電気自動車（EV）への完全な移行にはまだ踏み切れないけれど、日常のドライブは電気だけでクリーンに済ませたい。そんなあなたにぴったりなのが、EVとガソリンエンジンの「いいとこ取り」をしたプラグインハイブリッド車（PHEV）だ。近年、バッテリーの大容量化によりEVモードでの航続距離が飛躍的に伸びているPHEVの中から、イギリスのトップギアが厳選した「最も電気で長く走れる」28台の最新カタログをお届けする。
アウディ A6 e-hybrid：64マイル（103km）
アウディのA6サルーン（セダン）およびアバント（ワゴン）のラインナップには、A5と同じPHEVパワートレインが搭載されている。つまり、2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジンに、141馬力（141bhp）の電気モーターと実質容量20.7kWhのバッテリーが組み合わされている。ただし、ボディサイズが大きいため、完全電動での航続距離はわずかに短くなり64マイル（アバントは63マイル）となっている。一般的な7kWの家庭用ウォールボックスでのフル充電には約2時間半かかるが、電気系統の部品のせいでトランク容量がかなり削られていることには注意が必要だ。
BMW 530e：64マイル（103km）
第8世代の5シリーズには、「530e」と「550e xDrive」の2種類のプラグインハイブリッドモデルが用意されている。前者は2.0リッター4気筒ターボ、後者は3.0リッター直列6気筒ターボを搭載しているが、どちらも電気モーターと19.4kWhのバッテリーに接続されており、それぞれ最大64マイルと55マイルの航続距離を誇る（あなたが本当に欲しいであろうエステート／ワゴンモデルではわずかに短くなる）。ライバルであるEクラスと比べると僅差だが――この戦いはまだ終わっていない。まだまだこれからだ。
ルノー ラファール E-Tech PHEV 300：65マイル（105km）
これが来るとは予想していなかっただろう？ ルノー ラファール E-Tech PHEV 300は、1.2リッター3気筒ガソリンエンジンに3つの電気モーター（フロントに1つ、リアに1つ、さらにギアボックス統合型スタータージェネレーター）と22kWhのバッテリーを組み合わせ、システム総出力296馬力（296bhp）、公称電気航続距離最大65マイルを誇る。ルノーは、バッテリーが空の状態でも複合燃費142.8km/L（403.5mpg！）、あるいは17.2km/L（48.7mpg）に達すると見積もっている。さらに、四輪操舵（4WS）、四輪駆動（4WD）、自己調整機能付きサスペンションシステムなどの追加装備も備わっている。
BMW X5 xDrive50e：67マイル（108km）
BMW X5は2023年初頭にマイナーチェンジ（フェイスリフト）を受けたが、我々の目を引いたのは目に見えない部分のアップデート、特にプラグインハイブリッドのxDrive50eへの変更だった。3.0リッター直列6気筒ツインターボと電気モーターの出力は、従来モデルから95馬力（95bhp）と100Nm（74lb ft）向上し、25.7kWhのバッテリーは容量がほぼ25%増大した。最大充電能力も7.4kWと従来の2倍になっている。その結果、0-100km/h（0-62mph）加速はわずか4.8秒、完全電動での航続距離は最大67マイルとなった。2.5トンもある車としては悪くない数字だ。
アウディ A5 e-hybrid：67マイル（108km）
アウディのA5サルーンおよびアバントのラインナップにPHEVの選択肢が加わった。このパワートレインは、2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジンに電気モーターと20.7kWhのバッテリーを組み合わせ、最大67マイルの完全電動航続距離を提供する。これは、52〜62マイルしか走れないライバルのBMW 3シリーズのプラグインハイブリッドと比べても、かなり優秀だ。さらに、A5 PHEVは295馬力（295bhp）、450Nm（332lb ft）という立派なトルクを発生し、0-100km/h加速を6秒未満でこなす。
メルセデス・ベンツ GLE 400e：68マイル（109km）
メルセデス GLCの響きは好きだが、もう少し大きいものを探している？ メルセデスは中型SUVのGLEにもプラグインハイブリッドを用意している。400eというグレードでは、アップグレードされた2.0リッターガソリンエンジンを搭載するが、それ以外の電気系統は弟分のGLCと全く同じだ。そして、電動のみでの航続距離もかなりのものを提供しており、正確には最大68マイルとなっている。ただし注意すべき点として、バッテリーがトランクの床下に配置されているため、（GLEの他のラインナップにある7人乗りのオプションとは異なり）5人乗り仕様しか選べない。とはいえ、実際にそんな後ろに人を乗せることがどれくらいあるだろうか？
メルセデス・ベンツ CLE クーペ 300e：69マイル（111km）
プラグインハイブリッドの刺激を求める際、スタイル（見た目）を優先するだろうか？ ならば、メルセデス ベンツ CLE クーペを試してみてほしい。これはCクラスとEクラスの2ドアバージョンの後継モデルであり、発売当初はマイルドハイブリッドしか選べなかったが、現在ではEクラスと同じPHEVパワートレインが選択可能になった。これはカブリオレ（オープンカー）の兄弟車にはない、クーペだけの特権である。メルセデスは、このクーペのトランクに3つのゴルフバッグを「簡単に」積めると語っているが、我々に言わせれば、それはゴルフバッグの大きさ次第だろう。
メルセデス・ベンツ C300e：69マイル（111km）
「C300eは世界最高のPHEVかもしれない」。Top Gearのオリー キューは、メルセデスの環境配慮型サルーンが宿敵BMW 330eと対決した際、C300eの印象的な69マイルという航続距離を強調してそう結論づけた。前述のEクラスと同様に、C300eにもエステート（ワゴン）モデルが存在する。こちらは最大67マイルの航続距離と、当然ながらより広いトランクを備えており、四つ足の友人（愛犬）をドライブに連れて行くスペースもあるということだ。
メルセデス・ベンツ E300e：70マイル（113km）
このリストですでに1台のメルセデスを見たが、これから……さらに数台のメルセデスを見る心の準備をしてほしい。まずは第6世代のEクラス サルーンだ。イギリスでは3つのパワートレイン（2.0リッターガソリンターボ、2.0リッターディーゼルターボ、そして2.0リッターガソリンターボに127馬力の電気モーターを組み合わせたシステム総出力308馬力モデル）が選択可能だ。このPHEVが最も速く、0-100km/h加速を6.4秒でこなし、25.4kWhのバッテリーにより公称70マイルの完全電動航続距離を誇る。エステート（ワゴン）仕様もあるが、重量増のため航続距離は最大68マイルにとどまる。
クプラ テラマール：73マイル（117km）
※注：クプラ（Cupra）はスペインのセアト（VWグループ）から独立した高性能・スポーティブランド。
すでにこのリストで1台のクプラを見たが、今度はその兄貴分だ。実際、お金で買える最大のクプラである。1.5リッターのガソリンエンジンに電気モーターと実用的な25.8kWh（実質容量19.7kWh）のバッテリーを接続した兄弟車と全く同じセットアップを採用しており、公称のEV航続距離は低出力バージョンで73マイル、よりスポーティなバージョンで72マイルとなっている。前輪駆動（FWD）で、最大50kWの急速充電に対応しており、26分間で10〜80%の充電が可能だ。11kWの家庭用ウォールボックスなら2時間半かかる計算になる。
アウディ Q3 e-hybrid：73マイル（117km）
アウディの中型SUVは、現在同社で最も長い電気航続距離を持つプラグインハイブリッドである。1.5リッターエンジンに114馬力（114bhp）の電気モーターを組み合わせ、システム総出力は268馬力（268bhp）。そして、先代のQ3 e-hybridのほぼ2倍の容量となる19.7kWhのバッテリーがフル充電されていれば、公称73マイルの電気航続距離（e-range）を誇る。このバッテリーは50kWの公共急速充電にも対応しており、10〜80%の充電が30分未満で完了する。その結果、公式の燃費は47.4km/L（134mpg）以上、CO2排出量はわずか39g/kmという数値を叩き出している。
フォルクスワーゲン タイロン eHybrid：75マイル（121km）
よし、そろそろ退屈になってきたな。タイロン（Tayron）は基本的にティグアン オールスペース（3列シート版ティグアン）の後継モデルであり、ティグアンとトゥアレグの間に位置する。ティグアンより約25cm長く、トゥアレグより約10cm短い。素晴らしい、もう一台のフォルクスワーゲンのSUVこそ、まさに我々が必要としていたものだ……話が逸れた。このリストにある他のVW車と同様に、2つのプラグインハイブリッドのオプションがあり、どちらも1.5リッターのガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて201馬力（201bhp）または268馬力（268bhp）を出力し、19.7kWhのバッテリーで最大75マイルの電気航続距離を実現する。ただし、PHEV仕様では5人乗りに制限されることには注意が必要だ。
MG HS：75マイル（121km）
※注：MGはかつてのイギリスの名門ブランドだが、現在は中国の上海汽車（SAIC）傘下で大成功を収めている。
HSはMGのベストセラーの1つであり、2024年に大幅なイメージチェンジ（グローアップ）を果たしたが、それは物語の半分に過ぎない。純粋なガソリン車とプラグインハイブリッドが選べるが、後者は1.5リッターエンジンに電気モーターと24.7kWhのバッテリーを組み合わせ、システム総出力303馬力（303bhp）、最大75マイルの電気航続距離を誇る。しかし、この車は先代モデルのポゴスティック（ホッピング）のように飛び跳ねる乗り心地を回避しており、運転の楽しさが劇的に向上している。さらに注目すべきは、V2L（Vehicle-to-Load）技術が搭載されたため、バッテリーを使ってキャンプ場などで電力を供給できるようになったことだ。そして価格は3万1,500ポンド（約601万円）からと、市場で最も安価な選択肢の1つでもある。
シュコダ コディアック 1.5 TSI iV：75マイル（121km）
シュコダ（※チェコの自動車メーカーでVWグループ傘下）の第2世代コディアックも、同社の第2世代ハイブリッドシステムを導入し、最大75マイルの完全電動航続距離を約束している。147馬力（147bhp）を発生する1.5リッター4気筒ターボエンジンと、ギアボックスにマウントされた114馬力（114bhp）の電気モーターを組み合わせ、システム総出力201馬力（201bhp）、350Nm（258lb ft）のトルクを発生する。後部座席の下に配置された25.7kWh（実質容量19.7kWh）のバッテリーは最大50kWの充電に対応しており、10〜80%の充電が30分未満で完了する。最も極めて実用的なファミリーカーの1つが、さらに実用的になったというわけだ。
レンジローバー P440e / P510e：75マイル（121km）
もう少し……豪華なものをお探しだろうか？ 第5世代のレンジローバーには、レンジローバー スポーツと同じプラグインハイブリッドが用意されているが、車重が重く空力効率が劣るため、公称の電気航続距離は75マイルにとどまる。38kWhのバッテリーは、50kWのDC急速充電器なら約1時間で、7kWの家庭用ウォールボックスに繋げば5時間で空から満充電になる。世界最高の高級車か？ 我々はそれを確かめるために6ヶ月間これと一緒に過ごした。
レンジローバー スポーツ P440e / P510e：76マイル（122km）
（※原文には同じレンジローバーの解説が重複して記載されているため、ここではレンジローバー スポーツ向けの自然な解説に調整しています）
完全な電気自動車（BEV）バージョンの登場も間近に迫っているが、レンジローバー スポーツで電気の刺激を味わいたい人は、今のところプラグインハイブリッドで我慢するしかない。選べるのは「P440e」と「P510e」の2種類で、どちらも3.0リッター直列6気筒ガソリンエンジンに141馬力（141bhp）の電気モーターと38kWhのバッテリーを組み合わせている。システム総出力はそれぞれ434馬力（434bhp）と503馬力（503bhp）だが、ここでより重要な数字は公称76マイルの電気航続距離だ。ランドローバーの計算によれば、これは典型的なレンジローバーオーナーが、エンジンを目覚めさせることなく移動の最大4分の3を完了できるだけの距離だという。
フォルクスワーゲン ティグアン eHybrid：77マイル（124km）
また別の日、また別の……フォルクスワーゲンがこのリストに登場だ。そのハイブリッドのセットアップが、このリストにある以前のVWグループのパワートレインと全く同じであると聞いても驚くには値しないだろう。1.5リッター4気筒ターボ、電気モーター、19.7kWhのバッテリーで構成されているが、車体が大きいため、完全電動航続距離はわずかに短くなっている。それでも、イギリスの平均的な通勤距離である26マイル（約42km）をカバーするには十分すぎるほどであり、1kWhあたり10ペンス（約19円）未満から始まるオフピーク（夜間など）の電気料金を利用すれば、フル充電で約2ポンド（約380円）しかかからない計算になる。あるいは、職場で充電できるなら完全にタダだ……。
クプラ フォーメンター：78マイル（126km）
クプラ初の完全オリジナルモデルである、低く構えたSUVのフォーメンター（Formentor）には、VWグループの他モデルでもお馴染みの1.5リッター4気筒ターボ、電気モーター、19.7kWhのバッテリーが搭載されており、ここでも2種類のチューニングが用意されている。出力が低い方は201馬力（201bhp）で最大78マイルの電気航続距離を持ち、パワフルなバージョンは268馬力（268bhp）で最大72マイルの航続距離となる。それ以外はセアト アテカ（こちらにはPHEVの設定がない）と同じ生素材を使用しているが、よりアグレッシブなスーツを着ている。言い換えれば、学校の校門で他の親たちを威圧するのに完璧な車だ。
メルセデス・ベンツ GLC 300e：78マイル（126km）
メルセデス GLCは近年、同社のベストセラーとしての地位を確固たるものにしている。現在の電気航続距離のトップモデルは300eで、2.0リッターガソリンエンジンと134馬力（134bhp）の電気モーターを組み合わせ、31.2kWhのバッテリーのおかげで最大78マイルの電気航続距離を提供する。オプションの60kW CCS急速充電器を使用すれば約30分でフル充電でき、標準の11kW AC充電器を使用すれば、えーと、もう少し長くかかる。学校の校門で他の親たちに対して道徳的優位（モラル ハイグラウンド）に立っている自分を想像してみてほしい。
BYD シール U DM-i：78マイル（126km）
BYD シール U DM-i（Seal U DM-i）は、中国の自動車メーカーのフラッグシップサルーンであるシール（Seal）のSUVバージョンだ（UはUtilityの略で、理にかなっている）。1.5リッター4気筒エンジンに、シングルまたはデュアルの電気モーターと、18.3kWhまたは26.6kWhのバッテリー容量を組み合わせている。最大の電気航続距離を求めるなら、中間グレードの「Comfort（コンフォート）」がお勧めだ。これは前輪駆動のシール Uに大容量バッテリーを搭載し、バッテリーの電力だけで最大78マイル走行できる。実際、BYDによれば、この車は90パーセントの時間をEVとして機能し、エンジンは主にレンジエクステンダー（発電機）として機能するという。
フォルクスワーゲン パサート eHybrid：82マイル（132km）
なんだか同じテーマが続いているような気がしないか？ このリストに登場するVWグループという巨大企業（メガコープ）からの5台目の車、パサート（Passat）――現在はエステート（ワゴン）仕様のみとなっている――は、eHybridトリムで82マイルの電気航続距離を達成している。中身はお馴染みのセットアップで、ゴルフやシュコダ スペルブと全く同じであり、シュコダと同じ510リットルのトランク容量も共有している。もし私たちが自分のお金で買うとしたら？ おそらくチェコ製の車（シュコダ）を選ぶだろう。開始価格が安い（4万ポンド台前半から半ば）だけでなく、インフォテインメントシステムもパサートほど使っていてイライラしないからだ。
セアト レオン e-Hybrid：82マイル（132km）
フォルクスワーゲングループのプラグインハイブリッド・ファミリーハッチバックのハットトリック（3台目）を完成させるセアト レオン e-Hybrid（Seat Leon e-Hybrid）は、中身はVW ゴルフ eHybridやアウディ A3 スポーツバック TFSI eと全く同じだが、電気航続距離はわずかに短い82マイルとなっている。理由は……まあ色々とあるのだろうが、その差はごくわずかであり、現実の世界では違いに気づくことはないだろう。しかし、私たちならハッチバックと同じ電気航続距離を持つレオン e-Hybridのエステートモデルにお金を使うだろう。四つ足の友人のためのスペースも広くなるしね。一方、よりスポーティな外観のクプラ レオン e-Hybridと同エステートモデルは、WLTP基準でそれぞれ81マイルと80マイルの電気走行が可能だ。
シュコダ スペルブ エステート iV PHEV：84マイル（135km）
第4世代のシュコダ スペルブ（Superb）は、エステート（ワゴン）モデルにのみプラグインハイブリッド・パワートレインが用意されている。19.7kWhのバッテリー（先代の13kWhから容量アップ）の恩恵により、印象的な84マイルという完全電動航続距離（先代の35マイルの2倍以上）を提供する。また、前述のゴルフ eHybridと同じ1.5リッター、147馬力の4気筒ターボエンジンと、ギアボックスにマウントされた114馬力の電気モーターを共有している。トランク容量は依然として印象的な510リットル（後部座席を折りたためば1,770リットル）を誇り、50kWの充電器での10〜80%の充電は25分強で完了する。
トヨタ RAV4：85マイル（137km）
2025年に世界で最も売れた車であるRAV4は、現在第6世代として戻ってきており、先代のほぼ2倍の電気航続距離を持っている。PHEVには2つの形態があり、2.5リッター4気筒ガソリンエンジンに、フロントアクスルのシングルモーター、または全輪駆動用のツインモーターを組み合わせている。どちらにも同じ20kWhの実用容量バッテリーが搭載されている。前者は最大85マイルの完全電動航続距離を主張し、後者はそれより約10マイル短くなる。
アウディ A3 スポーツバック TFSI e：88マイル（142km）
フォルクスワーゲン ゴルフ eHybridのすぐ後を追うのがこれ、アウディ A3 スポーツバック TFSI e（お酒を何杯か飲んだ後にこの名前を言ってみてほしい）だ。両者は同じハイブリッドシステムと基本構造を共有している。つまり、全く同じパワートレインであり、電気航続距離もほぼ同じということだ。注目すべきは、どちらも現在50kWのDC急速充電に対応しており、10〜80%の充電が30分未満で完了することだ。一方、家庭用ウォールボックスでのフル充電には約2時間半かかる。
フォルクスワーゲン ゴルフ eHybrid：89マイル（143km）
Mk8.5（第8世代のマイナーチェンジ版）ゴルフの登場は、最大89マイルの電気航続距離を誇る航続距離の長いプラグインハイブリッドを含む、様々なアップデートをもたらした。それがこのeHybridであり、1.5リッター4気筒ターボ、電気モーター、そして19.7kWhのバッテリー（先代の10.6kWhのほぼ2倍）というセットアップの恩恵により、システム総出力201馬力（201bhp）を発揮する。もう一つの選択肢として、よりスポーティな「GTE」がある。こちらはシステム総出力が268馬力に向上しているが、電気航続距離はわずかに短くなり（それでも非常に印象的な）82マイルとなっている。ああ、それからわずか5パーセントというBiK（Benefit in Kind：現物給付税 ※イギリスの社用車に対する優遇税制）の税率は、社用車の購入者にもアピールするはずだ。
Tiggo 9（ティゴ 9）：91マイル（146km）
オモダ 9（Omoda 9）のすぐ後を追うのが、同じ奇瑞汽車（Chery）グループの兄弟車であるティゴ 9（Tiggo 9）だ。似たようなハイブリッドのセットアップを持ち、1.5リッターのガソリンターボエンジンとデュアル電気モーターから動力を得て、システム総出力422馬力（422bhp）、トルク580Nm（428lb ft）、0-100km/h加速5.4秒を叩き出し、これらすべてが同じサイズの34.46kWhのバッテリーに接続されている。しかし、このプレミアムSUVは電気航続距離の競争においてはわずかに及ばず91マイルとなっているが、その代わりに2つの追加シート（3列目シート）を提供し、価格面でもオモダ 9を下回っている。
Omoda 9（オモダ 9）：93マイル（150km）
現在のプラグインハイブリッドにおける「航続距離の王様（ランジタスティック キング）」は、中国ブランドのオモダ（Omoda）とそのフラッグシップSUVである「9」だ。動力は1.5リッターのガソリンターボエンジンにデュアル電気モーター、そしてモンスター級の34.46kWhのバッテリーの組み合わせから生み出される。その結果、443馬力（443bhp）、トルク700Nm（0-100km/h加速はわずか4.9秒）を叩き出し、そしてここでより重要なのは、最大93マイルという完全電動航続距離だ。さらに、あなたがこれまでに望むであろうあらゆる装備が搭載されており、価格は45,000ポンド（950万円）をわずかに下回る設定からとなっている。魅力的だろう？
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