フェラーリが、モータースポーツのレギュレーションを完全に放棄したサーキット専用モデル「フェラーリ 296 GT モディフィカータ」を発表した。GT3マシンをベースにしながらもBOP（性能調整）を無視し、最高出力を598psから730psまで引き上げている。ごく一部の特別な顧客だけが手に入れられる、常軌を逸したマシンの全貌に迫る。
フェラーリが新型車を発表した。「フェラーリ 296 GT モディフィカータ」と呼ばれるこの車は、フェラーリの特別な顧客グループにのみ提供され、生産台数は限定され、そして率直に言って、完全に常軌を逸している。
なぜなら、これはレースから生まれたフェラーリ（296 GT3 Evoから派生し、同じく狂気を孕んだ488 モディフィカータの後継モデル）でありながら、GT3を公平なレースに適合させるためのレギュレーションの縛りをすべて投げ捨てているからだ。そのため、このモディフィカータは格段にパワフルになっている。GT3 Evoの貧弱な（モータースポーツの性能調整＝BOPによって制限された）598psに対し、なんと730psを発揮する。これは非常に健全でありながら、少々恐ろしいほどの出力向上である。
実際、その恐ろしさは、フィオラノ（フェラーリが所有するテストコース）をGT3マシンより3秒も速く周回できるほどだ。フィオラノは短くタイトなコースである。ここでの3秒差は、永遠にも等しい。
GT3マシンからの変更点には、2.9リッターV6エンジン用ターボの新しい内部パーツ、新設計の燃料システムと追加の低圧ポンプ、新しいエキゾースト、そして6速シーケンシャル・ギアボックスの新しいギア比が含まれている。いかにもフェラーリらしいやり方だ。
新型296の空力設計には、さらに「フェラーリらしさ」が溢れている。前後に新しいウィングが装着され、放熱性を高めるための新しいボンネット、そして多数のベントが追加された。ブレーキも強化されている。さらには、物好きな同乗者を震え上がらせるための助手席も実際に用意されている。そして、レースに関するあらゆるデータを表示するための無数のセンサーも搭載されている。
そしてもちろん、オプションにさらに大金を注ぎ込むという「オプション」も用意されている。
フェラーリは次のように述べている。「長年にわたり、マラネロを拠点とするこのブランドは、既存のレースモデルや市販モデルの極端なバージョンを生み出してきました。これらはサーキット専用に作られているため、いかなる技術的またはモータースポーツのレギュレーションの制約にも縛られず、そのパフォーマンスの可能性を最大限に引き出すことができるのです」
「しかし、跳ね馬の歴史の中には、公道を走れる『モディフィカータ』モデルも数多く存在しました」。だが、このモデルはそうした公道走行可能なモデルではない。サーキット専用であり、「フェラーリ・クラブ・コンペティツィオーニGT」のドライバーのみが対象となる。つまり、このマシンを購入すれば、世界中のサーキットで開催される2年間で12戦のレースイベントに参加する権利が得られるというわけだ。
価格と生産台数だって？ まあ、それを聞かなければならないような人間には無縁の世界だ。
=海外の反応=
「才能のない億万長者たちが、数年間レーサーごっこをして遊ぶための制限なしGT3ってことだろ。あくびが出るね」
↑「PlayStationでレーサー気取りの奴らもいるが、こいつらはさらにその先を行ってるってことだ」
↑「興味もない車の記事をわざわざクリックしてまで、悲観的なこと言いたいのか？」
「ルーチェ（フェラーリの極めて特別な顧客）を買ったことがないなら、申し込むことすらできないぞ」
「マクラーレンが何年も前に『720S GT3X』で、GT3カーの制限を外すっていう全く同じアイデアをやってなかったか？」
