マクラーレンやロータスなどの精鋭エンジニアが集まる新興企業が、異次元の新型ハイパーカー「サンリヴァッティ」の開発を発表した。「アペックス・ポジション」と呼ばれる特許技術を採用し、なんとスーパーバイクさながらの前傾姿勢で4輪車を操縦するという。車とドライバーの究極の一体感を追求するあまり、既存のスポーツカーの常識を根底から覆す、前代未聞の“4輪バイク”の全貌をトップギアが斬る。
新興の自動車会社が、大げさな新型ハイパーカーを開発中だ。あっと、行かないでくれ！これはありふれた、ただハッタリだけの新型ハイパーカーではない。スーパーバイクスタイルのシーティングポジションを持つハイパーカーなのだ。
そう、今回ばかりは暑さのせいであなたの脳みそが溶けたわけではない。この新しいサンリヴァッティ（Sanrivatti）とその「アペックス・ポジション」の写真が原因だ。ホットヨガのポーズのようにも聞こえるが、実際にはあなたの五感を強烈に歪ませることだろう。
そして、それこそが狙いなのだ。「異なるドライビングポジションが、車両の体験方法を根本的に変える可能性に魅了されたのです」とサンリヴァッティのボス、サンティアゴ サンチェス リヴェロは語った。
それゆえ、まるでモトGP（二輪ロードレースの世界最高峰クラス）のレースに今にも参戦するかのような姿勢でドライバーを座らせる。より細かいディテールはまだ隠されており「特許技術」とされているため、我々が知らされているのは、サンリヴァッティのアーキテクチャがドライバーを文字通り最前線のど真ん中に配置し、キャビンの内側で頭を前方に突き出すようにさせる、ということだけだ。
それは「没入型のエルゴノミクス（人間工学）、強化された身体のアライメント、拡張された視界、そして人間の自然な動きに基づいて設計されたコントロール」を組み合わせていると言われている。それが、コーナーで膝を擦れる（バイクのように車体を傾ける）ことを意味するのか、あるいはあのノロノロ運転のバックマーカー（周回遅れの車）をウィリー（前輪を上げて走る技）でブチ抜けることを意味するのかは、まだ分からない。
その「特許技術」により、ドライバーは車とともに「より自然に」動き、「加速、ブレーキング、コーナリングにおいて、研ぎ澄まされた意識、優れたバランス、そして強化された一体感」を得られるという。
要するに、車が自分の真下で何をしているのかを正確に感じ取ることができるはずなのだ。何がこいつを推進させ、どれほど速いのかはまだ明かされていないが、情報が入り次第、続報をお届けしよう。
我々が知っているのは、サンリヴァッティのチームが現在、シンガー（ポルシェ911の高級レストモッドで有名な会社）、マクラーレン、ロータス、ベントレーなどでキャリアを積んできた精鋭たちで構成されているということだ。
「高性能モーターサイクルでは、ライダーとマシンは一体となって動きます」とリヴェロは語る。「その繋がりは即座であり、肉体的で、本能的です。身体のあらゆる動きが体験に直接影響を与え、バランス、姿勢、知覚のあらゆる変化が相互作用の一部になるのです」
「対照的に、世界で最も優れたパフォーマンスカーでさえ、アーキテクチャ、パッケージング、システムテクノロジー、そして従来の慣習というレイヤー（階層）によって、ドライバーとマシンをしばしば切り離してしまっています」
ハングオン（コーナリング時に体を入れる乗り方）まで、3、2、1……。
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=海外の反応=
「車の歴史上、おそらく一番愚かなアイデアだな。あの姿勢はバイクを跨いでるから機能するのであって、車でやったらただの不条理なスペースの無駄遣いだろ。日の目を見ることは絶対にないな」
↑「空力の観点から見れば一応理にはかなってるかも。ドライバーの下のスペースをダウンフォース（車体を路面に押し付ける力）を発生させるために使えるし、気流をコントロールするエッジを増やせる可能性がある。後ろも同様だ。キャビンをバブル型じゃなく、細長い豆みたいな形にできるしな。…まあ、それはそれとして信じられないほどアホな計画だけど。クラッシュした時が楽しそうだわ、文字通り自分が大砲の弾になって飛び出すんだろ」
「それって、あのバカげたアウディ R8のエンジンを積んだクアッドバイク（4輪バギー）の『エングラー・デサット』にルーフを付けただけみたいな代物か？」
「なんで車の中でわざわざあんな姿勢にならなきゃいけないんだよ。そんなのが欲しいならドゥカティかアプリリアを買うわ。サンリヴァッティの連中に、これが愚かなアイデアだって誰か教えてやった奴はいないのか？」
「もうエイプリルフールが来たのか？ それとも特派員のコリー スポンデントが急に本物のユーモアを身につけたのか？ ま、頑張ってくれ…」
「スポーツバイクに乗ったことがある奴なら誰でも、この乗車姿勢が地獄だって知ってるよな。スポーツカーを運転することの最大のメリットは、スポーツバイクに比べてシートが快適なことだ。バイク乗りが片手でスロットルを握って上体を起こして走ってるのをよく見かけるのは、レースレプリカ（公道用レーシングバイク）の姿勢のせいで背中や首、手首が痛くてたまらないからだぞ」
「革新的なデザインだと思う。否定的なコメントが出るのも分かるけど、それも含めてイノベーション（技術革新）の一部だよな。新しいコンセプトやアイデアに人々が慣れるには大抵時間がかかる。今では成功していると言われているデザインも、最初は懐疑的に見られていた。もっと見てみたいわ」
「めちゃくちゃウケる。マジで風刺記事を読んでるのかと思ったわ」
「首が猛烈に痛くなりそう。バイクと違って頭を支えてくれる走行風の空気抵抗もないのに、ずっと上や前を向き続けなきゃいけないんだろ（これをお金のある年配の富裕層が買うと仮定しての話だけどな）」
↑「IQが2桁くらいのサッカー選手や仮想通貨成金、ポップスターあたりなら、引っかかるくらい馬鹿かもしれないぞ」
「まだスケッチすら公開されてないじゃん。腕利きのエンジニアが集まってるのは分かったから、お願いだからまずは3Dモデルくらい見せてくれよ」
↑「腕利きっていうか、ドラッグ（お薬）でキマってるエンジニアの集まりだろうな」
