新型フェラーリ ローマ スパイダーは365 GTS4以来54年ぶりに復活したソフトトップのフロントエンジンモデル

開閉13.5秒、60km/hまで稼働

フェラーリ ローマ スパイダーが日本で公開されフェラーリ・ジャパン代表取締役社長のフェデリコ パストレッリ氏によるプレゼンテーションが行われた。を使うフロントエンジンモデルが跳ね馬のラインアップに復活するのは、1969 年の 365 GTS4 以来、実に 54 年ぶりのことだという。価格は、3,280万円。

エンリコ ガリエラとフラビオ マンゾーニが一緒にワインを飲みながら語り合っていたときに、フラビオがナプキンにペンで描き、ローマ スパイダーがソフトトップを採用することに決まったという。マンゾーニはローマを「黒塗りのF1」と表現した。というのも、ローマは、スポーツカーのパフォーマンスとエモーションを、最高の形で表現しているからだ。スポーツカーとしての性能と感動、そしてエレガンス。ソフトトップは、車のエレガントさをさらに際立たせるもので、ソフトトップによってクルマはよりエレガントでグラマラスなものになるという考えだった。

それに、ソフトトップは、この素晴らしいフォルムを維持するためにも必要だった。ローマの特徴的なデザインであるロアテールを維持することができるから。さらに、ソフトトップは、わずか13.5秒でルーフを開けることができ、60km/hまで開けることができるという優れもの。特許取得の新ウィンド・ディフレクターは、リアのベンチシートのバックレストに組み込まれている。センタートンネルのボタンひとつで作動する。このソフトトップには、特殊な革新的な生地が使われている。ステッチにサルトリアルファブリックを使用することで、カスタマイズできるようになっている。

ローマ・スパイダーには、ローマのクーペと同じアイコニックな特徴がある。フロントは、長いボンネットとシャークノーズというこの2つの要素が、エレガンスとダイナミックさを同時に演出している。一方、後ろはファストバックで、この低いテールカットが非常にエレガントな雰囲気を醸し出している。同時に、この車のもう一つの象徴的な要素は、テールライト。このテールライトは、車の後部に装着される宝石と言えるだろう。

インテリアはデュアルコックピットというコンセプトで開発された。ドライバー側とパッセンジャー側に別々の空間を作り出しています。デュアルコックピットは、1970 年代以降のフェラーリ歴代モデルに深く根ざしており、この理念をダッシュボードからキャビン全体に拡大したことで、革新的なルックスが生まれた。こうしてドライバーとパッセンジャーを 2 個のモジュールで包み込んだ印象となり、それを 2 つの後席にも拡大して、一体感を作り出している。

パワートレインのV8ターボは620馬力を発生し、素晴らしいユニークなサウンドを奏でる。このクルマは、クラス最高のパワーウェイトレシオ2.5kg/psを実現し、クルマに独特のドライバビリティを与えている。同時にSPORT、RACEなど5ポジションマネッティーノを採用。

パストレッリ氏は次のようにローマ スパイダーについて話した。「ローマ スパイダーの顧客は誰なのでしょうか?それは、スパイダーを愛する人であると同時に、新しくスパイダーを手に入れる人です。小さなお子様がいらっしゃる場合でも、後部座席に簡単に乗せることができます。毎日、車を運転するのが好きな人、美しさを愛する人、人生を楽しみたい人。海沿いでランチを食べながら、車を楽しむのが好きな人。都会での暮らしにもぴったりです。このクルマはリピートされるクルマであり、そのドライバビリティは完璧なのです。あらゆるシチュエーションに対応する車、それがローマ スパイダーです」

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