ホンダが欧州市場向けに開発した小型EV「スーパー N」が、2025年7月より英国での注文受付を開始する。価格は20,000ポンド（430万円）以下からと、コンパクトEVセグメントで強力な競争力を持つ。航続距離はWLTP値で206km、都市走行限定なら最大320kmに達する。最大の個性は「BOOSTモード」で、起動すると車内が紫色に染まり、仮想7速パドルシフトと疑似エンジンサウンドが作動、最高出力は通常の64PSから95PSへと跳ね上がる。デザインは1983年の名車「ホンダ シティ ターボII」へのオマージュを随所に込めており、欧州の小型EV市場でルノー トゥインゴに真っ向勝負を挑む一台だ。
あの愛らしいボクシーなスーパー N〔※Honda Super-N。軽自動車（ケイカー）ベースのEV。日本の軽自動車規格に近いサイズ感のコンパクトEVで、現地では「ケイカーベース」と紹介されている〕がついに英国上陸を果たす。7月に注文受付が始まるこのちっちゃな完全電気自動車は、ルノー トゥインゴ〔※フランス・ルノーの小型EV。2024年に新型が登場し、欧州の小型EV市場で人気を集めている〕のライバルとして20,000(430万円）以下からのスタートとなる。なお、日本では先行予約を受け付けているが、価格はまだ発表されていない。航続距離は206km〔※128マイル〕、都市部のみを走るなら最大320km〔※199マイル〕に達することもわかった。
2025年11月に掲載したプロトタイプ試乗記を覚えている方もいるだろうが、スーパー N には「BOOSTモード」という遊び心満点の機能が搭載される。これを起動すると車内が紫色の光に包まれ、仮想7速パドルシフトギアボックスがアクティブになる。さらに疑似エンジンサウンドが鳴り響き、最高出力は通常の64PS〔※63bhp〕からなかなか刺激的な95PS〔※94bhp〕にまで引き上げられる。
比較対象として、傑出した存在であるトゥインゴは83PS〔※82bhp〕だ。どちらも軽量な小型車であることを忘れずに。ホンダはスーパー N について「ドライビングの喜びへのホンダのコミットメントを体現している」と語っている。
またホンダは、スーパー N のデザインが1980年代の「シティ ターボII〔※1983年に登場したホンダ シティ ターボII。角張ったオーバーフェンダーと愛称「ブルドッグ」で知られる名車。当時の軽自動車ブームを牽引した〕」からインスピレーションを得ていると明かした。特に角張ったフェンダーアーチと、現行車のインテリアに散りばめられた青のアクセントにその面影がある。さて——英国の街に軽自動車ベースの小さなEVが走り回る姿、想像してみたい人は手を挙げて？
トップギア・ジャパン 072：トヨタが放つV8スーパーカーの衝撃と、2026年を支配する18台
ホンダが気になった方へ
中古車相場をチェックする在庫車多数ガリバー
今の愛車の買取価格を調べる カーセンサーで最大30社から一括査定
新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「こういうクルマは私には買わない（シティカーは私のニーズにはコスパが合わない）。でも、一人乗りの大きなSUVだらけの街に、こういうクルマがたくさん走っていたらいいなとは思う」
「ホンダの急速充電がよほど速くない限り、トゥインゴより選ぶ理由がない。トゥインゴの方が室内は広いし、速いし、航続距離も長いし、価格もほぼ同じだし、キャラクターは文句なし。ホンダは2台セットで売ってくれるとか？」
↑「どちらも悪くない選択肢だよ。自宅充電ができるなら充電速度はそこまで問題にならないし、航続距離も両方十分だ。冬の航続距離低下は気になるけど」
「小型車が普及するには、購入するインセンティブがないとダメなんだよ。たとえば路上駐車しかできない家なら一定サイズ以下のクルマしか持てない、とか。あ、日本はもうそれやってるね〔※日本の車庫証明制度のこと〕。でも良い小型車っていうのは単純なスペックの合計じゃない。個性的で、インテリアの選択肢も豊富で、走って楽しくて、ただ安いだけじゃない——小さなダイヤモンドだって高価なんだから。昔、ビアリッツ〔※フランス南西部の高級リゾート地〕で初代トゥインゴが革張りの豪華内装を纏って停まってるのを見たことがある。クルマ本体より内装の方が高かったんじゃないかってやつを」
「こういうクルマが今もあるだけでよかった。エンジンがあったらもっと嬉しいけど、まあ燃料危機だし……」
