ノイズ不足に悩まされてるって?じゃあ、新型ポルシェ 718 スパイダー RSで耳をつんざいて差し上げよう


プレジャーヨットをイメージしたルーフ

ポルシェが新型スパイダー RSでどれだけマニアックなことをしたかを紹介しよう。究極のボクスターがケイマンGT4 RSよりパワー不足にならないよう追求した結果、ポルシェは全く新しい独自のルーフを設計したのである。

かえって混乱したって?そりゃそうだよね。説明していこう。新型718 スパイダー RSの肩にあるカーボンファイバー製のインテークを見てほしい。あれは、レースカー由来の4.0リッターフラット6エンジンが息を吹き込む場所だ。GT4 RSの9,000rpmの絶叫は、鼓膜を刺激するような吸気音で、まったくもってとんでもないものだったことを覚えているだろう。

ケイマンでは、かつてサイドウィンドウがあった場所にダクトを設け、そこから空気を吸い込む。ボクスターバージョンでは、この特注のカーボン製ポッドが必要だった。なるほど。しかし、この吸気口は、標準のボクスターとスパイダーのルーフマウントポイントがある場所に設置されている。そのため、ポルシェはまったく新しいルーフを考案する必要があった。しかも、これはRSバージョンなので、ルーフは以前よりもさらに軽量化されなければならなかった。もし、あなたがもっとオタクなドイツのスポーツカーの話を知っていたら、下のコメント欄で教えてほしい。

もちろん、ポルシェはエンジンをデチューンして、空気に対する貪欲さをなくすこともできただろう。しかし、エンジニアたちはスパイダー RSがハードトップの兄弟車と同じようにパワフルであるべきだと主張した。結果、500psのパワーが生まれ、標準装備の7速PDKギアボックスのおかげで、その走りは爽快そのもの。ポルシェは、0-100km/hを3.4秒、最高速度308km/hのフラットアウトを謳っている(もちろん、ルーフを装着していない状態)。これは、ボクスターのスーパーカーペースに匹敵するものだ。

GT4 RSのように、マニュアルギアボックスのオプションはない。しかし、極めてハードコアなハードトップとは異なり、スパイダーはサーキットでのパフォーマンスにはあまり重点を置いていない。ポルシェによれば、悪名高い剛性の高い30mm低いサスペンションは、このオープンバージョンのためにソフト化されている。

フロントは究極のケイマンそのものだが、リアのダックテールのダウンフォースが少ない分、スプリッターを短くしてバランスを取っているのだ。待って、これはスワンテールと言うべきなんだろうか?この大きさだと…。

テールにはカーボン製のエアロリップが装着されているのが見えるかな?これは、スパイダー RSにオプションのヴァイザッハパックを装着したもので、チタン製エキゾーストやセラミック製ブレーキなどの軽量パーツの代わりに、通常通り多額の費用がかかる。そこは、痛いけどな。標準車の車重は1,410kgで、ボクスター スパイダーより40kgも軽い。

ルーフは標準のスパイダーより7.6kg、通常のボクスターの電動ルーフより16.5kg軽量化されている。モナコやマルベージャで見かけるプレジャークルーザーのサンシェードにヒントを得たアイデアで、別売りの「ウェザーディフレクター」リアウィンドウを家に置いて、「ビミニトップ」を装着して出かけると、さらにダイエット効果を高めることができる。モナコやマルベージャで見かけるプレジャークルーザーのサンシェードにヒントを得たアイデアだ。ただし、富裕層が住むイギリスのメイデンヘッドではちょっと下品に見えるかもしれない。

生産台数は決まっていないが、ポルシェによれば、スパイダー RSの生産台数を制限するのは、エアインテークのようなカーボンファイバー製の部品で、これが生産のボトルネックになるそうだ。販売開始は今年の夏で、価格は20,240,000円から。もしあなたが今、このことを知ったのだとしたら、おそらくあなたは地元のポルシェディーラーと十分に仲が良くないんだとしたら、この車を手に入れることはできないだろう…。

さて、スパイダー RSで、最初にどのトンネルを通ればいいのかを考えておこう。









=海外の反応=
「これを買った人と一緒に一杯やりたいくらい。きっとパーティーの時に最適なんだろうな…」
↑「そう!オーナーは非常に社交的で、いつも最もファッショナブルな服装でドレスアップしている。2002年のモンデオのエキゾーストが落ちるときのような音であたり一面を埋め尽くすので、彼が何時運転したかはみんな知っている。隣人は、彼が外出するときはテレビを一時停止しなければならないってさ」
「最近の若者は知らないけど、私の時代は屋根のないケイマンをボクスターと呼んでいたよ」「今までで一番格好いい718」
「これは夢のような作り」
「おそらく991スピードスターよりもさらに高い値段で売れるだろう」
「ルーフはプレジャーヨットというより、テントをイメージしているのでは?とにかくサイドプロファイルが美しい(リア3/4ビューから見ると素晴らしい)。でも、このクルマが大好きなんだ。誰か買っててくれ」
「今売りに出されている他の2,000万円以下の車より、こっちを選ぶよ」
「私の理解では、新しいルーフは981 スパイダーのようなもので、全く役に立たない。完全に手動で、高速でルーフアップすることはできない。現行スパイダーのすでに簡素化されたルーフの上に、さらなる有用性を失う意味が理解できない - まだ部分的にマニュアル操作で、通常の718のルーフよりも軽い」
「速いけど醜い。ポルシェは、年金受給年齢に達していない工業デザイナーを雇う必要がある」

「なぜですか?私はいつも、コンバーチブルが欲しいならボクスター、パフォーマンスマシンが欲しいなら911だと思っていた。ケイマン GT4がそのレベルを引き上げたと実感していますが、それでも毎回911を選ぶね」

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