ミティア ボルケルトも来日
ランボルギーニ初のスーパースポーツV12、ハイブリッドHPEVであるレヴエルトがお披露目された。Head of Japanのダビデ スフレコラ氏、Head of Designのミティア ボルケルト氏、レヴエルト プロダクト ライン ディレクターのマッテオ オルテンツィ氏によるプレゼンテーションが行われた。
ダビデ スフレコラ氏：私たちはファミリーにアイコンを追加します。アイコンというのは、もちろんV12のことです。V12は、スーパースポーツカー業界にとって非常に重要なエンジンです。そのエンジニアリング、レイアウト、デザイン、性能、サウンド、そのデザイン、性能、サウンドは、スーパースポーツカーを愛するすべての人に愛されています。そして、私たち
ランボルギーニは、謙虚な気持ちで、特にそれを得意とし、特に素晴らしいV12エンジンを作ることに優れています。それも、信じられないようなV12エンジンを作るのが得意なのです。私たちは実際、60年間それを続けてきました。
しかし、今となっては過去がすべてではありません。私たちは、自動車産業として、未来の新しい課題に直面しています。その目的は、最終的に、私たちの産業が持つフットプリントを減らすことです。そして、ランボルギーニは、ランボルギーニ流の方法で、それを実現しています。これがディレチオーネ コル タウリ(Direzione Cortauri)、私たちの電動化と持続可能な戦略です。ランボルギーニ流の方法で行うことで、最終的には、二酸化炭素排出量を50％削減することができるのです。2025年と2030年までに、それぞれ50％と80％の二酸化炭素排出量を削減することができます。そして、それがランボルギーニ・ウェイなのです。ランボルギーニ・ウェイとは、過去、遺産、そして未来がもたらす機会を組み合わせることです。私たちができること、私たちが強いこと、そして新しい武器、この素晴らしい未来が私たちにもたらす新しい可能性とともに。そして、これこそが、私たちが新しいV12フラッグシップで行っていることです。私たちは実際に、最初のHPEV（ハイパフォーマンスEV）を作っているのです。
これは、ランボルギーニ史上最速で、最も素晴らしい応答性を持つものになります。レスポンスに優れています。そして、ドライバーを中心に据え、ドライバーとマシンの間に最もスムーズなインタラクションを作り出します。
マッテオ オルテンツィ氏：日本は私たちにとって非常に重要な市場です。特に私たちのV12モデルラインにとっては、大きな伝統を持つ市場だからです。私たちのDNAについては、すでにダビデが話しました。私たちのアイコンであるV12、自然吸気エンジン、サウンド、パフォーマンス。これらの特徴、ランボルギーニの魂を維持する時が来たのです。
新しいクルマでは、すべてを一から作り直さなければなりませんでした。なぜなら、新しい世界、電動化、高効率化を融合させる必要があるからです。ホモロゲーションやクラッシュに関する新しいルールも必要です。自動車ビジネスにおいて成長し続ける、あらゆるものを統合する必要があります。ですが、私たちのDNAは常に変わりません。
レヴエルトのエンジンは180度回転した新しいものです。ギアボックスは初めてV12車のトンネル内ではなく、後部に設置されました。トンネル内には高電圧バッテリーがあります。
そしてフロントには、初めて2つの電気エンジンと1つのインバーターが搭載されました。
レヴエルトには、航空宇宙工学にインスピレーションを受けたmonofuselageという新しいシャシーが使われています。このmonofuselageは、複数のテクノロジーを駆使したカーボンファイバー製のモノコックボディにフォージドコンポジット製のフロント構造を設けたものです。これにより、車体の剛性を高めることができたのです。現在、1度あたり40,000Nmに達しています。同時に車体重量も軽くなりました。旧型のアヴェンタドールよりも10％軽くなっているのです。
そして、V12です。サーマルエンジンから825馬力。最高出力が1,015psで、9,500rpmまで回せます。つまり、高出力、高レスポンスのエンジンということです。そして、私たちのクルマはいつも通り、素晴らしいサウンドを奏でます。最高速度は350km/h以上です。
私たちはフィードバックにとても敏感です。アヴェンタドールに乗るお客様の声に耳を傾けています。ISR（旧ギアボックス）が非常に速いことは知っていましたが、時には快適性に欠けることもありました。そのため、この車ではダブルクラッチトランスミッションを採用しました。さらに、ギアボックスに統合された電気エンジンも搭載しています。ギアチェンジがより速く、快適な乗り心地が実現されています。
また、この車はフロントエンジンを採用しています。エンジンはフロントに2基搭載されています。なぜ2つのエンジンなのかというと、トルクベクタリングに最大の柔軟性を持たせるためです。2つの車輪の完全な独立性を保ちながら、ストリートでトルクを発揮し、エネルギーを回収することもできます。このシステムのパワーは40キロワット以下です。
これらすべての要素を制御するために、私たちはクルマのエアロダイナミクスにも取り組んでいます。フロントではダウンフォースを30％増加させ、後方ではウィングによりさらにダウンフォースを増やしました。ウィングは後部に可動式のものがあり、片側のダウンフォースを増加させるだけでなく、効率も向上させています。
さらに、車内のインテリアも進化しています。初めて3つのスクリーンが搭載されました。中央のスクリーンにコンテンツを表示しながら、2本の指でドライバーとコパイロットのスクリーンを切り替えることができます。これにより、ドライバーとコパイロットがカスタマイズされたビューを楽しむことができます。
この車には最大13種類のドライビングモードがあります。ステアリングホイールの2つのローターでドライビングモードを選択することができ、非常に直感的な操作が可能です。モードにはステルスモードやCittàモードなどがあり、それぞれ異なる走行スタイルを実現します。
まとめると、このクルマは30％のパワーアップと同時に30％の効率向上を実現しました。ただ数字だけではなく、この車の本当のポテンシャルを感じていただきたいと思います。最高出力は1015psで、0から100km/hまでの加速はわずか2.5秒で、最高速度は350km/h以上です。そして重要なことは、このすべてが制御されているということです。
ミティア ボルケルト氏：最新のベビーであるランボルギーニ レヴエルトを日本でプレゼンテーションできるとは思いませんでした。それでは、美しい車のデザインについて少し話したいと思います。
六角形の排気パイプがあるリアはとても気に入っています。レヴエルトは、私がランボルギーニにいる間に行った最大のデザインプロジェクトでした。もちろん、未来に向けての扉を開けたかったので、最初の一筆から明らかでした。V12ハイブリッドパワートレインを纏うデザインにし、本当にスペースシップのようなデザインにし、特別な外観にしたかったのです。
ここには私たちの歴史的な車が囲まれています。影響やインスピレーションがあります。カウンタックのディヘドラルドア、カウンタックは常に中心線、シルエットを提供してくれます。ディアブロのクレイジーさもあります。このブレードにもディアブロの要素があります。レヴエルトにはムルシエラゴの要素もありますし、もちろんアヴェンタドールもあります。
未来に向けての扉を開ける時が来たのです。レヴエルトはスクラッチから設計しました。ホイールベースを定義し、車の長さを定義しました。車は高くなり、より広々とした空間があります。
私は、ラインに抱かれる車を作りたかったのです。鮫の鼻から始めて、そのラインがモノコックとエンジンを抱え込んでいます。エンジンを称えることが重要でした。ガラスのカバーの下に隠されているのではなく、エンジンがオートバイのように見えるのです。
この車は実際よりもコンパクトに見えます。実装された多くの植物の形状があります。Yの形状が本当にクールです。レヴエルトは遠くからでも認識できます。これは常に私たちのユニークなデザインDNAの強みです。
また、ユニークな21インチのホイールがあります。リアは22インチです。これは本当に特別なことです。
LamborghiniのV12モデルとして初めてADASシステムを搭載しています。車の前部にはレーダーがあり、車間距離を保つことができます。また、車線支援もあります。
これまでずっと、お客様のフィードバックも聞いてきました。アヴェンタドールをたくさん運転した経験があり、レヴエルトではすべてをより良くしたかったのです。
車の高さが1インチ高くなりました。室内に十分なスペースを提供することが重要でした。ヘルメットを被ったままレヴエルトを運転できるスペースを確保することが重要でした。
週末に楽しいドライブをする機会を提供したかったので、十分なスペースを確保しました。クールな外観は機能性を排除しないと考えています。鮫の鼻の下には2つのキャビン用トロリーを収納するスペースがあります。特にインテリアで車を運転すると、カップホルダーやスペース、特にセンターコンソールにたくさんのスペースがあります。レヴエルトは宇宙船のようだと言いますが、宇宙船に乗ると中には宇宙飛行士またはエイリアンがいることがあります。このYの形状をよく見ると、私にとってはエイリアンのインスピレーションを感じます。DRLのYの形状をインテリアにも取り入れました。パイロットのような指向性を持つことが重要です。
トラックに行く際にも完璧にフィットする新しいデザインのインテリアを持っています。新しいステアリングホイールやすべてのボタンが手の届く範囲にあり、すべてのコントロールが揃っています。本当にパイロットのような気分になれます。細部にもこだわりました。Lamborghiniらしいグラフィックデザインを新たに採用しました。
最後に、プレゼンテーションの色はアランチョ アポデスと呼ばれています。レヴエルトでは400以上の異なる色を提供しており、お客様は自分にぴったりのレヴエルトを見つけることができるでしょう。インテリアでも同様です。70以上の異なる色でインテリアを演出することができます。Lamborghiniのカラフルな世界は将来にも続いていきます。
レヴエルトにはアドレナリンを纏いたかったというデザインの目的がありました。
さて、このレヴエルト、いくらになるのだろうか？価格について知りたい人も多いだろう。答えは、6,000万円以上の見込みだ。ガーン！ちょっと予算不足だったかな？ただし、まだ価格は決定ではないし、実際手に入れられるのはもう少し先になりそうなので、これから貯金に励むという手段もある。ダビデ スフレコラ氏によれば、このレヴエルト、日本では予想以上の注文が殺到し、今年の日本への割当分を超えてしまっているのだそうだ。だから、今から頑張れば…なんとかなりそう!?
