電動化とハイブリッド技術が急速に進化し、自動車の常識が覆され始めた2010年代（テン年代）。タービン搭載のジャガー、新聞紙で内装を作ったプジョー、そしてマツダの美しすぎるロータリークーペ…。技術革新と環境性能の両立を模索しながら生まれた、実験的かつ野心的な9台のコンセプトカーを振り返る。
ジャガー C-X75（Jaguar C-X75）
2010年のパリ モーターショーで公開された、驚くべきジャガー C-X75。2基のディーゼルタービンエンジンが4つの電気モーターに電力を供給するという特徴を持ち、当初は将来のモデルに影響を与えるデザインスタディとして意図されていた。しかし、この車への関心が非常に高かったため、2011年にジャガーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングと提携してこれを製造すると発表した。
当初は250台の生産が計画され、より現実的な1.6リッター スーパーチャージャー付き4気筒ハイブリッドパワートレインを搭載する予定だった。5台のプロトタイプが製造され、そのうちの1台は2015年の映画『007 スペクター』でボンドの悪役の車として登場した。しかし、その時点ですでにプロジェクト全体は世界的な不況により中止されていた。とはいえ、少なくとも1台は個人の手に渡ったようで、ザ・スティグが最近トップギアのテストトラックで発見した通りである。
プジョー オニキス（Peugeot Onyx）
プジョーのデザインチーフ、ジル ヴィダルによって描かれた2012年のオニキスは、環境に優しいスーパーカーとして意図されていた。最も目を引くのは銅製のボディパネルで、職人が8.0mm厚のシートを手作業で叩いて成形したものだ。意図的に塗装されずに残され、空気と触れて酸化し、時間の経過とともに鏡面仕上げから鈍い緑色へと変化するようになっていた。今どんな状態になっているか、想像するのも恐ろしい…。
内部では、ダッシュボードは圧縮された古新聞で作られており、遠くから見ると木目調に見えるが、近くで見ると印刷された単語や文字の残骸が見えた。シート、ヘッドライニング、ドアパネルはすべてリサイクルフェルト製で、その下には2011年の908ル・マンカーの3.7リッターディーゼルエンジンが搭載され、さらに小型のeモーターとバッテリーが追加されていた。実に時代を先取りしていた車だ。
メルセデス・ベンツ AMG ビジョン グランツーリスモ（Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo）
熱心なゲーマーなら、メルセデス・ベンツ AMG ビジョン グランツーリスモを覚えているだろう。当初は『グランツーリスモ6』のために開発されたが、後に2013年のLAショーのために実車モデルとしても開発された。
象徴的な300SLにインスパイアされたスタイリングを持ち、アルミニウム製スペースフレームボディ、カーボンファイバーパネル、ガルウィングドア、8本出しのリアテールパイプを備え、車両重量はわずか1,385kgだった。動力は5.5リッター V8ツインターボエンジンで、577bhp（約585PS）と590lb ft（約800Nm）のトルクを発生し、パワーウェイトレシオはトンあたり417bhp。これに7速DCTが組み合わされていた。
わずか5台が製造され、そのうちの1台は2017年の映画『ジャスティス・リーグ』でブルース ウェイン（バットマン）の遊び道具として登場した。バットモービルと合わせて、悪くない2台体制のガレージだ。
フォルクスワーゲン XL スポーツ（Volkswagen XL Sport）
2014年のパリ モーターショーに向けた目玉が必要だったフォルクスワーゲンは、エコ戦士であるXL1に心臓移植を施すことにした。当時世界で最も効率的な2気筒ディーゼルハイブリッドを取り外し、当時世界で最も強力な2気筒エンジン――ドゥカティ（VWが2012年に買収）のスーパーレッジェーラ・スーパーバイクのエンジン――を搭載したのだ。
見出しを飾る数字は印象的だった。1,199cc、200bhp、12,000rpm。これらがどういうわけか7速DSGに接続されていた。890kgの車両重量と0.258の空気抵抗係数（Cd値）に助けられ、XL1は0-100km/h加速5.7秒、最高速度168mph（270km/h）を達成した。
見た目もワイルドだった。ベース車よりも長く、広くなっていたが、同じバタフライドアとレジントランスファー成形（RTM）のタブを備えていた。すべてが量産化を示唆していたが、発表から1年も経たないうちに、ディーゼルゲート（排ガス不正問題）の影響で放棄された。実現していればどうなっていたことか。
マツダ RX-VISION（Mazda RX-Vision）
2015年の東京モーターショーで公開されたRX-VISIONは、マツダが新たなレンジトップスポーツカーを発売する意思表示であることを当時我々が期待した、2ドア2シーターのスポーツクーペだ。マツダの系譜であるフロントエンジン・リアドライブ（FR）の方程式を継承していたが、「次世代」ロータリーエンジンを搭載していた。マツダは、これが従来のヴァンケルエンジンのアキレス腱であった燃費、排ガス、信頼性を大幅に改善したと主張していた。
ジャガー Fタイプとほぼ同じサイズだが、ポルシェ ケイマンの直接のライバルとして取り沙汰され、約300bhp（約304PS）を発揮し、重量は約1,300kgになると噂されていた。重要な要素はすべて揃っており、2017年の発売が噂されていたが、その日は来て、そして去った…。それ以来、ほとんど音沙汰がない。
ルノー トレゾア（Renault Trezor）
顎が落ちるほど素晴らしいだろう？ ルノー トレゾアは、2016年のパリ モーターショーでその栄光の全貌を現した2シーターの電気クーペだ。最も興味深いのは一体型のキャノピールーフで、貝殻（クラムシェル）のようにストラットで前方に開いた。これなら、狭い駐車スペースでドアが開けられない心配をする必要はない。
それは良いことだ。なぜなら、こいつはかなり大きく、長さ4.7m、幅2.1m――ロールス ロイス ファントムよりも広い――もあったからだ。フロント21インチ、リア22インチのホイールを履き、スポーク間の隙間がエッフェル塔のように見えるデザインだった。デュアル電気モーターによる合計349bhp（354PS）/380Nmのパワーが全4輪に伝達された。今これを発売しても、全く場違いには見えないだろう。
ピニンファリーナ H2スピード（Pininfarina H2 Speed）
イタリアのコーチビルダー、ピニンファリーナは、2016年のジュネーブ モーターショーでH2スピードを発表し、話題をさらった。これは世界初の水素駆動、サーキット専用ハイパーカーだった。
フロント、ドア、リアのクラムシェルという3ピースのカーボンファイバー製ボディの下、カーボンファイバー製シャシーにウェッジされた2つのサイドポッド水素タンクがあり、それらが一対の電気モーターに供給され、後輪に489bhp（496PS）を伝達する準備が整っていた。ピニンファリーナは、1,420kgの車両重量にも助けられ、0-100km/h加速3.4秒、最高速度186mph（300km/h）を主張した。
ピニンファリーナはH2の量産化に本気で取り組んでおり、2018年には公道走行可能なバージョンと共に再登場したが、『アスファルト9』への登場を除けば、跡形もなく消え去った。
ポルシェ 919 ストリート（Porsche 919 Street）
ポルシェ 919 ストリート コンセプトは2017年に構想されたが、日の目を見たのは2020年、同社がデザインスタジオの南京錠を外し、秘密のコンセプトカーコレクションを公開した時だった。
ポルシェのル・マン参戦車919の生き写しであり、レーサーに使われている技術に基づいたハイパーカーが実現可能かどうかを確認するためのデザインスタディだった。その下には、レーシングカーと同じカーボンモノコック、アクスル、ドライブトレインが保持されており、900bhp（912PS）のV4ターボエンジンとハイブリッドシステムのすべてが完備されていた。
単なる一時の思いつきでもなかった。ポルシェは純粋に限定生産を計画していたが、ハイブリッドパワートレインの複雑さが原因で中止されたと我々に語った。現在はドイツ・シュトゥットガルトのポルシェミュージアムに収蔵されている。
ポルシェは後に「963」と呼ばれる何かを作ったが…。
ランボルギーニ テルツォ ミッレニオ（Lamborghini Terzo Millennio）
イタリア語で「第三の千年紀」を意味するランボルギーニ テルツォ ミッレニオは、2017年にマサチューセッツ工科大学（MIT）と共同開発された未来的な電気コンセプトカーで、「スーパースポーツカーのルールを書き換える」ものだった。
どうやって？ まず見た目から始めよう――我々は気に入っているが、判断は任せる――しかし、そのアイデアは、カーボンボディ自体がエネルギー貯蔵システムとして機能するというものだった。ナノテクノロジーを使用して何十億もの微細な銅のアノードとカソードをカーボン織物に織り込むことで、ボディは本質的に自己修復できるようになるという。マジだぜ。
そして、超先進技術はそこで終わらなかった。標準的なバッテリーの代わりにスーパーキャパシタを動力源として使用し、4輪駆動、4モーターのセットアップと組み合わせる計画だった。また、サーキットでのベストラインを示すための自律走行「ゴースト」モードも備えていた。まさに別世界の代物だ。
【2010年代コンセプトカー】幻のスーパーカー9選！ 自己修復するランボルギーニから、ドゥカティエンジンを積んだVWまで
公道F1カー頂上決戦 AMG ONE vs ヴァルキリー／ディアブロ／日本のガレージ：トップギア・ジャパン 070
このクルマが気になった方へ
中古車相場をチェックする 
ガリバーの中古車探しのエージェント
今の愛車の買取価格を調べる カーセンサーで最大30社から一括査定
大手を含む100社以上の車買取業者から、最大10社に無料一括査定依頼
新車にリースで乗る 【KINTO】
安心、おトクなマイカーリース「マイカー賃貸カルモ」
年間保険料を見積もる 自動車保険一括見積もり
=海外の反応=
「ジャガーC-X75は本当に惜しかった。映画『007』で悪役が乗ってたけど、正直ボンドカーのアストンよりカッコよかったもんな」
「RX-VISION…。何度見てもため息が出るほど美しい。このまま出てれば世界一美しい車になれたのに。マツダさん、まだ諦めてませんよね？」
「VGT（ビジョン・グランツーリスモ）プロジェクトは熱かったな。ベンツのやつは実際に作られたのが凄かった。ゲームの中だけの車が現実に走るなんて、子供の頃の夢が叶った気分だったよ」
「フォルクスワーゲンXLスポーツ、ドゥカティのエンジン積むとか変態すぎる（褒め言葉）。ディーゼルゲートさえなければ…。あの事件は本当に多くの面白いプロジェクトを殺したんだな」
「ランボルギーニの「自己修復するカーボンボディ」とか、もはやSFの世界。でも、ランボならいつか本当にやりそうで怖い」
