アストンマーティンが、オーバーパワーV8スーパーカーのコンバーチブルバージョンを公開した。その名は665psのヴァンテージ ロードスター。クーペと同じ最高速323km/hはすごい。
これは新型アストンマーティン ヴァンテージ ロードスターであり、驚くようなニュースだ。そういえば、アストンマーティンって、以前はヴォランテとオープンカーに名前を付けていたけど、今回はロードスターなのね。つまり、最高出力665ps、最高速322km/hの2シーターブリティッシュスーパーカーで、0100km/hまでわずか3.6秒で駆け抜ける。
とはいえ、このようなクルマで気になるのはその速度ではないだろう。それよりも重要なのは、0から雨でびしょ濡れになるまで、どれだけ素早くルーフをクローズできるかだ。アストンは、わずか6.8秒でルーフを開閉できると主張しているが、これは電光石火の速さだ。まったく予測不可能な英国の気候にぴったりだ。
この「Zフォールド」ルーフは、従来の「Kフォールド」ルーフよりも軽量かつ高速で、トノカバーも不要だとアストンは考えている。ルーフを上げてもヴァンテージ クーペよりも室内がうるさくならないように、8層の断熱材が使われているのだ。
そういえば、買い物リストの一番下まで追いやられないために必要な補強を施しても、60kgしか増えていない：アストンは、クーペと比較して車体後部を変更し、「重量に最適化された」シアーパネルを追加して剛性を高めたことを挙げている。その結果、ヴァンテージ ロードスターの車重は1,665kg（乾燥重量）となった。
ヴァンキッシュは、クーペを先に設計し、屋根を切り落としてベストを目指すのではなく、並行して設計されたようだ。つまり、ロードスターは兄弟車とほとんどすべてを（ルーフと強化パネルを除いて）共有しているということだ。
ツインターボ4.0リッターV8は依然として十分すぎるパワーとトルク800Nmを発揮し、同じ電子制御アーキテクチャーが正しい方向（お好みによっては間違った方向も）を向いている。
リアのビルシュタイン製アダプティブダンパーは特注のチューニングが施され、ギアボックスのマウントも同様だ。アストンは、このクルマが「とんでもないダイナミック性能」を持っていることに変わりはないと考えている。それを確かめられる日が来るのが待ち遠しい。
私たちはヴァンテージ クーペが「正確で、エキサイティングで、ただぼんやり運転しているときでも特別」であることを発見した。このロードスターなら、さらにそれを体感できそうだ。見た目はかなり壮観で、塗装やトリムのオプションも豊富に用意されており、Q部門によってさらに作り込むこともできる。
このヴァンテージ クーペ同様の665ps、最高速322km/hのスペックを持つロードスターバージョンは、今年後半に納車開始される予定だ。
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