悪いニュースだ、みんな：SUVは我々の大のお気に入りを殺してしまった。そして今回、その矛先はイギリスで奈落の底に直面しているマツダ6に向かったのである。そう、サルーンとツアラーエステートの両方が、その空白に突き落とされたのだ。
だが、正直これは大きなサプライズというわけではない。3代目6が登場してから10年が経ち、このセグメントへの関心が薄れつつある中で、後継車の登場はないってこともまたむべなるかな。
2002年に初代6が英国で発売されて以来、169,123台が販売された。しかし、マツダは2021年に667台、昨年は721台しか販売できていない。
「マツダCX-60 PHEVと次期CX-60ディーゼルの発売、そして定評のあるマツダCX-5 - SUVの消費者需要は引き続き拡大しており、ディーラーにとっても英国市場においても、ここに焦点が当てられています」とマツダは声明で述べている。そして、こう続く。「マツダ 6は、サルーンおよびエステートカーの英国での販売台数が減少していることから、英国での販売を終了することといたしました」
「しかし、欧州の一部の市場では引き続き販売する予定です」まあ、それは少なくとも何かあるだろう。
SUVの需要は、ハッチバックからサルーンやエステートに至るまでが、結果としてますますショールームから追い出されていることで、今回新たな犠牲者を出したことを意味している。
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それは、アウディA1やフォードフィエスタのような小さなものが同じ運命に向かっている間の昨年11月にスーツに続く起亜 スティンガーとフォード モンデオの生産が終了していることにも現れている。そんなに昔の話ではない。
スポーツ・ユーティリティ・ビークルの他に安全なクルマなんてないってことなんだろうか？
=海外の反応=
「まだまだイケるクルマなのにね」
↑「これからもずっと」
「残念。しかし、我々が太り続け、座ることが難しくなる限り、SUVの流行は続くだろう。だが、エステート（ステーションワゴン）がSUVより荷物を積みやすく、たくさん積めるというわけでもないだろう(だから、みんなルーフボックスがついているのだ）。あるいは、運転がうまいというわけでもない。ほとんどのクルマは、あらゆるロータリーで物理法則を無視している。個人的には、重量超過税がSUVを殺すことを期待しているけど」
↑「SUVは、その高い乗車位置のために、多くの人が他人より優れていて、より重要であると感じることができるから。彼らは日産 ジュークの1.0L FFや他のブランドの似たようなものに乗っていても、まるでレンジローバーに乗っているような気分になるのだ。実は私はかなりの数のSUVが好きなのだが、基本的にFFのリフトアップハッチバックなので、ほとんどの人が買うような安物はダメなんだ。私のベスト5は、順不同で以下になる。
レンジローバー
レンジローバースポーツ
アウディ RSQ8
メルセデス・ベンツ EQE
BMW X7 M60i
その他、今年発売されるクールなもの
キュプラ フォルメンター（昨年予告されていた新型車）
インテリアを一新したポルシェ カイエンの新型フェイスリフト
2月8日に公開されるBMW X5 LCI
メルセデス・ベンツ EQG（電動Gクラス）
新型レンジローバースポーツSVR」
「このクルマは、マツダの中でもかなり過小評価されているクルマだと思う」
「非常に物議を醸すような見解を述べてもいいだろうか？ここには、現代社会の惨劇であるSUVについて、非常に妥当な指摘がたくさんある。そして、私もファンではない。でも、小さな子供がいた頃に乗っていたMPVは、とても実用的で、私の男らしさは、縮小されたバスを運転することでアピールできるから、大好きだった。
私が言いたいのは、実用性だ。前の人がおっしゃるように、高いクルマは実用的な選択肢になりえる。そして、また他の人が言うように、私たちは平均して年を取り、太ってきている。ということは、マツダ 6のような現代（というか、昨日というべきか）のスレンダーなサルーンが、信じられないような目で見られる時代が来るのだろうか？なぜ、車内空間に比べて車外空間が広く、乗り心地の悪い車を選ぶのだろう？」
↑「そう、MPVは、私たちがこれまでに手に入れた理想のファミリーカーに限りなく近いものなのだ。小型で、燃費がよくて、ランニングコストも購入コストも安い。でも、一般の人はそんなこと気にしない。それこそ、革新的で、効率的で、新しいからこそ、発売当初は人気があったのだ。しかし、MPV/ミニバン/その他がますます普及するにつれ、購入者はそれを退屈なファミリーバスと見なし、もっと刺激的でユニークなもの、つまりSUVを求めるようになった。SUVが普及した今、クルマを買う人は、MPVの前身であるワゴンに戻ってくることを期待したい。毎晩、祈っている」
「ここインドでも同じような状況が起こり、ホンダ シビックをはじめとするDセグメントセダンが死滅したね。その中で、ホンダ シティという1台だけが、まだいい売れ行きを見せていた。
最近、VWとシュコダがそれぞれヴィルトゥスとスラビアを発売した。こちらの目玉は地上高180mm（セダンは一般的に160mm程度）。このあたりは成功だね。広々として実用的で、フロントエンドが我々の巨大な非科学的スピードブレーカーを擦る心配もない！だから、地上高の低さは、少なくともアジア諸国では、セダンが消えつつある問題の1つだと思うのだ」
「【悲報】マツダのエコノミーカー、実は運転するのがそこそこ楽しかった件」
「人間は愚かなものだ」
「少なくとも、サイズと（スカイアクティブ-Xエンジンを搭載した）価格がかなり近いMazda3サルーンはまだ買えるよ。エステート版は無いけど」
