーブイは、今頃もう路上を走っているはずだった。しかし、あの予測不可能なEV市場のせいで、何度かの延期に見舞われている。それでもほぼ完成しており、我々はすでにプロトタイプで少し遊ばせてもらった。そして驚いたことに、常に滑らかで静かな前進と、低回転からの余裕あるトルクを重視してきたこの車は、電気のパワーと本当に、本当に相性が良いのだ。これは素晴らしい車になるはずだ。間もなく完成車がお披露目されるだろう。
MG サイバースター クーペ
公開日：間もなく
MG サイバースターは現在、市場ではかなりユニークな存在だが、率直に言って、路上で見かける数から判断する限り、人々の心にはあまり響いていないようだ。もしかすると、2024年のサイバー GTエス コンセプトで初めて予告され、昨年生産が確認されたクーペバージョンで状況が変わるかもしれない。かなりニッチな存在に留まりそうだが、どんな形であれ市場に2ドアクーペが増えることに文句を言うつもりはない。
フェラーリ ルーチェ
公開日：2026年5月
ふぅ、やれやれ。フェラーリ初の完全電動モデルは間違いなく物議を醸すだろう。特に、それがSUVの形をしている可能性が高いことや、そのインテリアがすでにオンラインで、えーと、「落ち着いた礼儀正しい」議論の的になっていることを考えればなおさらだ。1,000馬力（1014ps）を超えるクアッドモーター（4モーター）のドライブトレイン、エレキギターにインスパイアされたという奇妙な新しいサウンドスケープ、そして業界で最も歴史があり愛されているバッジを持つこの車については、紐解くべきことが山ほどある。要するに、これが誰にも気づかれずにひっそりと発売されるなんてことは期待しない方がいい。
フォルクスワーゲン ID ポロ
公開日：2026年5月
初期のIDモデルが「人々がフォルクスワーゲンを好む理由」を完全に無視しているように見えた後、同社は大規模な軌道修正ミッションの最中にあり、より馴染みのある名前と実用的なインテリアへの回帰を図っている。クプラ ボーンと密接な関係にあるフォルクスワーゲン アイディー ポロは、この次世代EVの第一陣の一つとなる。そして幸いなことに、これまで見た限りでは、はるかにフォルクスワーゲンらしい製品になりそうだ。また、同社のEVとして初めてGTIバージョンが用意され、223馬力（226ps）と電子制御デフロックを備える。素晴らしい。
ジャガー タイプ 00
公開日：2026年夏
ジャガーが高級な完全電動ブランドとして生まれ変わったことに、なんとなく気づいている人もいるかもしれない。2024年末には、それについてネット上で極めて常識的で冷静な議論が少しばかり交わされていた。まあいい、おそらく見逃したのだろう。とにかく、あのドラマチックで悪びれずにピンク色をした2ドアのコンセプトカーは、まもなく巨大で豪華な1,000馬力超の4ドア市販車へと変貌を遂げ、今年の夏にはその姿を見ることができるはずだ。騒音の真っ只中ではあるが、我々はプロトタイプに試乗してきた。そして間違いない。これは最高峰の本物のジャガーだ。
ポールスター 4 ‘エステート’
公開日：2026年夏
ワゴンはずっと彼らの主力商品（もっと現実的に言えば、スモーガスボード＝スウェーデンのビュッフェ）であったにもかかわらず、ボルボは完全電動のエステートカーの生産をためらっている。実用性を求める人々にとってSUVが圧倒的な支配力を持っていることを理由に。ありがたいことに、スポーティかつプレミアムな派生ブランドであるポールスターはそれほどリスクを恐れておらず、今年の夏に公開される4のロングルーフ バージョンを確認した。これさえもXシー70スタイルの車高を上げたエステートに近いものになるだろうが、何もないよりはマシだ。そして、間違いなく4の最大の過ちを正してくれるだろう。なぜなら、これにはちゃんとリアウィンドウが付くのだから。
アルピーヌ A110 EV
公開日：2026年夏
我々のお気に入りの車のひとつ、ガソリンエンジンのアルピーヌ エー110の命があと数ヶ月しかないことは絶望的に悲しいが、その後継となる電動モデルが、かつての輝きのいくらかを取り戻せるだろうと、我々は慎重ながらも楽観視している。本格的なスポーツカーのスタイリングを備えた同様のコンパクトな寸法と、ルノー サンク ターボ スリーイーの下ですでに極めて有効であることが証明されている軽量アルミニウム シャシーが約束されている。最近の噂を信じるなら、結局はハイブリッド バージョンも登場するかもしれないが、完全電動モデルがそれでもアルピーヌらしく感じられるのか、我々は非常に強い関心を抱いている。
シュコダ ピーク
公開日：2026年夏
シュコダが作る大きくて7人乗りの電動ファミリーバスを、我々は本当に「エキサイティング」と呼ぼうとしているのか？ ああ、どうやらそのようだ。というのも、フォルクスワーゲン グループの中核をなすいくつかの部門がここ数年ですっかり道に迷い、軌道修正に必死になっている一方で、シュコダはその実用的で気取らないルーツに忠実であり続けた。その結果、密かにフォルクスワーゲン ファミリーの中で打ち負かすべきブランドに成長したのだ。もしシュコダ ピークがその調子を維持すれば、新たな電動ファミリー ホーラーの定番になるかもしれない。そしてそれは、それを必要とする人々にとって間違いなくエキサイティングなことだ。
ダチア シティ カー
公開日：2026年夏
新型ルノー トゥインゴはすでに驚異的なコストパフォーマンスを示すことが確実視されているが、ダチアならそのパッケージをさらに、ええと……驚異的（フェノメナラー）にしてくれると信じていい。昨年初めてチラ見せされた彼ら独自のトゥインゴ バージョンは、より削ぎ落とされたインテリアと、ダチアならではの魅力的な無骨でタフなスタイリングを備えて登場するはずだ。かつての初代ルノー 4が担っていたようなニッチな隙間を埋めることになるだろう。夏にはその全貌が公開され、来年初頭にはわずか16,000ポンド（310万円）から発売される見込みだ。
BMW iX5
公開日：2026年夏
年末に向けて登場予定の第5世代X5において、BMWがリスクヘッジをしていないと非難することは絶対にできない。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、完全電動、そして水素に至るまで、目が眩むほど多様な推進システムを揃えて登場するのだ。しかし、ここで我々が最も興味を持っているのは電動のBMW iX5だ。これもまた「ノイエ クラッセ」EVであり、新型iX3やアイ3と同じパーツボックスを使用する。そして我々は、それらが素晴らしい電気自動車を作り上げることを身をもって知っている。
アウディ A2
公開日：2026年秋
もし1990年代にEV技術が十分に成熟していたら、初代アウディ A2（今日でも未来的に感じられる車だ）は確実にそれを活用していただろう。今やその技術は十二分に成熟しており、タイミングを見計らったかのように、アウディ A2がアウディの新たなエントリーレベルEVとして復活する。既存のフォルクスワーゲン グループの電動パーツ群を利用することはほぼ確実で、そのシルA2トはすでに予告されており、オリジナルのカーブしたルーフとカムテール（切り落とされたような後部形状）のアップデート版が示されている。今回は、世間がもう少しこの車を受け入れる準備ができていることを願うばかりだ。
ボクスホール コルサ GSE
公開日：2026年10月
急成長するホットな電動スーパーミニ クラスへの新たな刺客、長らく待ち望まれていたホットなボクスホール（英国のブランド。現在はステランティス傘下）コルサの復活モデルが、10月のパリ モーターショーでデビューする予定だ。プジョー イー208 GTアイと同じ、実績のある276馬力（280ps）のプラットフォームを使用する。そしてボクスホール モッカ GSEも。そしてアバルト 600イーも。そしてアルファ ジュニア ヴェローチェも。オーケー、このセットアップはステランティスによって限界まで使い回されているかもしれないが、我々は小型でホットなボクスホールがまた一つ増えることに文句は言わない。たとえこれにチェリーボム（爆音マフラーの定番）のエキゾーストを付けられなくてもだ。ハルフォーズ（イギリスの大手カー用品店）の駐車場が、午前2時に今までと同じ音を響かせることは二度とないだろう。
ベントレー アーバン SUV
公開日：2026年秋
少し前まで、ベントレーはこの10年の終わりまでに完全電動化すると約束していたが、計画の急な変更により、彼らの初の本格的なEVを見るためだけでもあと数ヶ月待たなければならなくなった。その車はベンテイガより小さなSUVになる予定で、ベントレーはそれを苛立たしいことに「アーバン SUV」と呼び張っている。しかし、その耳障りなマーケティング用語は今は大目に見ることにしよう。なぜなら、クルー（ベントレーの工場がある地）の現在の製品の素晴らしい品質を考えれば、完全電動のベントレーがフワフワとした極上の喜びになることは少しも疑っていないからだ。秋にはお目見えするだろう。
スマート #2
公開日：2026年後半
このブランドの評判は、誰もが単に「スマート カー」と呼ぶ小さな2人乗りシティカー、フォーツーによって完全に築き上げられたにもかかわらず、スマート（現在はメルセデスとジーリーの合弁事業）は2024年を最後にそのような車を販売しておらず、代わりに誰も買おうとしない大型の電動クロスオーバーに軸足を移している。それが年末には変わる。スマートの心底鬱陶しい新しい命名規則に従って「#(ハッシュタグ)2」に改名される車の市販版がお披露目されるからだ。コンセプトカーを見たばかりだが、実物もあれにかなり近くなると期待していい。
メルセデス AMG GT 4ドア
公開日：2026年未定
内臓の準備をしておけ。メルセデスのパワー狂なAMG部門が、初の独立した電気自動車の開発に取り組んでおり、それはとてつもなく速くなる。滅多にお目にかかれないガソリンエンジンのAMG GT 4ドアが去った後を引き継ぎ、専用のAMG EVプラットフォームに鎮座する。70年代のSFシリーズの産物ではなく実在する、パワー密度の高いアキシャルフラックス モーターから、余裕で1,000馬力（1014ps）以上のパワーを叩き出すだろう。我々はすでにインテリアを見たが、現代のメルセデスの伝統に則り、ウォータールー駅の隣にある巨大なアイマックス シアターからパクってきたように見える。
ポルシェ 718 EV
公開日：2026年未定
ポルシェが愛すべきボクスターとケイマンを電動スポーツカーに置き換える計画を発表してから、すでに数年が経過した。その間、EV市場は大きく変化し、ポルシェは内燃エンジンも搭載できるように再設計を余儀なくされた。一時は、EVバージョン自体が全く実現しないのではないかと思われたほどだ。しかし、彼らは（どうやら）やるつもりのようだ。我々もガソリン版も登場することに安堵していないと言えば嘘になるが、完全電動版がドライブして驚くほどセンセーショナルなものになることに疑いの余地はない。
ポールスター 2 セカンド ジェネレーション
公開日：2027年初頭
ポールスター 2が初めて世界に公開されてから7年以上が経ったが、これだけの時間が経過してもなお、市場で最もバランスの取れた、好感の持てるEVの一つであり続けている。しかし、少し古くなってきたこともあり、ポールスターは来年初頭に第2世代が登場することを確認した。不可解なことに、これまでのブランドの命名ロジックを考えれば、名前は依然として「2」のままになる。同じような良さがさらに増すことを期待していいが、ポールスターが独自性を強めるため、ボルボらしさは薄れるだろう。
BMW M3 EV
公開日：2027年
ああ、本当に起こるのだ。BMW M3が電気自動車になる。しかし、ミュンヘン（BMWの本社）にヘイトメールを送り始める前に言っておくが、古き良き直列6気筒エンジンを搭載した世代も少なくともあと一つは登場する。とにかく電動の方だが、これは新型アイ3をベースにし、1,000馬力以上を絞り出すと噂される4モーターのパワートレインを搭載する。各モーターには専用のギアボックスも備わり、パワー伝達やトルクベクタリングの面で、あらゆる超複雑な処理が行われることになる。だが、その結果もたらされるものは複雑ではない。特大クラスのドリフトだ。
アウディ TT
公開日：2027年
2023年にアウディ TTが死んだとき、それで終わりだと思われた。しかしそうではなかった。新型、あるいは少なくともその面影を強く残す何かが開発中で、来年にはお披露目されるはずだ。昨年、アウディの内外装の装飾を大幅に減らした新しいスタイルを示唆する、大きな話題を呼んだ「コンセプト C」としてプレビューされた。市販バージョンは、アールエイトの生産終了以来アウディが失っていたヘイローカー（ブランドを牽引する象徴的な車）としての役割を果たし、電動ポルシェ 718と基盤を共有することになる。
ケータハム プロジェクト V
公開日：2027年
ケータハム プロジェクト Vは、過去50年ほどのほとんどを1950年代の車を軽くアップデートしただけのモデル作りに費やしてきたケータハムにとって、未踏の領域だ。昨年末には走行可能なプロトタイプが到着し、生産に向けて着実に前進している。そして有望な要素が数多く謳われている。約1.2トンという目標車両重量と、268馬力（272ps）のランニングギア（駆動系）すべてを一つのコンパクトなユニットに収めたヤマハ製の賢いイー アクスルのおかげで、これは本物の電動アルピーヌ A110よりも上手く「電動アルピーヌ A110」の役割を果たすかもしれない。
フォード ‘ユニバーサル EV’
公開日：2027年
実のところ、これは複数の今後登場するEVを指している。すべてはフォードが数十億ドルを投資した新しいプラットフォームを中心に構成されており、生産を大幅に合理化し、EVの製造コストを下げると彼らは約束している。来年そこから生み出される最初の車は、（アメリカ基準では）コンパクトなピックアップトラックで、主にアメリカ市場をターゲットに約30,000ドル（465万円）からスタートする。しかし、同じ下回りを使ったモデルがさらに多数約束されており、その一部は、競争力のあるEVを喉から手が出るほど欲しがっているフォード ヨーロッパにやってくる可能性もある。今後の展開に注目だ。
メルセデス ‘リトル G’
公開日：2027年
来年ついに待ちに待ったデビューを果たすと見られるメルセデスの通称「リトル G」は、フルサイズのGクラスのすべての特徴を、より小さく操作性の良いパッケージに押し込んだものになる予定だ。当初は電動専用モデルとして計画されていたが、最近の報道によれば、メルセデスはハイブリッド バージョンの計画も進めているという。メルセデスはオフロードの走破性も維持すると約束しており、交通渋滞のひどいパークレーン（ロンドンの高級車がひしめく通り）を少しずつ進むオーナーたちにとって、それは間違いなく大きな慰めになるだろう。
アルファ ロメオ ジュリア
公開日：2027年
もし自動車市場がもっと予測可能な場所であったなら、アルファ ロメオの次世代ジュリアと、車高の高い従兄弟のステルヴィオは、今頃すでに発売されていたはずだ。しかし現実はそうではなく、アルファ ロメオがEVだけでなくハイブリッドとしても再設計しているため、おそらく来年までは登場しないだろう。この動きは、素晴らしい現行型モデルの寿命を延ばすという予期せぬボーナスをもたらした。新型がついに登場する暁には、新型ダッGTャージャーと同じ優秀な骨格の上に、アバンギャルドなスタイリングが載ることを期待しよう。
ダチア ヒップスター
公開日：未定
技術的には、ダチアは昨年のファンキーなヒップスター コンセプトの生産にまだ公式なゴーサインを出していない。しかし、それに対する圧倒的にポGTブな反応を考えれば、可能性は高そうだ。特に、シンプルで手頃なEVに関するEUの開発中規制「E-car」にすっぽり収まるように作られているように見えるからだ。もし市場に出れば、前述のトゥインゴ ベースのダチアよりもさらに安くなることが予想される。そしてもし名前が「ヒップスター」のままであれば、あっという間にピストバイク（固定ギア自転車）を買い込み、まるで2013年が再来したかのようにホクストン（ロンドンのヒップスターが集まるエリア）の職人系コーヒーショップで働き始めるだろう。
フォード フィエスタ
公開日：未定
2023年に涙の別れを告げたとき、我々はフォード フィエスタの最後を見たと思っていた。しかし、伝説はそう長く死んだままではないようだ。フォードはヨーロッパ向けの今後数年間の新製品計画を発表したが、その計画には「独特のデザインとフォードならではのドラEVング ダイナミクスを組み合わせた」Bセグメントのハッチバックが含まれている。しかも電動だ。まさかフィエスタ以外の名前をつける勇気はないだろう？ ベースにはあの素晴らしいルノー サンクが使われると期待していい。
アルピーヌ A310
公開日：未定
アルピーヌの電動「ドリームガレージ」計画の一環として2021年に初めてチラ見せされたエー310の名前は、70年代に初代A110の後継となったウエッジシェイプのモデルを彷彿とさせる。だが今回は、次期A110の代わりではなく、その隣に並ぶことになる。エー110と同じアルミニウム アーキテクチャをベースにした、より大型の2+2クーペおよびコンバーチブル（ポルシェ 911のサイズを想像してほしい）になり、需要と規制が許せば、完全電動だけでなくハイブリッド パワーも得られる可能性がある。
ロータス タイプ 134
公開日：未定
ロータスが極めてロータスらしくない「実際に儲けを出す」という目標に挑戦しているため、遅れに見舞われているもう一つの車がロータス タイプ 134だ。最終的に登場する際には、ちゃんとした「E」で始まるロータスの名前が付けられるだろう。これは、巨大なエレトレの小型SUV版のカウンターパートになる予定で、ライバルにはポルシェ マカン イーブイやアルピーヌ エー390が含まれる。もう一度、心を込めて言おう。当初は電動専用として計画されていたが、予想を下回る需要のため、今ではほぼ間違いなくハイブリッドの選択肢も用意されて発売されることになる。
レクサス LFA
公開日：未定
我々の耳を楽しませてくれたおそらく史上最高の内燃エンジンとして称賛される車の名前を、本当にEVに転用すべきなのだろうか？ それを言うのは我々の役目ではないが、間違いなく人々の話題にはなっている。昨年の夏にレクサス スポーツ コンセプトとして初めて公開された後、トヨタ GR GTとともに再公開された際にLFAの名称を獲得したこの車について、レクサスは生産が予定されていることを完全に明言はしないまでもほのめかしている。パーティークラッカーと、あるいは暴動用のピッチフォークの準備をしておこう。
トップギア・ジャパン 072：トヨタが放つV8スーパーカーの衝撃と、2026年を支配する18台
EVが気になった方へ
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新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「小型車が一番ワクワクするな。ルノー トゥインゴが際立ってるし、ダチア ヒップスターもそれに迫る勢いだ」
「テスラ ロードスターはないの？ 真面目な話、ポールスター 6、ノーブ 100、アリエル ハイパーカーがリストから消えたのは悲しい。シャオミもイギリス進出に向けて目立った動きがないけど、あっちは国内の注文で手一杯だからね。でもアプテラには期待してるし、元トップギアのレジェンドが最近『エヴァイヤ プラス』の試乗に呼ばれたなんて噂もあるぜ」
↑「テスラ ロードスターがいまだに実現するって信じてるお人好しがいるなんて驚きだ。2017年に発表されて2020年に生産開始するはずだったのに、6年経っても音沙汰なし。マスクは『ロードスターの生産は2027年か2028年に始まる』なんて言ってるけど、彼のケタミン漬けの約束……じゃなくて嘘なんて、神のみぞ知るってやつだ」
↑「面白いのは、テスラ ロードスター 2がもはや時代遅れになってるってことだ。2017年当時のスペックは夢物語みたいで絶対に不可能に思えたけど、今やヤンワン ユー9（中国ビーワイディーのスーパーカー）のほうが速いし、短時間なら飛ぶことすらできる。ロードスター 2にまだ残ってるのは、実用性のない巨大なバッテリーだけさ。ちなみに、テスラが会社として設立されてから最後の初代ロードスターが生産ラインを降りるまで8年4ヶ月だった。ロードスター 2が発表されてから今日まで、ちょうど8年4ヶ月経ってるんだぜ」
↑「それ、ただのタイポか、それとも基本的な計算が絶望的にできないかのどっちかだな」
↑「タイポ」
「50台近くある中で、本当に面白いのは7台くらいだな。ジャガーはマジで存在自体を消し去るべきだ」
「最近、楽しいホットハッチEVに焦点が当たってるのはすごく嬉しいね。ホンダがエヌ ボックスにタイプ アールのバッジを付けて、ルノーがトゥインゴをアルピーヌに任せてくれたらもっと最高なんだけど」
↑「トゥインゴのプラットフォームを使った2シーター（あるいは1シーターの『トゥイージーの息子』みたいな）アルピーヌなら、かなり面白そうだね」
↑「新世代のプロダクション版トゥイージー エフワンなら最高だろうな」
「全部EVなのが残念だ。この中のいくつかの車は、本当にポテンシャルがあったのに…」
↑「いまだにEVに文句言ってんのが残念だよ」
↑「同感だ。新型エルエフエーみたいな車にブイ10が載ってたら、本当に面白かったのにな」
「純粋に面白い車がかなりあるな（中にはハズレもあるけど）。その中で一番目を引くのはティーティーだ。みんなが大好きだっていう初代マークワンにはどうも馴染めなかったから、自分でも驚いてるよ。でも、新型のマスマーケット向けクーペだからね。新型プレリュードよりがっかりさせないことを祈るよ」
「ちゃんとリサーチしろよ。44台もリストアップしておいて（中にはイギリスで販売すらされないやつもあるのに）、マツダ シーX シックスティーイーを入れないなんてありえないだろ」
↑「ああ、何が起きたか分かったぞ。この記事は『これからやってくる、最もエキサイティングな新型電気自動車44選』なんだよ。あんたがクリックしたかったのは『これからやってくる、ほぼ見分けのつかない手頃な中型SUV 497選』の方だろ」
