620cvのV8コンバーチブル、フェラーリ ローマ スパイダーの発表が夏前に間に合って嬉しい
「太陽、月、星を長いあいだ隠し続けることはできない」というブッダの言葉を裏付けるかのように、フェラーリの新型ローマ スパイダーのコンバーチブルルーフは、わずか13.5秒で落下する。そのあとは、宇宙への大きな問いかけを見つめ、かみしめる時間はたっぷりある。
その問いかけのひとつが、「今、販売されている2シーターコンパクトスーパーカーの中で、最も愛らしく、最も魅力的なのはこれなのか？」ってこと。フェラーリ ローマのクーペは、もちろん、50年代と60年代のイタリアンへの献身と賛美を込めた、見事なデザインの作品であることは間違いない。
しかし、ローマ シリーズの象徴かつテーマであるドルチェ ヴィータ（甘い生活）を体験するには、コンバーチブルの方がより良い方法であることは間違いないだろう。フェラーリは、スパイダーのラインが、ローマの使命である「都市の境界を越えて」から「空の彼方へ」を確実に実行するために、多大な努力を払っていることが見て取れる。
ローマのスレンダーなラインの大部分はクーペと同じだが、リアは新しいフォールディングルーフを組み込むために最も明確に作り直された。1969年の365 GTS4以来、フロントエンジンのフェラーリにファブリックが採用されたのは、5層構造の特殊な織物で構成されている。
そのため、フェラーリのデザイン最高責任者であるフラビオ・マンゾーニとチームは、オーバーハングを車の後部を「包み込む」ような形状に変更し、より柔らかいルーフに対応するために下部の調整も行っている。フェラーリは、ポルトフィーノ Mで採用された技術的な解決策を用いたと述べているが、このクルマはどうなるのだろうかという疑問も残る。
このスパイダーは、ローマのクーペ版より84kg重い。フェラーリが説明するには、風のディフレクターが新しく設けられたことがその一因だと述べている。この風のディフレクターは、展開されると後部シートの背もたれを（もちろん乗客がいない場合に限り）フロントシートの背もたれの後ろに回転させる。これにより、リアシートに乗る人がいなくても、乗車中の乱気流を抑えることができる。このディフレクターは、風防の効果だけでなく、快適性の面でも重要な役割を果たしていることが言われている。
フェラーリはリアスポイラーの形状にも手を入れ、ウィンドスクリーンのヘッダーレールに5mmのノルダーを追加し、センターコンソールの小さなボタンで展開できる新しいディフレクターも追加した。
センターコンソールの小さなボタンで展開するディフレクターは、クーペに比べ、このディフレクターの追加だけがインテリアの変更点だ。高いセンターコンソールには、フェラーリのオープンゲートギアボックスのルーツである8.4インチのフローティングディスプレイが装備され、ローマではおなじみのラップアラウンド「デュアルコックピット」コンセプトが強調されている。もちろん、ドライバーにも専用のデジタルディスプレイが用意され、V8の現在の状態を反映する。
650cv(ps)のパワーがあれば、ドライバーはさまざまな精神状態になるはず。そのほとんどは、エキサイティングな状態だ。3.9リッターV8ターボは、ローマクーペと同じ8速デュアルクラッチギアボックス、新しいエキゾーストチューンによる静粛性、そして0-100km/hを3.4秒で走る能力とともに、変更なく設計されている。ただし、最高速度では、時速200マイル(322km/h)にわずかに及ばない320km/h以上である。
フェラーリは、クーペに匹敵するスパイダーのダイナミックな能力を主張し、超自然的なサイドスリップコントロールの最新バージョン（6.0）を搭載していることを、これまでと同様に主張している。「フェラーリ ローマ スパイダーは、運転がしやすいだけでなく、非常にダイナミックでレスポンスに優れています」と、フェラーリは言う。結局のところ、早く到着するよりも完璧なドリフトを実行する方が気持ちいい、ってことみたい。もちろんそんなこと、ブッダが言わなかったけど。
=海外の反応=
「フェラーリのラインナップは、めっちゃ複雑になっているよな？296 GTBとF8が同じスポットを占めているし、ポルトフィーノやこれも同じような位置づけだ。少なくとも296 GTBは非常に異なるエンジンを提供しているが、これはただのソフトトップのバージョンでしかない。
リアビューはポルシェ992カブリオレと非常に似ており、屋根を格納するための突起部分も同じような形状に見える」
「自分的には、レクサスLC コンバーチブルが一番美しいと思う。この車もかなりいいけど、それに次いでいいって感じ」
「初めてこのローマを見たとき、フェラーリが伝統的なエントリーレベルの比較的安価なスポーツカーを作ると思ったが、そうじゃなかった」
↑「それはフェラーリの意図と完全な反対であり、なぜそう思ったのか理解できないな」
↑「いや、フェラーリに関しては、これは比較的安価でエントリーレベルの車だと思うよ」
「スタイリングはめっちゃいいけど、自分ははプリウスの方が優れていると思う」
