テスラ ロードスターが2025年に登場、0-97km/hを1秒以下で走行* *イーロン マスクが主張していることだから…
イーロン マスクCEOによれば、テスラ ロードスターは来年ついに生産が開始され、0-97km/hを1秒未満で走行できるようになるという。えっ？
これは、この車が初めて公開されてから6年以上が経過した後の話だ。ロードスターは当初、0-97km/hを1.9秒で駆け抜け、最高速度は402km/hに達するとされていた。もちろん、航続距離は998kmもある。
それ以来、テスラがモデル 3、モデル Y、そして最近ではサイバートラックに注力するなか、ロードスターは「新型」TVRグリフィスに匹敵するほど時間にルーズなクルマとなっていったのである。
最後に聞いたところでは、ロードスターは再び遅れ、会社がオプティマス人型ロボットプロジェクトに集中できるようになったということだったな。
とにかく今日、マスクはツイッター（またはX、どっちでもいい）で確認した：「今夜、新型テスラ ロードスターのデザイン目標を抜本的に引き上げたんだ」
「このようなクルマは、もう二度とないだろう。仮にクルマと呼べとするならば」と述べ、テスラと彼のロケット会社スペースXとの「共同開発」になると付け加えた。
「生産設計を完了し、年末に発表し、来年の出荷を目指す」と彼は続けた。「史上最も心を揺さぶる製品デモになる可能性があると思う」
その後、彼はXユーザーに返信し、0-97km/hが1秒未満で達成されること、そしてその能力は、この車の「最も面白くない部分」であることを確認した。
大それた話だ。とにかく、テスラが約束を果たすことを期待しよう。
トップギア カーオブザイヤー／トヨタ ランドクルーザー／フェラーリ プロサングエ：トップギア・ジャパン 059
=海外の反応=
「これは「フェイクニュース」コーナーにあるべき」
↑「よく言った」
「1秒以内に60マイルを出す車を作るのは良いアイデアなのだろうか？私の隣人は、彼の"低速"テスラを初めてスイッチオンしたとき、隣の家に打ち込むことに成功してたけど」
↑「チューリッヒのアカデミック・モータースポーツ・クラブとスイスのチューリッヒ工科大学（ETH Zürich）とルツェルン応用科学芸術大学（Lucerne University of Applied Sciences and Arts）の学生たちが、0-60EVで1秒を切る車をすでに作っている。
もしコールドガス・スラスターによるアシストを使うのであれば、公道では違法であり、億万長者の湿度・温度管理されたガレージに常時密閉されるため、実現することはないだろう」
「この車は2020年、2021年、2022年、2023年、2024年に発売される予定だった。だから、2025年に発売されると聞いても、なんら驚きはない。しかし、「サイバートラック」は大々的に宣伝された期待外れで、セミは馬の骨のように揺れ動く珍しいもので、4680バッテリーは大量生産される「安価な」テスラにならず、ソーラールーフは大失敗し、自動運転は存在せず、トンネルは冗談で、レンタルフリート注文はキャンセルされ、値下げにもかかわらず成長は終わっている。優先順位が低いのだろう」
「マスクにこんな馬鹿げたことをさせるなんて、とても奇妙だ。実際に普通のまともな車を作ろうとすると、かなり優秀だから。モデル Yは昨年の世界販売台数でトヨタ カローラを上回ったのだから、明らかに何か正しいことをしている」
↑「Yはカローラに勝てなかったけどね。あれはファンボーイたちが騙されたテスラの誇大広告に過ぎない。この記事は、カローラが別の車名を冠している市場での販売台数をすべて割り引いたことに基づいている」
「"1秒未満"なんて、長さの測り方が違うんじゃない？」
「彼は以前、エアロケットエンジンについて話していた。また、誰かが目の前にいる場合は、超実用的ではない。
バカみたいなトラックのように、実現するかもしれないし、大金を手にするかもしれない。でも、僕には向かないかも。風の強い道を走り、五感を満たし、3分以内に満タンにして、また好きなだけ走りたいから」
「ロードスターについて本当に奇妙だと思うのは、あの車体の下に1020馬力のプレイドパワートレインをくっつけ、予算内でカーボンファイバーやチタンでできることは何でもやり直し、数年前に出荷することはとても簡単だっただろうということだ。私はそれをしなかったイーロンを尊敬しているが、それはドアから新しいロードスターのようなものを出さなかったことで差し引かれた尊敬と釣り合っている」
「テスラは明らかに出来損ないのガラクタだ。それが統計が示していることであり、街ですれ違う人なら誰でも自分で観察できることだ。パネルの隙間の問題は笑えるほど明白だからだ。もしテスラが80年代のアルファロメオよりひどい設計でないものを作ったとしたら、どんな反応をするだろうか」
「2028年の可能性が高そう」
「2025年に来るわけがない。それに、0-97km/hを1秒未満で走れるかどうか、マジで疑わしい」
「テスラがここで極端なことをしようとすることを疑う理由はない。ロードスターを差別化したいのであれば、トップエンドのEVがすでにとんでもなく高速であることを考えると、そうせざるを得ないんだろう。テスラは歴史的に、かなり速く加速させることを問題にしてこなかったが、ロードスターがダイナミクスとラップタイムという点で何を提供するか見てみよう。必要であれば、彼らのエンジニアがいくつかの奇抜なことをやり遂げる能力があることも疑わない。しかし、マスクの主張にどこまで近づけるかは未知数だ。
しかし、たとえロードスターを以前から水面下で開発していたとしても、来年生産可能なモデルがお披露目されるとは思えない」
↑「サイバートラックがどうであれ、製品版が近づけば彼の主張は水増しされるだろうね」
↑「推測するに、プラッドと似たような状況かもしれない。ロードスターは、特定の条件下/1フィートロールアウトでは、主張する数値とほぼ一致するかもしれないが、一般的には主張よりも少し遅い。私は、テスラが航続距離よりも加速性能で主張していることにもう少し自信を持っている」
「来年はロードスターが0-97km/hを2秒以下で走ると発表し、翌年は3秒以下、そして4秒以下となり、2028年には約束通り0-97km/hを5秒以下で走れるようになる」
「1秒以下！それは狂気の沙汰で無意味だ。他のクルマや歩行者、穴ぼこや水や石がある道路で1秒を切るなんて、トラブルの元だ。しかし、マスクはクリックされるためなら何でも言うだろうし、また、彼の熱風にただ従うだけの最近のマスコミの大半も同じだろう」
