「ユウゴのリアウィンドウのデフォッガーは、冬に手を暖めるためにある」「ユウゴは、新車のうちに売らないと二束三文になる」といった類のジョークで有名な東欧のカルトヒーローが帰ってきた。それも、手頃な価格のガソリンエンジン搭載3ドアハッチバックとして。
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セルビアのクラグイェバツの街は今夜、お祭り騒ぎだろう。ユウゴが復活したのだから。そう、起業家であり、エンジニア、自動車業界の幹部、そして大学教授でもあるアレクサンダル ビェリッチ博士が、ザスタバが生んだ共産主義の伝説的モデルの命名権を取得した。そして、セルビア人デザイナーのダルコ マルチェタとタッグを組み、将来の量産車をプレビューするこの1:5スケールモデルを生み出したのである。
超クールに見えるだろう？もしかしたら、ユウゴをそのように表現した初めての人間かもしれないが、我々はランチア デルタ インテグラーレと現代のヒュンダイ アイオニック5を掛け合わせたような、レトロ感満載のモデルを見ている。
心配無用だ。ユウゴがまた別の没個性的なクロスオーバーになることはない。新しく設立されたユウゴ オートモービルは、カーデザインイベント2025でこのモデルを公開し、量産車はBセグメントハッチバックになると述べた。つまり、トヨタ ヤリス、ルノー クリオ、フォルクスワーゲン ポロといったモデルと競合することになる。そして、3ドアになるという！メーカーは、そのレイアウトが「新しいモデルの手頃さとスポーティさを際立たせています」と述べている。これは素晴らしい響きだ。
そして、さらに良くなる。新しいユウゴは、当初は内燃機関を搭載し、マニュアルまたはオートマチックのギアボックスを選択できるようになるようだ。この時代に、小さくて手頃な価格のマニュアルハッチバックだって？やったぜ！我々はまた、「電動化バージョンも可能であり、異なるボディバージョンも検討しています」と聞かされている。復活したユウゴ カブリオだって？それは、ぜひお願いしたい。
1980年にフィアット 128の短縮されたアンダーピンを用いて発売されたが、クラグイェバツでのオリジナルのユウゴの生産は2008年まで続いた。合計で約80万台が生産され、その小さなハッチバックは多くの人々にベーシックで手頃な交通手段を提供したのである。また、数えきれないほどのジョークのオチにもなった。
しかし、この新しいモデルはそうなるべきではない。実際、次のステップは、年内に開催されるCDE クラシックでのさらなる技術詳細とともに、「スポーティな派生モデルの発表です」となるようだ。その後、2027年 ベオグラード万博で完全に機能するプロトタイプにお目にかかれるだろう。初期のオリジナル ユウゴの45馬力よりも少しでも多い馬力を持っていることを願うばかりだ。
よくある質問／Q&A
Q1：新しいユウゴはどんな車になるのか？
A1： Bセグメントの3ドアハッチバックとして登場する予定だ。手頃な価格設定とスポーティさが強調されるモデルになるという。トヨタ ヤリスやフォルクスワーゲン ポロといった同クラスのモデルと競合することになるだろう。
Q2：どのようなパワートレインが用意されるのか？
A2： 発売当初はガソリンエンジンが搭載され、マニュアルとオートマチックの両方のギアボックスが選択可能となる。将来的には電動化バージョンの可能性も示唆されている。
Q3：量産プロトタイプはいつ頃見られるのか？
A3： 2027年に開催されるベオグラード万博で、完全に機能するプロトタイプが公開される予定だ。その前に、年内のCDE クラシックでスポーティな派生モデルや技術詳細が発表される見込みである。
Q4：オリジナルのユウゴは、いつ頃生産されていたのか？
A4： オリジナルは1980年に生産が開始され、2008年まで製造が続けられた。特にセルビアのクラグイェバツ工場で長年生産されていた。
Q5：オリジナルのユウゴはどれくらい生産されたのか？
A5： 総生産台数は約80万台に上る。多くの人々にとって、基本的で手頃な移動手段として機能した歴史を持つ。
Q6：ユウゴはどこの国の車なのか？また、元のメーカーは？
A6： ユウゴは旧ユーゴスラビア、現在のセルビアの自動車メーカー、ザスタバが製造していた車だ。ザスタバはフィアットとの提携が深く、ユウゴもフィアット 128をベースとしている。ユウゴという名前も、その生産国であるユーゴスラビアに由来する。
Q7：ユウゴにまつわるジョークが多かったと記事にあるが、なぜなのか？
A7： オリジナルのユウゴは、その手頃な価格と引き換えに、品質や信頼性に関して問題を抱えているとされることが多かった。特にアメリカ市場では、故障やトラブルに関するエピソードが広く知られ、多くのジョークのネタとして扱われた経緯がある。例えば、「ユウゴのリアウィンドウのデフォッガーは、冬に手を暖めるためにある」「ユウゴは、新車のうちに売らないと二束三文になる」といった類のジョークが有名だった。
Q8：新しいユウゴもジョークのネタになるような車なのか？
A8： 記事では、「この新しい（ユウゴは）、そう（ジョークのネタ）あるべきではない」と明言されている。開発チームは現代の技術とデザインを取り入れ、品質や信頼性を高めることを目指していると考えられる。過去のイメージを払拭し、真面目なモデルとしての地位を築くことを目標としているのだろう。
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=海外の反応=
「数億円のスーパーカーじゃないヴェイパーウェアっていうのが、なんか新鮮で良いね。たまにはこういうのもアリ」
「キタコレ！」
「これは予想外だったな」
「他のメーカーがミニ/スーパーミニセグメントから撤退していく中で、これは素晴らしい動きだと思う。見た目もいいね。大学時代の友人、リトル アンディのユウゴ「ミッキー」を思い出すよ」
「このセグメントなら、たぶん100～130馬力くらいの1.0Lターボになるだろうな。EVバージョンが出るなら、車重は1200kg以下に抑えてほしい」
