新型EX30が登場したボルボだが、電動化された未来もステーションワゴンを作り続けるのだろうか？担当者へのインタビューを行った。
ボルボは今やSUVブランドであると言っても過言ではない。ボルボの売上のほとんどはSUV市場であり、ここしばらくで最も重要なニューモデルであるEX30は、紛れもなくクロスオーバーの形をしている。しかしながら、ボルボのエステーションワゴンが依然として安全であることをご報告できるのは喜ばしいことだ。
「ボルボは伝統を軽視する会社ではありません」と、グローバルオファーの責任者であるウォーレン デビッドソンは言う。「SUVは私たちにとって非常に重要ですが、それだけではありません。私たちは長年にわたって美しいステーションワゴンを作ってきました」
最新世代のボルボは、拡張性の高いジーリーのプラットフォームの上に載っており、柔軟性とスケールメリットの両方をもたらすことで、私たちが愛してやまないようなクルマを生産し続けることができる。それなら近い将来、完全な電動ステーションワゴンも登場することが期待できる。
「競合他社の中には、この種の車から遠ざかっているところもありますが、私たちはまだ強力なマーケットがあると見ています」と戦略責任者のエリック セヴェリンソンは付け加え、こうしたスケールメリットがEX30に低価格のエントリープライスを与えられる要因だとも主張している。
「EX30によって、多くの人々が初めてボルボに乗ることになるでしょう」とエリックは言う。しかし、そのためにはSUVである必要があるのだろうか？「一般的に、SUVは大きな販売トレンドです。世界のほとんどの地域では、ファミリーカーはSUVであり、ボルボはファミリーブランドなのです」
それはまた、ボルボ史上最速となる最高仕様車EX30ツインモーターの0-100km/h加速3.6秒というワイルドなタイムを再考することも意味する。「私たちは、小さくて軽いEVで驚異的な加速を実現しています。しかし、もしパフォーマンスというものが、トップスピードやシャープなハンドリングといった他の要素も含むとしたら、これはパフォーマンスカーではありません」
「ポールスターは、他の要素とともに加速を重視する、異なる顧客をターゲットにしたものです。しかし、これは真のボルボなのです。加速は、他のクルマを素早く追い越すという安全性の観点からも重要です。私たちは、それが私たちの安全性の伝統と矛盾するものだとは考えていません」
では、ポールスターの存在によって、ボルボはより、"ボルボ "らしくなるのでしょうか？「そう思います」とエリックは言う。「ボルボはファミリーカーです。私たちは人間、地球、そして個人のモビリティを大切にしています。その意味で、私たちの目的にはパフォーマンスはありません。ポールスターは違うものを提供しています。そのような顧客に焦点を当てないのであれば、私たちはもっと "ボルボ "らしくなれるのです」
=海外の反応=
「ジーリーのスウェーデンの広報担当者は、「また、こうした規模の経済がEX30にこれほど低いエントリー価格を与えていると主張している」という。小型の5ドアハッチで35,000ポンド(640万円)と報じられているが、実際にはもっと高くなる可能性が高い。それに「EX30は多くの人を初めてボルボに乗せるだろう」というのは、「多くの人」の定義に大きく依存する。EX30に5人が乗るのは大変なことだ。
「小型で軽量なEVで驚異的な加速を実現した、これはパフォーマンスカーではない、ボルボはファミリーカーです」という言葉は、マーケティング上のナンセンスな言葉であり、「ボルボのユニークな提案はスピードだが、スピードの出し過ぎは禁物だ」って意味だ。
彼らは自分たちが何者なのか、自分たちが何を標榜しているのかわかっていない。この戯言を読めば、ボルボが中国企業であることは明らかだ。洗練されたブランドはみな、口をつぐんで製品に大きなロゴを貼り付ける方がいいことを知っているからだ。
そして、いつかまた作られるであろうワゴンという過去の重要でない概念に、すべてのストーリーをぶら下げている。ICEワゴンはキャンセルされたばかりなのに」
「数週間前に同社のウェブサイトを見たところ、33,000ポンド(600万円)から販売されいた。私には、同じようなサイズのXC40の後継車のように思えた。彼らはその性能に恥ずかしさを感じているようだね」
↑「あなたの言う通りだ。この件も、最近のBMWのデザインに関するプレスリリースも、印象的なほどでたらめに満ちている」
「ボルボの新しい方向性は好きではないが、彼らがまだワゴンを作っているという事実には大賛成だ。新しい電気ワゴンがどんなものになるのか楽しみ」
「ただの二枚舌だよ」
