ロールス・ロイスとベントレーの「LシリーズV8エンジン」にまつわる武勇伝を、わざわざ我々が語って聞かせる必要はないだろう。60年以上にわたって生産され続けたのだから、あなたもすでにご存知のはずだ。
その代わり、あの偉大な「6と4分の3（6.75リッター）」エンジンを当然のごとく搭載した、ロールス ロイス コーニッシュ フィクストヘッドクーペ（クーペモデル）の美しい画像に、ただ見とれてみてはいかがだろうか。
だが、ちょっと待ってほしい。写真の車は、マリナー パーク ウォード（※ロールス ロイスなどの特注ボディを手がけた名門コーチビルダー）がデザインした標準のフィクストヘッドクーペではない。実は「ローズ アンド スクロール」と呼ばれるデザインスタディであり、サリー州に拠点を置く企業、ハルシオン（Halcyon）が手がけるレストモッド（旧車の中身を最新技術でアップデートしたカスタムカー）の第2弾なのだ。
ハルシオンが初めて手がけたコーニッシュ / シルバーシャドウは、実はEV（電気自動車）だったことを覚えているかもしれない。しかし、今回のモデルはフロントに鎮座する巨大な8気筒の塊を称えるためのものらしい。
そのため、真のロールス・ロイス流の表現を借りれば、このエンジンはトルクが向上し、レスポンスも改善され、「必要十分以上のパフォーマンス」を提供すると記載されている。最高出力や0-100km/h加速のタイムに関する無粋な言及はいっさいない。
しかし、新しいブレーキシステムや電子制御ダンパーを備えたアダプティブ サスペンションなど、現代のテクノロジーはふんだんに盛り込まれている。なんと、3種類のドライブモードまで用意されているのだ。もっとも、ハルシオンによれば、その走りは「オリジナルモデルの『魔法の絨毯のような極上の乗り心地』に敬意を払っている」とのことだが。
外観には、継ぎ目のないクロームバンパーや特注のヘッドライト、ユニークなデザインのホイールなど、本格的なレストモッドにふさわしいオプションが用意されている。一方、インテリアでは、この「ローズ アンド スクロール」にはワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoに対応した格納式スクリーンが備わっている。素晴らしい。さらに、特注のハイエンド オーディオシステム、クルーズコントロール、バックカメラ、エアコン、そしてヒーターおよびベンチレーション（シートクーラー）付きの電動調節シートも約束されている。
もちろん、この美しいグリーンとタンの車両が唯一の1台になるわけではない。ハルシオンはこれを「ザ グレート エイト シリーズ」と名付け、合計60台を製造する予定だ。購入を希望する顧客は、リストに名前を載せるために425,000ポンド（9,000万円）をポーンと支払うだけでいい。ああ、それからドナー（ベース車両）となるフィクストヘッドクーペかドロップヘッドクーペ（オープンモデル）を提供するか、その購入費用を別途負担する必要がある。もし4ドアがご希望なら、ロールス ロイス シルバーシャドウやベントレー Tシリーズをベースに選ぶことも可能だ。
製作には1台あたり約12ヶ月を要し、ベアメタル レストア（塗装を完全に剥がして金属の地肌からやり直す修復作業）から始まるプロセスに5,000時間もの手間暇がかけられる。
さて、ここで本当の疑問だ。あなたなら、この6.75リッター V8モデルと、406馬力のモーターを積む800VのEVモデル、どちらを選ぶだろうか？
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