インテリア
内装はどんな感じ？
WRXの車内は、スポーティな構成であっても非常に広々として実用的だ。その場合、体を包み込んでくれるのはスポーツシートであり、後部座席には標準的なサイズの大人が座ることができる。メジャーを取り出して測ってみれば、足元空間は91cm、頭上空間も同じくらいあり、当然ながらフロントシートはさらに広くなっていることがわかるだろう。これは、飛行機の座席をアップグレードしたときに得られるものとほぼ同じレベルだ。トランクには約354リットルの荷室スペースがあり、これは冷凍七面鳥24羽を積むのに十分な広さだ。
テクノロジーはどう？
車載テクノロジーは使いやすいが、いくつかの奇妙な癖がある。たとえば、WRXには巨大で分厚いアイコンを備えたとてつもなく大きな11インチのインターフェースが搭載されており、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoにも互換性がある。どちらかを使用すると画面領域のほとんどを占有する傾向があり、特にマップに関してはそれで問題ない。我々は喜んでそれを使用したが、ドライブモードを切り替えると常にネイティブのホーム画面に戻されてしまい、そこに戻るには手動でCarPlayを選択しなければならないことがわかった。致命的か？全くそんなことはないが、早急に解決すべき苛立たしいバグである。
WRX tSには、他のモデルで標準となっているアナログメーターを模した、独自のクールな12.3インチのデジタルドライバーディスプレイが付属しているが、必要な情報を表示するための他の構成も備えている。ナビゲーションアプリとしてApple Mapsを使用している場合は、それも表示できる。新機能としてはかなり優れているが、特にしばらくの間tS専用になるのであれば、改善の余地がある。具体的には、スポーツプラスモードのときにサーキット専用の画面を用意したり、ギアや、非常に注意を払う必要があるタコメーターをより目立たせる何かを表示したりすることが考えられるだろう。
安全機能の面では何を備えているの？
スバルの運転支援システムであるアイサイトは、スポーティなtSや他のマニュアル車を含むすべてのモデルに標準装備されている。この安全スイートには、アダプティブクルーズコントロール、プリクラッシュブレーキ、車線逸脱警報が含まれている。スバルは、マニュアルのWRXにこのパッケージを含めることは、自分でギアを操作するために安全性と利便性を妥協しないことで、「マニュアルを救う」役割を果たしていると熱心に指摘している。ソフトウェアには、現在のドライブモードに応じて可変する設定もあるため、よりスポーティな構成にしている場合は、コンフォートモードのときよりも許容範囲が広くなる。
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