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DB7 V12 ヴァンテージ -
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DB7 V12 ヴァンテージ
1999年のジュネーブモーターショーでデビューしたDB7 V12 ヴァンテージが、次世代ヴァンテージのエンブレムを掲げるモデルとなった。世界的に有名なデザイナーのイアン・カラムによって完全に新しくデザインされたこのクルマは、フォード・リサーチ＆ビークル・テクノロジー・グループおよびコスワース・テクノロジー社との緊密な協力体制によって開発されたオールアルミニウム合金製5.9リッター48バルブ V12エンジンを搭載し、420bhpの最高出力、400 lb-ftの最大トルクを発生した。
シャシーも強化され、当時としては非常に斬新なフロントおよびリア・サスペンションのセットアップを採用していた。このモデルが登場するまで、アストンマーティンヴァンテージは、標準仕様のエンジンを搭載していたが、DB7 V12 ヴァンテージはそれらと一線を画した新しいエンジンを採用し、直列6気筒エンジンを搭載したヴァンテージともまったく異なるモデルに仕上っていた。
当初は、クロスレシオの6速マニュアル・トランスミッション（最高速度184mph（296km/h）、0-60mph加速5.0秒）または5速オートマチック・トランスミッション（最高速度165mph（266km/h）（リミッター作動）、0-60mph加速5.1秒）の2つの選択肢が用意されていた。しかし、2000年以降、ZFとの共同開発で高い評価を得た“タッチトロニック”システムも選択できるようになった。
ブロックシャム工場で4年半にわたって製造されたDB7 V12 ヴァンテージクーペの生産台数は2,091台に達し、ヴォランテおよびGTと合計した数字は、アストンマーティンにとって新記録となった。最後のDB7 V12 ヴァンテージは、2003年にブロックシャム工場からラインオフされた。
