ボルボの新たなフラッグシップEV、EX90がついに英国の公道へ降り立った。3列7人乗りの巨体に400馬力超のパワー、そして「トールハンマー」を宿したこの電動SUVは、2000万円に迫る価格に見合う価値があるのか？ テクノロジー満載ながら、ソフトウェアの課題も囁かれるその実力を、ジャッジする。
「サノスを連れてこい！」
もちろん、もちろん、これはボルボだ。つまり、ソー（トール神）やミョルニル（ハンマー）、北欧神話、その他もろもろの決まり文句がついて回る。もっとも、この強大な7人乗りEX90に秘められた力は、あのアスガルドの貴公子（ソー）を困らせるようなことはないだろう。それについては後ほど。
こいつは…頭を狙ってくるのか？（※1）
その通り。そしておそらく、心臓も狙っている。我々は昨年、アメリカでこの車を徹底的に試乗し、その結果、感銘を受けて「2024年ラグジュアリー ファミリー カー オブ ザ イヤー」を授与したほどだ。だから、そう、こいつは「頭を狙って」仕留めにきたのだ。
しかし、今はもう2026年になろうとしており、電気自動車の勢力図は依然として変化し続けている。カリフォルニアの太陽が降り注ぐ地形やハリウッドの視線から離れ、一年の大半をどんよりとした霧雨が覆う我らが「王座の島（英国）」の過酷な環境に直面したとき、ボルボの高級で高価なSUVは感動を与えることができるのだろうか？
さらに重要なことは、無数のポットホール（道路の穴）や、背後にピタリと張り付いてくるゴルフ Rのドライバーに対処できるかということだ。確かめてみる時が来た。
その中にいれば、他の連中なんてちっぽけで…取るに足らない存在に見えるだろうな
間違いなく、ここに座っていれば例のゴルフ Rのドライバーのことなど気にならなくなるだろう。なぜなら…この車は広大だからだ。ガリバー級にデカい。そしててつもなく静かだ。エンドロール後のオマケ映像を見逃した人のために簡単におさらいしておこう。EX90は、大量の電気を収容するために純粋に構築されたボルボのSPAプラットフォームのバージョンを使用している。これは親会社である吉利（ジーリー）の仕事ではない。我々のEX90は中国ではなく、サウスカロライナ州で製造されているのだ。
このプラットフォームには111kWhのバッテリー（実際に使用できるのは107kWh）が搭載され、2つの電気モーター（フロントに1基、リアに1基）に電力を供給し、402bhp（408PS）と770Nmのトルクを発揮する。少なくとも、この仕様では。
受けてみよ！
いかにも。フルパワーの（ソーの）ハンマーを振り下ろせば、ボルボの公称値では0-100km/h加速は5.9秒、最高速度は180km/hに制限されている。ハンマーを振り下ろした状態でも、ボルボは最大375マイル（603km）の航続距離を謳っている。
しかしだ。Top Gearのテストは、公式に「マジで超寒い」冬の真っ只中に行われたため、公称の375マイルには届かなかった。実際には300マイル（482km）を少し超える程度だった。少なくとも、車載コンピューターがはじき出した航続距離はそうだった。
充電はかなり速い。EX90は250kWの急速充電に対応しており、30分で10％から80％まで回復できる。もちろん、11kWのウォールボックスではもっと時間がかかる（10時間以上）。
職場の…友人を乗せてあげる必要がある場合は？（※2）
背が高いので頭上空間は広く、この「ウルトラ」スペックにはパノラマルーフが付いているため、非常に開放的に感じる。3列すべてに十分な足元スペースがあり、驚くべきことに、最後列のシートでさえ十分なスペースを提供し、極めて簡単にアクセスや折りたたみが可能だ。
さらに、すべてのシートが快適で、サポート性が良く、体を包み込んでくれる。このスペックではフロントにマッサージ機能も付いている。しかも、いいマッサージだ。ボルボは常にインテリアを削ぎ落とし、よりリラックスできるものを提供してきたが、このEX90でもそれは踏襲されている。小さなクリックホイールはあるものの、すべてはスクリーン経由で操作される。良くも悪くも、だが。
素材の品質は最高級で、触れる部分はラグジュアリーに感じる。しかし、すべてを行うためにあのスクリーンに飛び込まなければならないのは…理想的とは言えない。
ヒーローらしいことをしたい時はどうだ？
首が折れるような加速感は決してない。そして、このサイズ（2.7トン！）でこれだけの快適性を詰め込んだ車において、それはある種の救いでもある。依然として速いが、ミョルニルからの稲妻のようなパフォーマンスというよりは、力強く、頼もしく、親しみやすい腕でエスコートしてくれるような感じだ。兄弟（ロキ）が面倒を起こして、急いでアスガルドに帰らなければならない時のための、健全な追い越し加速も備わっている。要するに、大きくて高級なファミリーカーに400頭の馬がいれば十分だ、ということだ。ありがとう。
重さや大きさは決して感じさせない――実際には本当に、本当に重いのだが――ステアリングや乗り心地は調整可能だが、すべてを緩めて、文字通り軽いタッチで穏やかに流している時が、この車の性格に最も合っている。この巨大な塊を操るのはとても簡単で、道路の最悪な部分でしか問題にならないような、崇高な乗り心地を提供してくれる。
もし振り回そうとすれば、ピッチやロールに気づくだろう。だが、そうしなければ、何の問題もない。
助っ人はいる？
いるとも。道路を監視し、他のドライバーを監視し、そしてもちろん、あなたを監視（そして静かに判定）するテクノロジーの大艦隊がいる。カメラ。センサー。北欧の神々。ボルボはEX90にテクノロジーを詰め込んだのだ。
このボルボ、気に入った！ もう一杯（Another）！（※3）
まあ、もし電気がお気に召さないなら、通常のボルボ XC90がある――最近リフレッシュされ、依然として素晴らしい――しかし、このEXは少し異なる提案のように感じる。そして高価でもある。シングルモーターの「プラス」は8万2660ポンド（1610万円）からだが、このツインモーター「ウルトラ」は9万6360ポンド（1880万円）からスタートする。いくつかオプションを選べば、あっという間に10万ポンド（1950万円）級のボルボだ。
しかし、それでもライバルたち――現時点では7人乗りのHyundai アイオニック 9とキア EV9の兄弟――には（辛うじて）勝っている。他の場所では、モデルXやBMW iXのようなものより魅力的だ。そして、ヘッドライトにトールハンマーを持っていると言えるのは、この車だけだ。
【補足事項】
※1 頭を狙う (aim for the head): 映画『アベンジャーズ/インフィニティ・ウォー』での悪役サノスの有名なセリフ「頭を狙うべきだったな（You should have gone for the head）」へのオマージュ。
※2 職場の友人 (friends from work): 映画『マイティ・ソー バトルロイヤル』で、ソーがハルクと再会した際に言ったセリフ「彼は職場の友人なんだ！（He's a friend from work!）」へのオマージュ。
※3 もう一杯！ (Another!): 映画『マイティ・ソー』で、ソーがダイナーでコーヒーを飲み干し、カップを床に叩きつけておかわりを要求したシーンへのオマージュ。
【試乗】ボルボ EX90 ツインモーター ウルトラ：2000万円の電動7人乗りSUVは「北欧神話」級の実力か？
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=海外の反応=
「あのLiDARセンサー、もうちょっと上手く隠せなかったのか？ 完全にタクシーみたいな雰囲気出してるだろ。黒を選んだら、街中で人が手を挙げて止まろうとしてくるぞ…」
↑「同意。奇妙な失敗だよな。形までタクシーの行灯そっくりだ。サイズも曲率も似てるし。一体何があったんだ？ 誰か監督すべき人間が、悪いタイミングで休暇でも取ってたんじゃないか？」
「笑えるほど酷いレビューだな。この車が抱えてる狂ったようなバグや不具合の多さに全く触れてない。オーナーのフォーラムを見てみろよ、みんなこの車は悪夢だと言ってるぞ。それに、ボルボがLiDAR計画を白紙に戻した（※訳注：開発遅延や機能制限の噂を指している可能性あり）ことにも触れてないから、あのタクシーの行灯は今や無用の長物だ。ひどい消費者アドバイスだよ」
「バグだらけの、当たり障りのないジェネリックな見た目の中国車に、ほぼ10万ポンド（2000万円）だって…？ どの惑星で9/10点の評価なんだよ？ 冗談だろ…」
「このレビュー、ボルボが書いたのか？ 俺はこれを所有して8ヶ月になるが、そのうち5ヶ月はボルボのディーラーに入庫しっぱなしだ。AC充電の完全な故障や多数の安全システムの不具合を含め、28個もの別々の故障があった。ボルボはいまだに直せないし、いつ戻ってくるかすら答えられない。絶対に関わらないほうがいいぞ…」
