ロータス エメヤ、ツインモーターの4ドアGTを公開。ロータスの4ドアGT、カールトン以来の電動化で、ライバルのポルシェ タイカンに気をつけろ。
これは新型ロータス エメヤだが、4ドアとロータスのバッジをつけた最後のサルーンカーより最高速が27km/h遅い。その悪名高い90年代のトラブルメーカーとは、それについて十分に書かれることもなかったため、あまり表に出てこなかった。公道では速すぎると判断され、ノーフォークの専門家によって息を吹きかけられたボクスホール ロータス カールトンのことである。
でも、トップギアでは、今回のこのクルマを公道から排除するための議会での議論や新聞キャンペーンは100％おきないだろうと見積もっている。しかし、エメヤのシルエットやビジュアルランゲージについては、社内で議論が起こるかもしれない。
そして、その議論がどのように具体化するかは、むしろ、この新型エメヤが明らかにその美学を受け継いでいるエレトレSUVに対する思い入れにかかっている。ツインヘッドライトのトリートメントは、同じような牙のようなフロントの上に位置し、4ドアシルエットを後方へ振り切って、同じようなシングルラインのブレーキライトのトリートメントを見せる。エレトレが何か重いものを上に載せられていたとしたら、エメヤが生まれるんだろう。
ロータスの新型車第3弾となるエメヤは、ポルシェのタイカンに匹敵するパワーとテクノロジーを備えている。ロータスの説明によれば、エメヤはフロントにシングルスピード、リアにデュアルスピードの電気モーターを搭載し、102kWhのバッテリー（350kWのDC充電器を使用すれば5分間で150kmが走行可能）を2速ギアボックスで駆動するフルタイムAWDを実現する。そして「レースグレード」の大型ブレーキも装備されている。
ロータスは、最高出力905hp、最大トルク985Nm、0-100km/h加速2.78秒、256km/hフラットアウトを謳っている。冒頭に出てきたロータス カールトンが達成した悪名高い時速283km/hには及ばないが、いわゆる「現実世界」では十分に速い。
そして、クレジットカードの利用規約を読み上げるハイパーアクティブなAIナレーションのように、驚くほど素早く「現実世界」を読み取ることができるらしい。アダプティブエアサスペンションは「1秒間に1,000回」路面を読み取り、常にダンパーを調整して「自信に満ちた快適なドライブ」を実現するとロータスは主張している。
安定したドライブも、随所に施されたエアロトリックのおかげだ。アクティブフロントグリルは空気抵抗の低減に役立ち（バッテリーとブレーキを冷却する）、アクティブエアリップは高速域でのダウンフォースを増加させる。ロータスはエメヤを「フロントエンドのフィーリングが素晴らしく、運転していて本当にエキサイティングなクルマ」にしていると言う。
さらに、アクティブリアディフューザーとリアスポイラーがエアロ効果を高めている。前者は「モータースポーツにインスパイアされた」もので、後者はすでにワイドなエレトレSUVのものよりも10mm広い2層式で、215kgのダウンフォースを提供できる。エメヤのボディに点在する8つの通気孔は、車体上と車体下の空気の流れをスムーズにするのに役立っている。
車内には、中央の大型タッチスクリーンとKEF製の車載オーディオシステムを中心に、テスラの色合いが濃く出ている。見た目はいい。クリーン。前述の「現実世界」をかき消すアクティブノイズキャンセレーションがあり、アルミニウム、アルカンターラ、レザーといった高級素材が使われている。ロータスは、ファッション業界から出る綿くずを再利用した新しい糸について言及している。
ロータスはまた、55インチの「投影型AR（拡張現実）ヘッドアップディスプレイ」についても言及しており、これ以上の説明はなかったが、ナビ、ADAS、障害物警告、車線逸脱アシストなどを表示する派手なHUDだと想像される。
「ロータスの豊かな伝統とインテリジェントなパフォーマンス、そして最新の最先端技術を融合させることで、我々はラグジュアリーな電気自動車の外観とハンドリングの限界を押し広げ、ドライバーのためのクルマにしようとしているのです」と、ロータス グループのボスであるフェン クインフェンは語った。
ただし、「社内で議論される」という要素は含まれていない、という点に留意してほしい。
=海外の反応=
「本質的には中国人が中国人のために作った中国車にロータスのバッジを付けたもの」
「ポルシェがその程度の混乱について心配しているとは想像できない…」
「率直に言って、タイカンが心配する必要はないと思う。このクルマが醜いとまでは言わないが、見た目が良くないのは間違いない。それに、インテリアに物理的なボタンがないのはイライラするだけだろう」
「コーリン チャップマンの亡霊は今、おそらくとてもとても怒っている」
「予想航続距離は1つも出さないのか」
「プラスチックは素晴らしい。事故が起きたらパチンと弾けそうだ。それに、最近発売されたどの新車にもそっくりなインテリアデザインにはもううんざりなのでは？」
「見た目はクールだ。ロータスが日に日に中国車に見えてくるのが悲しい現実だけど」
「ロータスは、中国の売国奴としてなりたくなかったものになるよりも、理念はそのままに歴史に名を残す夕日に向かっていった方がいいのだろう、と私が言ったとき、人々は私を変な目で見ていたと思う」
「みんなこれを嫌ってる。それは理解できるけど、エレトレと間違いなくエヴァイヤはすでに一線を越えてなかったのか？」
「中国人は新しいアメリカ人になったのか？古典的な名作をダサい物質主義的なゴチャゴチャに変えて台無しにする」
「エクステリアは現行のロータスで、十分に中国的だし、MGの領域には達していない。でも、LEDランニングライトは、現代的なものを目指したらしいけど、遠くから見ると15年近く前のアウディに見える。時代遅れの感じがして、本当にエレトレよりひどい。
インテリアは、どこかのAIがデザインしたテンプレートをコピーペーストしただけのもので、多少の素材は許容範囲だ。しかし、興味深いのは、UIデザインの子供のような素朴さが続いていること。まるで、この人たちが初めてタブレットを見たかのようで、そのためのデザイン方法がまだわかっていないようだ。タブレット上で何かを変更するには、最も滑らかな表面であっても、正確さと器用さが要求されるのに。まるで過去10年間のすべてを忘れてしまったかのようだ。
中国製プレミアムカーの完璧なレシピだ」
「見た目はクールだと思うけど。本当にロータスなのかな？」
「この写真はアートディレクションがひどいだけなのか、それとも何かを隠そうとしているのか？アングルがいびつだったり、カットアップされていて、よく見えるショットがほとんどない」
