テスラが、主力SUVの高性能版である新型「モデル Y パフォーマンス」を発表した。ファミリーカーとしての実用性を備えながら、0-100km/h加速3.5秒という圧倒的な動力性能を誇る。ドイツのニュルブルクリンクで開発された足回りによりハンドリング性能も大幅に向上しており、WLTPサイクルで579kmの航続距離も確保しているのである。
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家族向けのSUVに何を求めるだろうか？ 同乗者が朝食をリバースしそうなほどの暴力的な加速と、ドイツの猛者たちに引けを取らない最高速度だろうか？ それなら幸運である。なぜなら、これが全く新しい、とてつもなく速いテスラ モデル Y パフォーマンスだからだ。
そう、昨年のモデル 3 パフォーマンスに続き、テスラは実用的なSUVをニュルブルクリンクに持ち込み、その本領を発揮させたのである。その結果、モデルYは最新の「パフォーマンス4DU」ドライブユニットを搭載し、合計460英馬力（466PS）を四輪に送り込むことで、0-60mph（96km/h）加速3.3秒、最高速度155mph（250km/h）を実現した。驚異的である。
アップグレードされた新型バッテリーパックも搭載されている。これは標準のモデルYのバッテリーよりも重量は増えていないが、より高いエネルギー密度を持つ新しいセルを特徴としている。テスラはバッテリー容量の公表をやめてしまったが、WLTPサイクルで360マイル（579km）の航続距離と、1kWhあたり約3.8マイル（6.1km）の電費を達成するとされている。
しかし、それは退屈な話に過ぎない。テスラのエンジニアは、モデル3 パフォーマンスからアダプティブサスペンション技術を拝借し、このより大きな車体に合わせてチューニングしたのである。新しいスプリング、ロールバー、ブッシュに加え、「リアボディ構造の改善」により、ねじり剛性も向上しているという。明らかにサーキット走行専用車というわけではないが、ワインディングロードを駆け抜けることはできるはずだ。また、お馴染みの「インセイン」加速設定を含むカスタムドライブモードや、トラクションコントロールの介入を少し緩めるための切り替え機能も備わっている。
デザインチームも小規模ながら貢献している。新しいフロントおよびリアバンパーは、空気抵抗と揚力の両方を低減する。モデル 3と同様に、モデルY パフォーマンスは、カーボンファイバー製リアスポイラーと赤いブレーキキャリパーによって、標準モデルと見分けることができるだろう。各所に「Performance」のバッジも付けられている（これは断じて「プレイド」バッジと呼んではいけないらしい）。さらに、21インチの「アラクニッド2.0」鍛造ホイールも装着されている。
内装における少しの衝撃は、テスラがわざわざモデルY パフォーマンスにアップグレードされたセンタータッチスクリーンを与えたことである。画面サイズは16インチ（40.6cm、従来は15.4インチ）に拡大され、他の改良型モデル Yに搭載されているものよりピクセル数が約80%も多い。これは、とてつもないピクセル数を誇るということだろう。このより大きく高解像度のスクリーンは、パフォーマンスモデル専用であり続けるようだ。
他には何があるか？ 運転席と助手席には、サポート性を高めたヒーターおよびベンチレーション機能付きの専用パフォーマンスシートが備わり、ダッシュボードとドアには本物のカーボンファイバートリムがあしらわれている。パノラマルーフ、8.0インチ（20.3cm）のリアスクリーン、オートパイロットソフトウェアなど、標準のモデルYの装備もすべて健在である。
興味深いことに、モデル Y パフォーマンスはヨーロッパ、中東、アフリカで最初に発売され、英国ではすでに注文が開始され、9月から納車が始まる。米国での発売に関する詳細はまだない。英国での価格は61,990ポンド（1,234万円）で、これはモデル3 パフォーマンスより2,000ポンド（40万円）高く、モデルYのロングレンジAWDより1万ポンド（199万円）高い設定である。
そして、ヨーロッパ向けのモデル Y パフォーマンスはすべて、ドイツにあるテスラのギガファクトリー・ベルリン-ブランデンブルクで生産される。
アルファ ロメオ 33 ストラダーレ／ランド ノリス✕R32 東京ナイトドライブ／R35日本取材：トップギア・ジャパン 068
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=海外の反応=
「テスラらしいけど、まあダサいよね」
「すごい！ワクワクする！（棒）」
「イーロン マスクに金を払うだって？ 冗談じゃない、お断りだね」
