文字通り誰も驚かないことだが、パガーニが代表的スーパーカー「ゾンダ」を再発明し、ワンオフモデル「チェルヴィーノ」を発表した。顧客の既存シャシーをベースに特注プログラム「ウニコ」で完全再構築され、新しいサスペンションとビスポークボディを与えられている。お馴染みのV12エンジンを搭載するとみられる最高峰ロードスターの全貌を紹介する。
文字通り誰も驚かないニュースだが、パガーニ（イタリアの高級スーパーカーメーカー）は、超自然的なまでに魅力的な ゾンダ（1999年に登場したパガーニの代表的スーパーカー）を再び再発明した。そして…我々はそれを大歓迎している。パガーニ がこれまで何度も何度もこの魅力的な ゾンダ を再発明してきたことなんて、どうでもいい。なぜなら、それは今でも…最高だからだ。
この古くて、しかし今また新しくなった ゾンダ は『チェルヴィーノ』（イタリア語でマッターホルンを意味するアルプスの名峰）と呼ばれている。その（再）制作者たちによれば、「既存のシャシーをベースに ゾンダ を完全に再構築したもので、先見の明のあるコレクターの具体的な夢を実現するために細心の注意を払って作られた」とのことだ。
つまり、これは顧客のクルマであり、「Unico（ウニコ：パガーニのワンオフ特注プログラム）」を通じて大掛かりな改修が施され、完全に新しく、完全なビスポーク（特注）のボディへと生まれ変わっている。「あらゆる曲線と表面が、独自の美的な物語を反映するように再設計されている」という。パガーニ は「アルプスの頂」からインスピレーションを得たと語っている。だが、TopGear.com はこう言おう。ルーフスクープ（屋根上の空気吸入口）と、イカしたリアウィングだと。
それ以外の部分では、このチェルヴィーノは、新しいダンパー（ショックアブソーバー）と「トップティア（最高クラス）」のコンポーネントを備えた、完全に新しいサスペンションのセットアップを与えられており、「ゾンダ のアナログな魂と、現代のパフォーマンス基準との間のギャップを埋める」ものだと言われている。
そうしたアナログな良さは、力強く、エネルギッシュで、途方もないパワーを誇る V12 エンジン（メルセデス AMG 製の7.3リッター自然吸気ユニットだと我々は推測しているが？）の恩恵であると疑いないが、パガーニ はエンジンの排気量、吸気方式、出力、あるいはトルクについて、まだ確定した情報を出していない。我々に分かっているのは、それがおそらく…遅くはないだろうということだ。まあ、そういうことだ。
このクルマは、近日開催される Fuori Concorso（フオーリ コンコルソ：イタリア・コモ湖畔で開催される高級車イベント）にて、同じく魅力的な兄弟車である ゾンダ C12S 7.0（下の写真）とともに展示される予定だ。この蘇った野獣は、パガーニ の「Rinascimento（リナシメント：パガーニのレストア部門）」プログラムの一環として完全に修復されており、パガーニ の歴史上初のワンオフ（特注の1点もの）モデルだったと聞いている。
「過去を称えるリナシメントプログラムであれ、未来の限界を押し広げるウニコプログラムであれ、アトリエ（パガーニの工房）は時代を超える宿命にある傑作を生み出し続ける」と、パガーニ は語っている。
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新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「まるでシンガー（ポルシェ911のレストアとカスタマイズで有名なアメリカの企業）がポルシェの統合された一部門であり、ポルシェミュージアムも顧客向けのレストアを行い、それを披露するためのイベントやツアーを主催しているようなものだ。
パガーニは整備作業のほとんどを自社で抱え込んでいるし。非常に賢いビジネスモデルだ」
「初代ゾンダは、およそ27年が経過した今、間違いなくクラシックカーだ。だとしても、パガーニ は少なくともあと2つは ゾンダ の新バージョンを（再）製作しそうだ」
