新生マクラーレンが放つ「マクラーレン McL 6GT」は、伝説のF1以来となる純粋なマニュアル・トランスミッションを搭載した異端のスーパーカーだ。軽量カーボンボディにV8エンジンを押し込み、後輪のみを駆動する。時代に逆行する完全アナログな操作系と、これまでのマクラーレンとは一線を画す流麗なフォルム。2028年の市販化に向け、純粋な内燃機関の狂気を宿した最新マシンの全貌を解剖する。
もしあなたのマクラーレンに関する知識が「F1（1992年に発表された伝説のスーパーカー、マクラーレン F1）」以上に深いなら、創業者であるブルース マクラーレンがゴージャスなM6GT（1969年に計画された幻の公道用スポーツカー）とともに歩んだオデッセイ（長い冒険旅行）を覚えているだろう。最近紹介したケーニグセグと同じように、それはスポーツカーの世界に挑むために作られたマシンだったが、土壇場で計画が頓挫した。しかし、ブルースは実際に公道モデルを作り上げたのだ。
さて、ここに自らのヘリテージと再び結びついた新生マクラーレンがある。その名はマクラーレン McL 6GT。2028年にあなたが（まあ、全員が買えるわけではないだろうが）購入できる市販バージョンに繋がる、新しいタイプのスーパーカーだ。
これはまた、前述のスーパーカー「F1」以来となる、まともなマニュアル・ギアボックスを搭載したマクラーレンでもある。この車に関する詳細はまだ少ないが、軽量なカーボンファイバー製シェルの内側にV8エンジンがパッケージされ、その駆動力を後輪へと伝達することは分かっている。
つまり…極めてマクラーレンらしいということだ。「マクラーレン McL 6GTは、インスピレーションを与えてくれる私たちの創業者が完成させたかったであろう姿を想像したものだ。ただし、そこにはさらに60年分のイノベーションと情熱がすべての要素に織り込まれており、ドライバーとの繋がりを示すモダンなアイコンを生み出している」と、マクラーレンのボスであるニック コリンズは語る。
ルックスについては後ほど触れよう。間違いなく言いたいことがあるはずだ。だがまずは、ドライビングについてだ。マクラーレンは、もう少しアナログな何かを約束している。「すべてのシフトチェンジ、スロットルの動き、そしてステアリングの入力は、意図的で、物理的で、見返りがあるように感じられることを意図しており、ドライバーとマシンを結びつける」とのことだ。
「このメカニカルなキャラクターはドライブトレインだけにとどまらない。油圧式ステアリング、触覚に訴えかけるスイッチ類、そして目に見えるエンジニアリングのディテールが、ドライバーにとって純粋な没入感を生み出すことに貢献している」
そして、これがマクラーレンである以上、細部のオタクっぷりは見事なものだ。例えば、ギアシフトのデザインは「最大限のフィーリングとストローク」を求めてエンジニアリングされており、その内部には3Dの「スピーディ・キウイ（マクラーレンの初期のロゴマーク）」が配置されている。ブルース マクラーレンがニュージーランド出身であることを忘れてはならない。
では、スタイルについて。既存のどの新しいマクラーレンとも似ていないことは確かだ。クラシックなM6GTの面影が随所に感じられるが、同門の他のモデルよりもつぶらな瞳（丸みを帯びたヘッドライト形状）をしている。低く、広く、カムテール（空気抵抗を減らすために後端をスパッと切り落としたようなデザイン）を特徴とし、当然ながら空気抵抗を減らすエアロダイナミクスのために磨き上げられている。
インテリアのクローズアップ写真から判断すると（腹立たしいことに、キャビン全体の引きの写真は存在しない）、まともな仕上がりに見え、デジタル計器類や「ボックス状のキルティング」などが備わっている。
先ほど触れたように、これの市販バージョンは2028年に登場する予定だが、マクラーレンは同時に「コアモデルや拡大されたポートフォリオの枠を超える、新たに位置付けられた非常にエクスクルーシブなタイプのマクラーレン・スーパーカーの礎を築くものだ」とも述べている。まあ、そういうことだ。
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=海外の反応=
「この車を出してきたのは、いずれ発表するSUVを俺たちに嫌われないようにするためだな」
↑「正直、もうスーパーカーブランドのSUVなんていらないけど、このデザイン言語が必然的に登場するSUVに採用されるなら、かなりカッコよくなると思う。ただの風洞実験みたいなルックスだと、ウルスとメルセデスEQの間に生まれた醜い落とし子みたいになるからね。この車のルーフラインのインスピレーションを取り入れれば、ゴチャゴチャしてない、少しボクシーなデザインに着地するかもしれない」
↑「このデザイン言語が将来のモデルに適用されるとは思えないな。M6GTというブランドにとって特別な存在であることを考えると、これはワンオフ的なものに感じる」
「おお、純粋に所有したいと思えるほど特徴的なデザインのマクラーレンだ。変な感じだな」
「最高にシンプルなデザインで、これ以上ないくらい新鮮だ。これが大成功することを祈るけど、マクラーレンがブランドを再構築しているんだから、ちゃんとした名前をつけてほしかった。3桁の数字よりはマシだけど、心に響くというよりビッグマックの注文コードみたいだ。どうせなら、あの文字ロゴじゃなくてオリジナルのM6GTにあったキウイのリアバッジがよかったな」
「なんだって?! いつもと同じ顔じゃないマクラーレンだと。奇妙だな」
↑「まさにそれを言おうとしていた！ははっ。豚が空を飛ぶとか、そういうレベルの奇跡だ」
「F1以来の美しいマクラーレンでもあるな」
↑「P1は？」
「ついに完全新作のマクラーレンが登場か。まともなマニュアル・ギアボックスを採用したことにはボーナスポイントだな！❤️❤️」
「これを道路で見かけても『あ、マクラーレンだ』とは思わずに、変な顔のポルシェだと思うだろうな」
↑「ポルシェ 919 ストリートのコンセプトを思い出すよ。デザイン的には、F80やW1に並ぶホーリー・トリニティ（フェラーリ・ポルシェ・マクラーレンの頂点ハイパーカー3台）を完成させるために、ポルシェが作るべきだった車って感じだ」
↑「まさにそれ。俺は圧倒的少数派だと自覚してるけど、このデザインよりマクラーレンの今のデザイン言語の方が好きなんだ。でも、これがかなり美しいことは否定できない」
「マクラーレンのデザインチーム、見事だ。ただただ美しい。そしてエンジニアリングチームは、マニュアルを搭載した2026年最高のスーパーカーを作ってくれた。ブルースも誇りに思うだろう！」
「見た目もいいしマニュアルも最高！でも価格はとんでもなくバカげたものになるんだろうな。ポルシェ 911の価格ですらアホみたいなことになってるのに！10万ユーロ（約1600万円）で買える、500psの美しいマニュアル車が存在するべきなんだ！車を『運転する』連中のために。最近の自動車メーカーが嫌っている人種のためにな！今やメーカーから歓迎されるのは、盗んだ金や麻薬の金を持った太った泥棒だけだ。だから俺はサーキット用にMX5（ロードスター）を選ぶ。楽しむなら、500psオーバーでブレーキやハンドリングが強化された60〜70年代のアメリカンV8カーを、10万ユーロ以下で極上コンディションの状態で手に入れるのが一番だ！」
「かっこいいアルファ ロメオだな」
↑「見出しを読む前は、新しいノーブルかと思ったよ」
「他のモデルと見分けがつくマクラーレン。こんな日が来るとは全く予想してなかった。でも、あの名前の正しい綴りは一生覚えられないだろうな」
