EVハイパーカー戦争の舞台はドイツへ。BYDの高級ブランド「ヤンワン」が放つ3000馬力のU9エクストリームが、ニュルブルクリンク北コースで7分の壁を破り、市販EVのラップレコードを更新した。しかし、「市販車」の定義やタイヤを巡る議論も。シャオミやポルシェが黙っていない中、この王座はいつまで続くのか？
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ヤンワンは、単に地球上で最速のクルマになることが本質ではないと知っている。いや、森の真ん中にある、トリッキーで恐ろしいアスファルトの塊をマスターすることこそが究極のテストであり、彼らはまさにそれをやってのけたのだ。ヤンワン (Yangwang / 仰望)とは、中国の自動車メーカー最大手BYDが展開する、最高級EVブランド。U9はそのスーパースポーツモデルだ。
というわけで、ようこそ――まあ、シャオミのSU7 (Xiaomi SU7: 中国の巨大テック企業シャオミが開発した初のEV)が目を覚ますまでの、少なくとも今後5分間は――ニュルブルクリンク最速の市販電動スポーツカーの世界へ。君の旧友、ヤンワン U9 エクストリームだ。あの時速496kmのロケット船は、去る8月に20.8kmのサーキットで6分59秒157のタイムを記録した。
このマシンは2024年7月からニュルブルクリンクを猛スピードで周回し、ヤンワンの強大な電動ブレインにデータを送り込み、以前の記録保持者であるシャオミ SU7 ウルトラ（7分04秒957）から5秒を削り取ることに成功した。
さて、シャオミは実のところ、あるバージョンのSU7で、はるかに、はるかに速いタイム――6分22秒――を記録しているが、そちらはプロトタイプである。というわけで、U9が市販車の記録を奪取したのだ。そう、このクルマは30台以下の限定生産で販売されるのである。
ヤンワンは、そのラップを叩き出すために、U9のアップグレード版に、一人の男の腕を雇った。モーリッツ クランツ。GT4、GT3、そしてLMP3のレーサーであり、その名の下に60以上の勝利を収めている男だ。伝えられるところによれば、このバージョンには新しい冷却システム、チタン合金カーボンセラミックブレーキ、そしてセミスリックタイヤが備わっているという。
他の場所では、まったくもって普通ではない4モーター、3,000馬力の電動パワートレインと、1,200Vの実に、非常に高電圧なプラットフォームが見て取れる。ちなみに、各モーターは30,000rpmまで回転する。その一つにアンプを繋いだらどうなるか、想像してみてほしい。
「限定版のU9 エクストリームは、単に直線で世界最速のクルマであるだけでなく、多種多様なコーナーを持つサーキットでラップレコードを更新するために必要なパフォーマンスと動的品質を備えた車両であることを証明した」と、BYDの副社長であるステラ リーは述べた。
ああ、そしてヤンワンは、「Xtreme」という接尾辞が「英語の"Extreme"に由来する」と、親切にも説明してくれた。実に良い明確化だ、それは。
400号記念：UK400マイルロードトリップ／フェラーリ F80／フェラーリハイパーカー：トップギア・ジャパン 069
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=海外の反応=
「3000馬力あってもGT3より遅いんじゃ、自慢にもならんな」
「いやいや、認めるべきところは認めようぜ！ 直線での速度記録と、7分切りのニュルでのタイム、両方持ってるってのは自慢できることだろ」
「2500馬力も少ないポルシェ 911 GT3が、こいつより3秒も速くニュルを周回したって事実に気づくまではな。それに、ブガッティ シロンSSより速く走るのに1500馬力も余計に必要だったし、そのシロンSSは5年も前に時速300マイル（304mph）を突破してるんだぜ」
