アストンマーティン ヴァンキッシュのV12をベースに、1,000psの暴力を引き出したブラバスの野心作「ボド カブリオレ」。創業者へのトリビュートとして77台のみが作られるこのオープンエアの戦艦は、最高速359km/hで乗員の髪をむしり取る。約2億円という価格と、一部で物議を醸すフロントマスクを引っ提げた邪悪なグランツーリスモの全貌に迫る。
先週のモントレー・カー・ウィークで発表されたマシンの多くは、驚くほど価値のあるものばかりだった。S1、SV、CCGT1、ヴァレンなどだ。しかし、この車ほど邪悪で、それゆえにクールだと主張できるものは他にない。これが「ブラバス ボド カブリオレ」だ。これに足りないのは、ネオンが輝くエレクトロシンセのサウンドトラックくらいである。
鋭い目を持つ読者なら、これが数ヶ月前に発表された「ブラバス ボド クーペ」のコンバーチブル版であることに気づくだろう。ブラバスの世界においては、夜の次にはさらに深い夜がやってくる。というわけで、持て余すほどのパワーを秘めたV12カブリオレの登場である。
このオープンエアの戦艦には、アストンマーティン製の5.2リッターV12ツインターボ（中身はヴァンキッシュであることを思い出してほしい）が搭載され、1,000psのパワーを8速オートマチックを介して後輪へと叩きつける。
その結果、0-100km/h加速は3.0秒、0-300km/h加速は23.9秒、最高速度は359km/hに達する。これに乗るなら、超強力なヘアワックスを使うことをおすすめする。
2+2シートであるため、最大であと3人の人間を乗せることも可能だが…うーん、「こぢんまりとした」という言葉が頭に浮かぶ。しかし、クーペと同様にボド カブリオレの姿は完全に、そして見事に威圧的であるため、同乗者は恐怖のあまり狭さなど気にならないだろう。
ボディは完全にカーボンファイバーで作られており、恐ろしい造形に形作られ、全体がブラックで覆われている（威圧感を和らげたいなら、写真下の「シルク・ストーン」も選べる）。断熱材入りの電動格納式ファブリックルーフを備えており、ルーフを閉じた状態ではクーペほどのまとまり感はないが、開けた状態では実にダンディだ。
当然ながら、このモデルのリアデッキはわずかに平らになっているが、クールなリアライトのデザインは健在で、ダウンフォースを稼ぐために自動で展開する、気の利いた調整式カーボンファイバー製リアスポイラーが後部に組み込まれている。
その他の空力パーツとしては、V12エンジンの両サイドとフロントエプロンに設けられたエアダクト、そしてフロントスポイラーがある。しかし…これはV12カブリオレだ。そんなものは必要ないだろう。
特別なピレリタイヤを履いた22インチのブラバス製モノブロックホイール、KWサスペンション、ノーズリフト、多数の運転支援および安全支援システム、ステンレススチール製エキゾースト、そしてクーペと同じビスポークのレザー張りインテリアが装備されている。それ以外はクーペに準ずる。つまり、巨大で、威圧的で、恐ろしいということだ。
「ブラバス ボドは、ブランドの次のステップであると同時に、私の父であるボド・ブッシュマンへのトリビュートでもある」と、ブラバスのボスでありボドの息子であるコンスタンティンは語る。「このようなプロジェクトについて、父とは百回は話したはずだ。ブラバスのDNAを真に体現しつつ、独自のアイデンティティを持つ、アティテュード（姿勢）を前面に押し出した大型のグランツーリスモだ」
「最終的に、この夢を実現するために我々は8年間を費やした。そして今、父ならこう運転しただろうというディテールまでこだわり抜いた、大胆で進歩的なカブリオレで、我々はさらに一歩先へと進むのだ」
そのため、この車は77台のクーペに加えて、わずか77台のみが製造される。ベース価格は税抜1,077,000ユーロ（2億円）で、ここからさらにパーソナライゼーションの費用がかかる。サウンドトラックは別売りだ。
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=海外の反応=
「ゴージャスでプロポーションも良いが、フロントやリアを見るとベンツやブラバスらしさがあまりないな…」
↑「悪いけど、あのグリルは忌まわしいよ」
↑「あのジェイクー（※訳注：中国チェリー汽車のブランド）みたいなグリルがまだ受け入れられない…」
↑「この世の『彼と彼女のペア』には特に素晴らしい車だね」
