トップギア スピードウィーク 2021:合計9.3億円、12,440hpの26台参加車リスト

トップギアの2021年スピードウィークの参加車26台をご紹介しよう。1,800万円のミニや、ホンモノのダカールラリー参戦車など、変わりどころもたくさんいるよ。

アルファロメオ ジュリア GTAm

2人乗りの4ドア・サルーン・カーの噂を聞いたことがある?それにしても、アルファは通常のジュリア・クアドリフォリオの流れるような親しみやすい楽しさをいじりすぎていないだろうか。特に、2,198万円のGTAmフルスペックは、ジュリアを速く所有するために、価格を2倍にしてしまったのではないか?ダンスフォールドでの数日間のテストですべてが明らかになるだろう。

BMW M5 CS

こんな恐竜、連れてきて大丈夫そ?なぜなら、2トンのツインターボV8サルーンカーは、最近では少し前時代的に見えなくもないから。特に、そのパワーとパフォーマンスが、電源に接続し、走行中に二酸化炭素を1gも排出しないアウディの4ドアと基本的に一致している場合はなおさらだ。T-REXにまだキラームーブがあるかどうかを確かめる時が来たのだ。

ケータハム 170R

重量級の車から、紙一枚みたいな軽さの車へ。ケータハムの史上最軽量セブンへようこそ。彼らは、通常のルーフやドア、安全装備や技術装備のようなものがすでにない車だってのに、どうにかして質量を取り除いた。その結果、重量はわずか440キロ、そして660ccの3気筒ターボエンジンが搭載された。23,000ポンド(350万円)のベース仕様は、今回のイベントで最も安価なクルマでもある。ここに写っているのは、7,000ポンド(100万円)のオプションつけてあるんだけどね。

エヴァラティ シグネチャー

これは、無邪気な小さなポルシェ964を自動車解体工場に持ち込んで、ガソリンエンジンを取り外し、代わりにゼロエミッションの新しいハードウェアを取り付けた電動レストモッドだ。その結果、現代の911 GT3に匹敵するパワーとトルクが得られた。ただし、9,000rpmのレッドラインはなく、ドライバーを喜ばせるようなテクノロジーもほとんどないため、ターマックでの走行には適していない。その結果、タイヤの壁とコメント欄のどちらを炎上させることになるのだろうか?

ポルシェ 911 GT3 (992)

足首を痛めたときに氷で冷やしたときのように、エバラティの存在に身体的な苦痛を感じているポルシェファンには、すぐに救いの手が差し伸べられる。ある人は、パフォーマンスカーの集まりにGT3を招待することは、このイベントの勝利者を招待することだと言う。私たちが知っているのは、トリックを駆使した新しいフロントサスペンションと、複雑なスワンネック型の新しいリアウィングを備えた911 GT3が、22年前に最初の911 GT3が登場したときと同じように、サーキットで魅力的な提案であり続けているということだけだ。

フェラーリ SF90 ストラダーレ

スーパーカーの老舗から、良識あるプラグイン・ハイブリッドが登場。まさに今、世界が必要としているもものだ。だから、駐車場からピットレーンに静かに忍び込んだ後は、グレタのクリスマスカードリストに載るチャンス(郵送料を節約するためにEカードにしたのだろう)かも、と思ったのに、合計1,000bhp近い出力と5秒前後で0-160km/hに到達することで容赦なく打ち砕かれてしまう。このショーの主役の一人であることは間違いない。

ヒュンダイ i20N

豪華な仕様のSF90を1台買うだけで、ヒュンダイの最新ホットハッチバックを20台揃えることができる。だが、これは、ワンメイクレースのような爽快感が味わえるかもしれない。このモデルは、N部門の中で最も安く、最も性能の低いモデルだが、これまでの経験から、最高のモデルになるかもしれないと考えている。N部門のすべての学習成果を、比較的手頃な価格の小さなパッケージに凝縮し、縮小するティーンエイジャー向けホットハッチ市場に希望の光をもたらしてくれるのだ。ジャイアントキラーになれるか?今に見てろ。

アストンマーティン ヴァンテージ F1 エディション

アストンマーティンは、メルセデスがやらなかったことをやってのけた。それは、F1のセーフティカーを市販モデルできちんと再現し、究極のマーチャンダイジングを実現したことである。しかし、これは単なる仮装ではない。アストンはこれを口実に、「クルマをシャープにし、前後のつながりをより魅力的にし、落ち着きと冷静さのために垂直方向のサポートを強化した」という、歓迎すべきダイナミックな調整を行っている。それがうまくいったかどうかは、これからのお楽しみ。

ボウラー ディフェンダー チャレンジ

昨年、ランドローバーのディフェンダーは、スピードウィークに招待されることなく、トップギアのカーオブザイヤーを獲得した。それは、何かが足りなかったから。そう、スピードだ。ボウラー(Bowler)社は、地味なディフェンダー 90を実際のラリーカーに改造している。10万ポンド(1,500万円)を支払えば、現在販売されている最も過酷なSUVを手に入れることができるだけでなく、ラリー選手権の7ラウンドに参加でき、各イベントでボウラーのメカニカルサポートを受けることができる。

BMW M3 コンペティション

現在、最高のオールラウンダー?それは、BMW M3がスピードウィークのような巨大で多様なテストで伝統的に果たしている役割である。今回のテストでは、M3は初めて従来のオートマチック・ギアボックスを採用し、豊富な技術と数百キロの重量増を得た。そのスタイリングにも賛否両論あるようだけど。実際にいくつかのスーパーカーと一緒に試乗してみて、M3が先代のように簡単にスーパーカーを倒すことができるかどうかを見てみよう。

フォード マスタング マッハ1

現在購入できるマスタングの種類に迷ってない?マッハ1は、英国では標準が右ハンドル仕様で(悪名高いシェルビーバージョンとは違うのだ)、通常のマスタング GTにハードコアな改造を施したものを提供している。つまり、GT500の魅力的な部分を、6万ポンド(915万円)以下の価格で、ドライバーを正しく受け入れることができる車に搭載しているのだ。ただし、スピードウィークに影響を与えるには、まだ少し大きくて馬鹿げているかもしれないけれど…。

ランボルギーニ ウラカン STO

例年、トップギアのスピードウィークには何らかのウラカンが登場します。ランボは基本的に、より軽快な後輪駆動のウラカンに、本格的なレーシングカー用のエアロパーツを多数投入している。エンジニアは、サーキットでの性能が公道走行よりも優先されるような車を開発したのは初めてだと言っていた。TGテストコースの予約が取れて、ホント、よかったね。

ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナルエディション

ロータスがエリーゼを発売してから25年が経ったが、基本的な部分はほとんど変わっていない。エンジンがパワーアップし、いくつかの快適な装備や電子制御の安全装置が標準装備された…けど、それだけだ。薄っぺらなルーフとトヨタ製のエンジンを搭載した車に770万円を出すのは高いと思うかもしれないが、エリーゼの重量当たりの楽しさを凌駕する他の候補車に賭けるのは馬鹿げていると思う。それに、これが本当に最後の1台なのだから…。

モーガン CX-T

そう、これはモーガンだ。しかし、誰も知らないものである。賭けてもいいが、10人以上は聞いたことがないというのが、質問の答えだろう。だから、8台しか作れないのはいいことだと思う。しかし、ダカールにインスパイアされたラリーレイド・モーガンの狂気は、その存在に対する我々の喜びを薄めるものではない。少なくとも、その崇高な姿勢のサスペンションセットアップとアンダーボディプロテクションが、ベースとなった少し脆いロードゴーイングのプラスフォーにまで降りてきたとしても、だ。

プロドライブ BRX ハンター

あなたのダカールカーで、実際にダカールに参戦したいって?イアン カラムがデザインしたコスチュームを着て、角度によっては彼が作曲したジャガー Fタイプに似ているような気もするんだけど?それはこうだ。パワーはフォード F-150 ラプターと同じ3.5リッターV6ターボを搭載しているが、その他はすべてオフロードモータースポーツの世界から来ている。微妙な音量レベルを無視していることも含めて。まあ、いいんだ。だってダンスフォールドの住民は、ジェットエンジンが時折裏庭を訪れることに慣れているのだから。

フォルクスワーゲン ゴルフ R

そして次は、もっと常識的なもの。いや、もっともっと、常識的なものだ。去年、VWは8代目GTIのいくつかのバージョンと最新のRを、ノーマルとパフォーマンスパックの両方のオプションで発表したので、実際、速いゴルフがたくさんあった。もちろん、私たちは後者を選択したさ。飛行場の広大な土地(と滑走路)は、ドリフトモードが単なるYouTubeでアクセスを上げるようなギミックではないかどうかを確認する十分な機会を与えてくれるからでもあるし。幸運を祈る。そして、危ないから、後ろに下がっててね。

マクラーレン 720S GT3X

GT3Xは、ロードカーでもレーシングカーでもない、最もニッチなマクラーレン製品である。基本的には、720S GT3をレースグリッドから、つまりレギュレーションの厳しい世界から切り離し、すべての要素を明らかに数段引き上げた、究極のサーキット・トイなのだ。地元のサーキット・イブニングでは、よく走るマツダ ロードスターに自分のドライビングスキルを見やぶられそうになっても、それを追い越すことができるはずだ。また、スピードウィークの場合は、昔の衣装を身にまとった非常によく走るロードスターを追い越すことができるだろう…。

ティーポ 184

「自宅で腕まくりをして、車検に落ちたマツダ ロードスターを自分のペースでF1レジェンドに変身させる」という宣伝文句がある。そう、1930年代のレースカーの美学の下に、古いマツダのスポーツカーがあるのだ。控えめなパフォーマンス、簡単なスキッド、そして全体を英雄的に見せるスタイリング。ワイルドカードの中でも最もワイルドなカードであることは間違いない。

アウディRS e-tron GT

ポルシェ タイカン ターボ Sは、「トップギア版スピードウィーク 2020」で多くの人の心をつかんだ。今度は、より洗練されたタイカンが、1年後に多くの内燃機関を搭載したスポーツカーを蹴散らすことができるかどうかを見る番だ。また、安全システムを十分に解除して、ハンマーヘッドの外で実際にドリフトさせることができるかどうかも見てみたいと思う。

ベントレー コンチネンタル GT スピード

「追加料金ナシでドリフトできる」といえば、コンチネンタル GTの最新、最高のバージョンのこと。通常、「スピード」バージョンは、わずかなパワーで加速力と最高速度を向上させるだけのものだった。しかし、今回、ベントレーは皮膚の下の大改造を行ったのである。4輪ステアリングと新しいリミテッド・スリップ・ディファレンシャルを組み合わせて、実際のドリフトを約束している。タイヤフィッターはスピードダイヤルを持っている。

BMW 128ti

BMWの前輪駆動のパフォーマンスカーの話を聞いたことがある?それも、VW ゴルフ GTIよりも日常的に走りたくなるような、魅力的なクルマ。BMWは128tiで見事に成功した。ちょっと退屈な見た目のホットハッチバックがあなたの望みならば。しかし、「素敵な乗り心地」、「印象的な燃費」、「上品なインテリア」は、トップギアのテストトラックで数日間キャンプしたときに、楽しさにつながるのだろうか?

ミニ リマスタード オセリ エディション

例えば、あなたが買い物の際にふと手にしたスクラッチカードで、1,800万円の大金を手にしたとしよう。そして、そのお金をスピードウィークのパドックで使いたいとする。究極の家族用車にはBMW M5 CSを。アウディ RS e-tron GTで電気自動車の未来に飛び込むか?それとも、デビッド ブラウン社のMiniのレストアモデルで、パワーとサスペンションをアップグレードし、室内にはアルカンターラを敷き詰め、CarPlayを搭載したこの車にすべてを費やすのか。なかなか難しい問題だね…。

プジョー 205 GTI トールマン

先程の3分の1程度の金額で、すでにかなり強力なホットハッチであった車のレストアモデルが手に入るのだ。最近のオークションでは、205が高値で取引されているが、パワートレインやダイナミックな改造が施されたレストア車を手に入れるために、予算を増やすのはいかがだろうか。さらに、アルカンターラを追加。いずれにしても、この車を手に入れたことで、TGのベテランスタッフは、優雅な古いプジョーにまっしぐらで、不適切な音を発したことだろう。

ポルシェ タイカン 4S クロスツーリスモ

もしM3が「最高のオールラウンダー」という点であなたの購入意欲を満足させていないとしたら、つまり、毎朝最初にM3のグリルを見ないように車道にバックで出すって考えているとしたら、これはどうだろう?販売されている中で最もクールなクロスオーバーであると我々は断言する。主な理由は、完全なSUVではなく、EVエステートをハイクアップしたものだからだ。2トンのソフトローダーは「トラックカー」とは呼べないかもしれない。だが、タイカンがスピードウィークに参加している間に、少なくともいくつかの思いがけない犠牲者を出さないとしたら、それはそれで驚くべきことだ。

マクマートリー スピアリング

キンダー社が卵の中にバットモービルのおもちゃを入れ始めたように見えるかもしれないが、この小さな装置は、リアウィングの代わりにタービンを使用して、シロンを300km/hで走らせているようだ。試作車の統計は有望であるが、かつ馬鹿げている。約1,000kgの重量と、それを動かすための約1,000頭の電動馬ってものを考えてみてほしい。さらに有望なのは(そしておそらく同じくらい馬鹿げているのは)、これらのワンメイクシリーズが噂されていることだ。こんなものが売られているとは。崇敬すべき狂気だ。

ゼンヴォ TSR-S

世界一ぶっ飛んだリアウィングを持つ車へようこそ。アクティブエアロという言葉を耳にしたことがある人は、フラップが動いたり、エアブレーキが作動したりするのを見たことがあるだろう。しかし、ゼンヴォ TSR-Sの後部に搭載されている、体が飛び出すようなトランスフォーマーのようなものは見たことがないだろう。ストリクトリーの出場者がサボテンを掴んだ時のように動くリアウイングが9桁円?トップギアのテストトラックを何周か走れば、何か分かるかもしれない。おそらく。

トップギア・ジャパン046紙の雑誌発売日は、2021年11月30日。全国の書店やアマゾンでどうぞ。

=海外の反応=
「確かに素晴らしいラインアップだ。そして、ここに来るべきなのに、長い間約束していたハイパーカーをまだ発表していない多くの企業に警鐘を鳴らす。AMG-ONE、ピニンファリーナ バティスタ、アストンマーティン ヴァルキリー、リマック ネヴァラ、ケーニグセグ アゲーラとジェスコ、ブガッティ シロン スーパースポーツ 300+、テスラ ロードスターなど…。こういったクルマが見られないのは、トップギアのせいじゃない」
「まず第一に、マスタングがあること。第二に、あの電気自動車の911は、私に発作を起こさせるところだったし、第三に、あのマクマートリーの動画は、基本的にみんなを殺してしまうように聞こえた。狂気の沙汰だが、私はそれが好きだ」
「ティーポ 182は大好きだし、マクマートリーは面白そうだし、i20Nはトップ3に入るような予算のワイルドカードのようだ。しかし、私は昔のプジョーで走り去りたいと思ってる」

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