世界的な電動化への移行が叫ばれる中、自動車メーカーは依然として内燃機関の可能性を追求し続けている。超ド級のV16ハイブリッドハイパーカーから、手の届きやすいスポーツカーや実用的なモデルまで、これから登場予定の最もエキサイティングなエンジン搭載モデルを一挙に紹介する。
ブガッティ トゥールビヨン
公道デビュー：2026年夏
Bugatti（ブガッティ）がRimac（リマック：クロアチアの電動ハイパーカーメーカー）と合弁会社を設立したことで、完全電動化してしまうのではないかという懸念は、このTourbillonの登場によって即座に払拭された。当初の発表から約2年を経て、間もなく顧客への納車が開始される予定だ。主要なスペックを簡単におさらいしておこう。8.3リッターのCosworth（コスワース：イギリスの高性能エンジン開発メーカー）製V16エンジンに3基の電気モーターを組み合わせ、最高出力は1,775bhp、最高速度は446km/hに達する。そして、ターボチャージャーは一切搭載されていない。2026年において、である！
マクラーレン W1
公道デビュー：2026年夏
2026年のハイパーカーサマーは続く。399台限定のMcLaren W1の第1号車が、オーナーの空調完備の地下ガレージに間もなく姿を現すはずだ。P1の後継機であり、自動車業界の常識を覆したF1の精神的祖先であるこのモデルは、ほぼ完全新設計の4.0リッターV8ツインターボを採用し、ハイブリッドシステムの一部として最高出力1,258bhpを後輪に叩き込む。最高速度は349km/hと、Bugattiとは次元が違うかもしれないが、正直なところ、これほど速く走る必要がどれほどあるというのだろうか？
ゴードン マレー オートモーティブ T.33
公道デビュー：2026年（予想）
発表から4年という長い年月を経て、Gordon Murray Automotive（ゴードン マレー オートモーティブ：マクラーレン F1の設計者が設立したメーカー）の（少しだけ）手の届きやすく実用的な607bhpの「ベビー」スーパーカーが、ついに公道テストを開始した。公道向けモデルであるT.50の生産が終了したため、今年中には顧客への納車が始まる見込みだ。T.33は、兄貴分と同じく甲高い咆哮を上げるCosworth製の4.0リッターV12エンジンを搭載しているが、より公道走行を意識したモデルであるため、T.50の12,100rpmというレッドラインに対して、こちらは11,100rpmまでしか回らない。嘆かわしいことだ。
ポルシェ 911 GT3 S/C
公道デビュー：2026年
コンバーチブルのポルシェ 911 GT3？ 信じられないかもしれないが本当だ。前回のSpeedster（スピードスター）はGT3のエンジンを流用していたが、S/Cは本格的な軽量GT3パッケージとオープントップを組み合わせた初のモデルである。一見するとうまくいかない組み合わせに思えるかもしれないが、9,000rpmまで回る自然吸気の水平対向6気筒サウンを堪能でき、マニュアルギアボックスを操れるとなれば、そんなことはどうでもよくなるのではないだろうか？ いずれにせよ、クーペモデルよりもわずか35kg重いだけなのだから、文句を言うのは筋違いである。
ケーニグセグ ジェメーラ
公道デビュー：2026年
4人乗りのKoenigsegg Gemera（ケーニグセグ ジェメーラ）を2020年3月上旬に初めて目にしてから、すでに6年以上の歳月が流れた。当時は同年のジュネーブモーターショーでの発表を楽しみにしていたものだ（あのショーはどうなってしまったのだろうか？）。それ以来、予定されていた生産開始時期は何度も延期され、小型ながら強力な3気筒エンジン搭載モデルの計画は頓挫し、全体的に静かな状況が続いていた。しかし、2,269bhpを誇るV8ハイブリッド専用モデルとなったGemeraが、ついに今年登場するようだ。待ちくたびれたものだ。
クプラ レオン VZ TCR
公道デビュー：2026年
徹底的に軽量化されたバカバカしい2シーターのホットハッチが登場してから数年が経つが、Cupra（クプラ：スペインのセアトから独立した高性能ブランド）がLeon VZ TCRでこのジャンルを復活させようとしている。ニュルブルクリンクの記録を打ち立てたVW Golf GTI Edition 50と同じ321bhpのメカニカルパッケージを採用し、499台限定となるTCRは、バケットシートとハーネスを備え、リアシートを取り外した本格的な軽量スペシャルモデルとなる。ただし、シンプルにVZというバッジが付けられた、少しだけマイルドな5シーターバージョンも1,500台限定で用意される予定だ。
クプラ フォーメンター VZ5
公道デビュー：2026年
前回、Cupraがアウディの驚異的なターボチャージャー付き5気筒エンジンをクロスオーバーのFormentorに詰め込んだ際、イギリス市場には導入されなかった。しかし今回は違う。VZ5は、サメのような鋭い顔つきにフェイスリフトされたFormentorのラインナップに復活し、385bhpのパワーと、現代の自動車の中で最高峰のエキゾーストノートを備えている。世界限定4,000台と依然として希少ではあるが、今回は右ハンドル仕様でイギリスに上陸する。今年後半にはこの国の公道を走る姿が見られるはずだ。
アウディ RS5
公道デビュー：2026年夏
新型Audi RS5は、RS5クーペの代わりではなく、旧型RS4エステート（ステーションワゴン）の後継モデルとなる。ただし、旧型RS5 スポーツバックに似た、車高の低いリフトバックサルーン（セダン）としても購入可能だ。なんともややこしい。しかし、全くややこしくないのは、その圧倒的なパワーだ。先代モデルの2.9リッターV6ツインターボをアップデートしたプラグインハイブリッドシステムから、最高出力630bhpを発揮する。これはBMW M3 Competitionを100bhp以上も上回る数値だ。もっとも、車両重量が2.3トンを超えるため、それだけのパワーが必要だとも言える。イギリスでの納車は今夏を見込んでいる。
アウディ RS3 コンペティション リミテッド
公道デビュー：2026年後半
このアウディ RS3の限定モデルは、アウディの5気筒エンジンが奏でる素晴らしい重低音の半世紀を記念するだけでなく、少なくともヨーロッパにおいては、このエンジン構成の終焉を意味する可能性が高い。少し物足りないかもしれないが、2.5リッターのターボ5気筒エンジンの出力は394bhpのままで向上していない。しかし、Competition Limitedには、トリッキーな調整式コイルオーバーを含む一連のシャシーチューニングが施されている。総生産台数750台のうち、イギリス向けはわずか11台。価格は1台あたり92,855ポンド（20,000,000円）と少々目玉が飛び出る金額だが、今年後半には到着する予定だ。
フィアット 500 ハイブリッド
公道デビュー：2026年
これは当初の計画にはなかったことだが、電気自動車であるFiat 500eの普及が予想以上に遅れたため、フィアットは旧型モデルの1.0リッター直列3気筒マイルドハイブリッドのパワートレインを新型に無理やり詰め込むことになった。最高出力はわずか64bhpで、ダッシュボードから生えたシフトノブを持つ古風な6速マニュアルトランスミッション、そしてあの愛らしいルックス。これぞまさに、昔ながらの真っ当な小型車である。イタリア、特にFiatが昔から得意としてきた分野だ。
ロータス エレトレ Xハイブリッド
公道デビュー：2026年後半
ロータスのバッジが付いた巨大な電動ラグジュアリーSUVに対する顧客の関心は、結局のところそれほど高くなかったようだ。まあ、特に驚くことでもない。大規模な軌道修正計画の一環として、LotusはEletreを再設計し、プラグインハイブリッドシステムを搭載した。2.0リッターのターボ直列4気筒エンジンを搭載し、なんと952bhpという巨大なパワーを絞り出す。中国ではすでにLotus For Meという奇妙な名前で発売されているが、ヨーロッパには今年後半に導入される予定だ。
シボレー コルベット グランドスポーツ
公道デビュー：2026年後半（ただし、おそらくイギリスには導入されない）
光陰矢の如し。ミッドシップとなったC8型Corvette（コルベット）もモデルライフの終盤に差し掛かり、最終バージョンとしてGrand Sportが投入される。標準モデルとZ06の間に位置する伝統的なポジションを引き継ぎ、GM（ゼネラルモーターズ）の最新型6.7リッター、535bhpのLS6 V8エンジンを搭載する。さらに、E-Rayの電動フロントアクスルを追加して合計721bhpを発揮するハイブリッドのGrand Sport Xバージョンも存在するが、今のところ、これらのモデルがStingray（スティングレイ）、E-Ray、ZR1に続いてヨーロッパに導入されるという兆候はない。
ラム ランブルビー
公道デビュー：2026年後半（ただし、イギリスには絶対に導入されない）
アメリカでは燃費基準が突然どうでもよくなってしまったのだろうか？ Ram Rumble Beeは、約20年前にバイパーのV10エンジンを搭載して登場したRam SRT-10のストリートトラックの雰囲気を復活させたモデルだ。今回はなんと3種類のHemi V8エンジンから選択でき、最上級モデルには馬鹿げた777bhpを発揮する6.2リッターのスーパーチャージャー付きヘルキャットエンジンが搭載される。親会社のStellantis（ステランティス：フィアット、プジョー、ジープなどを擁する自動車グループ）がこの車をヨーロッパで販売するための公道認証を取ろうとすれば鼻で笑われるのがオチなので、北米以外で手に入れたい場合は個人輸入に頼るしかない。
ダチア ストライカー
公道デビュー：2026年後半
これはステーションワゴンなのか？ それともSUVなのか？ 答えは「イエス」だ。また、Dacia（ダチア：ルノー傘下のルーマニアの低価格ブランド）がこれまで提供してきた中で最も高級な車になる可能性が高いが、もちろんそれは相対的な話だ。Strikerが今年後半にイギリスに上陸する際、その価格は22,000ポンド（4,750,000円）を下回る見込みだ。前輪駆動および全輪駆動のハイブリッドパワートレインに加え、給油所探しに苦労することを楽しむ人向けにLPG（液化石油ガス）バージョンも用意される。
メルセデス・ベンツ Gクラス カブリオレ
公道デビュー：2026年後半（予想）
人々は人目につくためにメルセデスのGクラスを買う。そして間もなく、コンバーチブルバージョンの復活により、通行人の視線を釘付けにするさらに効果的な方法が登場する。現在テスト中で今年後半に発表される予定だが、パワートレインの詳細はまだ不明だ。しかし、V8エンジンを搭載するAMG G63が、このオープントップモデルに最もふさわしい選択に思える。また、販売が芳しくないG580 EVのテコ入れとして、電動バージョンが登場したとしても驚きはない。
ベントレー コンチネンタル スーパースポーツ
公道デビュー：2027年初頭
1930年にル マンで優勝したモデル以来、最もドライバー重視のベントレーとなる新型Continental Supersportsは、現行世代のContiの中で初めてハイブリッドシステムを廃止し、2003年のモダンContinental誕生以来初の本格的な後輪駆動モデルとなる。1940年以降で最軽量のベントレーであり（それでも車重は2トン弱あるが）、来年初頭の登場時には他に類を見ないユニークな走りを提供してくれるはずだ。
トヨタ GR GT
公道デビュー：2027年
何年にもわたって噂や粗いスパイショット、ティーザー画像が飛び交っていたが、昨年末、トヨタが新しいフロントエンジンのV8ハイブリッドスポーツカーであり、新型GT3レーシングカーのベースにもなるGR GTをついに公開し、すべてに終止符が打たれた。新開発の4.0リッターV8ツインターボエンジンから641bhpを発揮し、最高速度は322km/hに達する。レーシーなトランスアクスルレイアウトを採用し、一部のサーキットのフロントストレートと同じくらい長いボンネットを持つこの車は、来年正式に発売される。
ジェンセン インターセプター GTX
公道デビュー：2026年後半または2027年初頭
ジェンセン インターセプターを覚えているだろうか？ おそらく50歳以下の人には馴染みがないだろうが、クライスラー製のV8エンジンを搭載した、この野性的なイギリスの4シーターGT（グランドツーリング）カーをご存知の方もいるかもしれない。現在この名前の権利を所有する会社は、しばらくの間レストモッド（古い車をベースに現代の技術でアップデートすること）バージョンの製作を行ってきたが、さらに一歩進んで現代版の再解釈モデルの準備を進めている。そして嬉しいことに、（詳細は未定だが）V8エンジンを搭載するというルーツを忠実に守るという。全貌は今年後半に明らかになる予定だ。
メルセデスAMG C53
公道デビュー：2026年後半または2027年初頭
誰も驚かない結果だが、猛烈に速いものの魂が感じられない、4気筒のプラグインハイブリッドを搭載したMercedes-AMG C63に興味を持つ人はほとんどいなかった。そこでメルセデスは白紙に戻り、パワーは劣るものの、間違いなくより楽しめるであろう3.0リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載したホットなCクラスの準備を進めている。このセットアップは数ヶ月前にGLC 53でデビューしており、遠からずそのサルーン（セダン）モデルがお目見えするはずだ。
メルセデスAMG CLE 「ミトス」
公道デビュー：2026年後半または2027年初頭
メルセデスはここ数ヶ月間、大きく張り出したホイールアーチ、巨大なリアウィング、そしてウバザメのような大口を開けた、カモフラージュ柄のCLEクーペのプロトタイプ画像で我々を焦らしてきた。この車はAMGの超限定特別シリーズ「Mythos（ミトス）」の一部であることが確認されており、改良型Sクラスに見られるような、メルセデスの新しいフラットプレーンクランクV8ツインターボエンジンを搭載する最初のAMGモデルになる可能性が高い。
メルセデスAMG GT ブラックシリーズ
公道デビュー：2027年
メルセデスはサーキット特化型のV8モンスターに力を入れているようで、AMG GTに再び神聖なる「Black Series（ブラックシリーズ）」のバッジが復活することも確認された。第2世代GTシリーズの頂点に立つ予定のこのモデルは、AMG GT3レーシングカーのベースとして専用開発されているため、通常モデルとは大幅に異なる仕様になることが予想される。この車もまた、前述の4.0リッターのフラットプレーンクランクV8エンジンを搭載する可能性が高い。
BMW X5
公道デビュー：2027年
まさにリスク分散の見本である。EV（電気自動車）の需要が変動し、地域によって規制が異なる中、BMWは次期型X5に、（深呼吸して聞いてほしい）ガソリン、ディーゼル、PHEV（プラグインハイブリッド）、電気、そして水素というあらゆるパワートレインを開発するという安全策をとっている。第5世代となるこのSUVは、BMWにとって極めて重要な「Neue Klasse（ノイエ クラッセ：BMWの次世代電動化プラットフォームおよびモデル群）」の1台となり、新型iX3やi3ですでに見られたデザイン言語を色濃く反映したスタイリングと、同等の派手なインテリアテクノロジーを採用することになるだろう。
BMW アルピナ 7シリーズ
公道デビュー：2027年
完全子会社化を果たした今、BMWはAlpina（アルピナ：BMW公認の高性能モデルを手がけるメーカー、現在はBMWグループ傘下）に対して大きな計画を抱いているようだ。悲しいことに、かつてのチューナーが迎える新時代の第1弾は、あのゴージャスなVision BMW Alpinaコンセプトの市販版ではないが、彼らの言葉を借りれば「7シリーズにインスパイアされた」ものになるという約束だ。つまり、豪華な7シリーズになるのか、それとももっとオーダーメイド感の強いものになるのか？ それを知るには来年まで待たなければならないが、BMWは一つだけ確かなことを公表している。それは、巨大なV8エンジンを搭載し、電気的なアシストは一切ゼロであるということだ。たまらないね。
フィアット グランデ パンダ 4x4
公道デビュー：2027年（予想）
伝統的に、我々のお気に入りのフィアット パンダといえば、いつも勇敢な4x4バージョンだった。だからこそ、少しサイズアップしたグランデ パンダのバリエーションとして、この車が復活しそうだというニュースは非常に嬉しい。2025年のコンセプトカーで予告された通り、市販モデルはハイブリッドになる可能性が高く、通常のモデルの1.2リッター3気筒ターボエンジンに電動リアアクスルを組み合わせる。フィアット、もしこれを読んでいるなら、どうかあの白いスチールホイール（鉄チンホイール）は残してほしい。
ロータス エミーラ アップデート
公道デビュー：2027年
ロータスの最新の大規模なリセットがもたらした嬉しい副産物は、同社が作る最後の本格的なスポーツカーであるEmiraが、予定よりもはるかに長く生き残ることになった点だ。本来なら、搭載されているToyota製やMercedes-AMG製のエンジンが今後の排出ガス規制に適合できなくなるため、間もなく姿を消す予定だった。しかし、命綱が投げられたのだ。来年以降、エミーラは代わりにGeely-Renault（ジーリー・ルノー）のパワートレイン合弁会社であるHorse（ホース：内燃機関・ハイブリッド技術の開発会社）が開発中の新しいV6ターボエンジンを搭載することになる。ここで「馬力（ホースパワー）が上がる」というお決まりのギャグを入れておこう。
フォード マスタング GTD コンペティション
公道デビュー：未定（ただし、プロトタイプは市販モデルに近い状態に見える）
ニュルブルクリンクでアメリカ車のプライドをかけてCorvetteと繰り広げている戦いの一環として、フォードはすでに正気を失っているMustang GTDにさらなるパワーと攻撃性を注入しようとしている。より大きなダウンフォース、軽量化、ハイグリップタイヤ、そして5.2リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンから絞り出される詳細未定の追加パワーを備えたプロトタイプは、すでにグリーンヘル（ニュルブルクリンクの別称）で驚異的なラップタイムを記録しており、フォードは「厳格に限定された」市販モデルの提供を認めている。
ポルシェ 911 GT2 RS
公道デビュー：2027年（予想）
2019年の発売以来、現行型のポルシェ 911のラインナップにはお馴染みの顔ぶれ（といくつかのサプライズ）が加わってきたが、まだ1台だけ足りない。ツインターボのパワーに後輪駆動、そして超アグレッシブな空力セットアップを融合させたGT2 RSバージョンは、伝統的に911の世代交代の終盤に登場する。992世代でもそれは同様であるはずだ。このモデルとみられるプロトタイプがニュルブルクリンクを激しく攻める姿が何度もスクープされており、早ければ来年にも発売される可能性がある。
日産 スカイライン V38
公道デビュー：おそらく2027年（ただし、ヨーロッパに導入される可能性は実質ゼロ）
1990年代の黄金期からは遠ざかってしまったものの、日産 スカイラインは日本で長年生き永らえてきた。そして、より感情に訴えかける「ハートビート（胸の高鳴り）」モデルを投入するという公約の一環として、日産は新型モデルの開発を進めている。それは「ドライバー重視のセダン」になると約束されており、おそらくV6パワーを搭載するだろう。ティーザー画像からは、スカイラインを象徴する丸型4灯のリアライトの復活といった素晴らしいレトロなディテールが見て取れる。ただし、避けて通れない大きな注釈が一つある。販売は日本国内限定となる可能性が高いことだ。まったく、ため息が出る。
新型ケーニグセグ
公道デビュー：2027年の可能性あり
ケーニグセグの馬力愛好家たちからの完全なニューモデルをしばらく目にしていないのは、彼らがジェスコの受注分をさばき、ジェメーラの生産準備に追われていたからだ。しかし、それも間もなく変わるだろう。昨年の夏、最高経営責任者であり、気さくなリアル版ボンドの悪役のようなルックスのChristian von Koenigsegg（クリスチャン フォン ケーニグセグ）がトップギアに対して、今年後半か、おそらく2027年初頭に新しい車が登場することを認めた。現時点でわかっているのはそれだけだが、ほぼ確実にガソリンパワーを搭載しているはずだ。
ランボルギーニ テメラリオ スパイダー
公道デビュー：2027年（予想）
旧型ウラカンの自然吸気V10から、新型テメラリオの10,000rpmまで回るツインターボV8への移行によって、ランボルギーニの907bhpを誇る「ジュニア」（この単語の最も不適切な使われ方だ）スーパーカーは、先代モデルが持っていたドラマ性をほとんど失っていない。しかし、少しの演出の追加がランボにとって悪影響になるわけがないだろう？ それは、来年にも登場するであろうテメラリオの必然的なオープントップバージョンという形で実現するはずだ。
アウディ RS6 PHEV
公道デビュー：2027年（予想）
長年のライバルであるBMW M5と同様に、アウディ RS6もヨーロッパの規制当局の機嫌を損ねないためにプラグインハイブリッドパワーへと舵を切っている。次世代モデルは、来年とみられるデビューに向けて広範囲なテスト走行がスクープされており、ハイブリッドシステムの一部としてV8エンジンを維持する見込みだ。つまり、発売時に最も話題になるのは、そのルックスやパフォーマンスではなく、避けられない「惑星並みの重量」についてになるだろう。
ポルシェ ミドルサイズSUV
公道デビュー：2028年（予想）
今、自動車会社を経営することがどれほど頭の痛いことか、想像もつかない。ポルシェは、大成功を収めた初代マカンを新しいEVバージョンに完全に置き換える予定だったが、予測不可能なEV市場と変化する規制目標により、内燃機関を搭載した後継モデルも並行して製造することを決定した。おそらく2028年に登場し、Audi Q5とプラットフォームを共有し、必然的に同社のベストセラーになるだろう。
ポルシェ K1
公道デビュー：2028年（予想）
現在のポルシェなどが直面している商品企画の「大混乱（オムニシャンブルズ）」を裏付けるさらなる証拠として、新たなフラッグシップとなる7人乗りの巨大なカイエンクラスのモデル「K1」（開発コード名）は、もともとEV専用として発売される予定だった。しかしその後、ポルシェはその方針を180度転換し、まずは内燃機関またはハイブリッドのパワートレインのみで登場することになった。前述のミドルサイズ、マカンの後継車と同様に、このモデルもアウディの兄弟車になる予定で、今回は間もなく登場する巨大なQ9がその相手となる。
BMW M3
公道デビュー：2028年（予想）
BMW M3は電動化される。しかし、そうではない。ネット上では、激しくティーザーが公開されている新型i3のMバージョンについて、理性的で落ち着いた議論（大論争の皮肉）が交わされているが、BMWの現在の二極化パワートレイン戦略は、少なくとももう1世代は内燃機関を搭載した3シリーズが存在することを意味する。つまり、「液化した恐竜（ガソリン）」を燃料とする別のM3が登場するということだ。先代モデルのツインターボ直列6気筒のアップデート版が搭載され、おそらくハイブリッドシステムの一部となる可能性があり、見た目は電気自動車バージョンと酷似しているはずだ。
アルピーヌ スーパーカー
公道デビュー：2028年
Alpine（アルピーヌ：ルノー傘下のスポーツカーブランド）の未来は大部分が電気自動車にあるものの、内燃機関を完全に諦めたわけではない。責任者のPhilippe Krief（フィリップ クリーフ）が昨年我々に認めたところによると、このルノーのスポーティブランドは、約1,000bhpを叩き出すV6ターボのハイブリッドシステムを搭載した、後光を差したようなハロー（後光）スーパーカーを仕込んでいる。これにより、スーパーカーとハイパーカーの境界線が曖昧な領域にしっかりと足を踏み入れることになる。2028年に登場予定のその姿は、2024年のAlpenglow（アルペングロウ）コンセプトに少し似たものになると期待していい。
ロータス タイプ 135
公道デビュー：2028年
「Type 135」はもともと、Emiraの後継となる小型の電動スポーツカーにLotusが与えたコードネームだった。しかし、ここまでの流れはお分かりだろう。EV需要の低迷、特にスポーツカー市場における販売減少など、理由は様々だ。そのため、Type 135は2028年に登場予定のV8ハイブリッドスーパーカーへと姿を変え、システム合計出力は約1,000bhp、そしてV8であることを明確に主張する一対のテールパイプを備えることになる。前述のアルピーヌとの比較試作テストは、とんでもない戦いになるだろう。
ジェネシス マグマ GT
公道デビュー：2028年
Hyundaiの高級車部門であるGenesis（ジェネシス：現代自動車の高級車ブランド）は、非常に鮮やかなオレンジ色をまとった「Magma（マグマ）」サブブランドの立ち上げにより、パフォーマンス路線へ本格的に舵を切っている。そして、数年以内にはハロー（後光）スーパーカー兼GT3レースのホモロゲーション（認証）スペシャルを生み出すことになりそうだ。昨年、素晴らしい外観のツインターボV8を搭載したMagma GTコンセプトとして予告されたが、生産はまだ正式に発表されていない。しかし、当時のGenesisは、これが単なるモーターショーのファンタジー以上の 見込みであることを非常に明確にしていた。
フォード ブロンコ 欧州仕様
公道デビュー：2028年
フォードはここ数年、ヨーロッパ市場で深刻なシェア低下に陥っており、それを奪還するために今世紀末までに5つの新型モデルを投入する計画だ。その一部はEVになり、いくつかはルノーのプラットフォームをベースにするが、もう1台はBroncoの名を冠した「マルチエネルギー」（EVまたはエンジン搭載車が選べるという意味）のコンパクトSUVになる。スタイリングは、アメリカ市場向けの無骨でレトロな4x4から強い影響を受けることになる。
マクラーレン SUV
公道デビュー：2028年
そうだ、これはほぼ確実に実現する。マクラーレンは主要なスーパーカーメーカーの中で、まだSUV市場に屈して製品を投入していない最後の砦だが、これらのモデルが実質的に「紙幣印刷の免許証（確実に儲かるという意味）」であることを考えると、生き残るためにはそうせざるを得ない。最新の業界の噂では、2028年に登場し、おそらくハイブリッドシステムの一部としてV8パワーを搭載すると言われている。ディーラーはすでに初期のデザインを確認しているようで、実際に車を売るために、期待に胸を膨らませて（あるいは手をすり合わせて）待っている状態だ。
アルファ ロメオ ジュリア ハイブリッド
公道デビュー：2026年
新型アルファ ロメオ ジュリアは本来ならもう登場しているはずだったが、アルファは現在、当初唯一の選択肢となるはずだった電動セットアップに加え、ハイブリッドパワートレインも搭載できるようにするための全面的な再設計に追われている。現代において自動車会社を経営することの複雑さはまさにこの通りだが、少なくとも、次期ジュリアや兄弟車のステルヴィオSUVの潜在的なクアドリフォリオバージョンに、本物のエンジンが搭載される可能性があることを意味している。
新型Eセグメント マセラティ
公道デビュー：2020年代後半
マセラティがいま喉から手が出るほど欲しているものがあるとすれば、それは販売実績だ。Stellantisの2026年の大規模な投資家向け説明会で発表された、一対の新しい「E-segment（Eセグメント：欧州の車格分類で、BMW 5シリーズやメルセデス ベンツ Eクラスなどが属する大型車クラス）」モデル（業界用語で5シリーズやX5サイズのこと）から、その実績を上げたいと考えている。それらは、旧型レヴァンテの穴を埋めるSUVと、グラントゥーリズモの下位に位置するクーペになる予定だ。パワートレインの詳細はまだないが、マセラティのEVの普及率が「顔面にストレートパンチを食らう」のと同じくらい不人気であることを考えると、ガソリンパワーが選択肢に入っていると想定せざるを得ない。
トヨタ MR2
公道デビュー：2020年代後半
多くの主流メーカーがスポーツカーから撤退する中、Toyotaはさらに力を入れているようだ。ただし、ますます厳しくなるヨーロッパ市場がその計画にどれほど影響するかは全くの別問題だが。愛されるミッドシップのMR2の復活は、同社によって何度も予告されてきた。そして最近、改造されたGRヤリスのミッドシップレイアウトに新しい2.0リッター4気筒ターボエンジンを搭載してテストを行っており、これが新型車のテストミュール（開発車両）であると噂されている。
トヨタ セリカ
公道デビュー：2020年代後半
生まれ変わったセリカも、トヨタの計画に含まれているようだ。このクーペは、生産終了から20年以上を経て復活することになる。MR2と同様に、過去数年間にわたって会社から複数の信憑性のあるヒントが投下されており、今年初めにトヨタが明らかにクーペ風のボディを持つ2027年仕様のWRC（世界ラリー選手権）参戦車両のテストを開始したことで、噂の渦は一気に加速した。市販車には、MR2に搭載されると噂されているのと同じ2.0リッターターボエンジンが採用されると期待できる。
ポルシェ 718 内燃機関バージョン
公道デビュー：2020年代後半
電動のポルシェ 718 ケイマンとボクスターが2019年に初めて発表されて以来、内燃機関バージョンも登場するかどうかについて、振り子は何度も行ったり来たりしてきた。そしてその間、我々はまだいかなる種類の市販モデルも目にしていない。しかしついに、ポルシェは昨年、「トップバージョン」（おそらくGT4やGT4 RS）に何らかの形で水平対向6気筒パワーが搭載されることを認めた。ただし、それらを目にするのはEVの登場から数年後、この十年代の終わり頃になる可能性が高い。
日産 GT-R R36
公道デビュー：2020年代後半
Godzilla（ゴジラ）はR35型Nissan GT-Rが2025年にその生涯を終えて以来眠りについているが、それもそれほど長くは続かないはずだ。お目にかかるのはまだ先になりそうだが、新しいGT-Rの開発は進んでおり、以前の噂とは異なり、完全な電気自動車にはならないことが新型日産のボスであるイヴァン エスピノーサによって最近確認された。何らかのハイブリッドセットアップが最も可能性の高い解決策のようだが、我々はクリスマスの前の興奮した子供のように、より詳細な情報を熱望して待つことになるだろう。
マツダ MX-5 NE
公道デビュー：2020年代後半
現行のマツダ MX-5（ロードスター）は登場から10年以上が経過しており、すぐに引退するわけではないが、マンダは後継モデルの開発を約束している。それは、軽量、後輪駆動、そして高回転型の自然吸気エンジンというMX-5の根本的なレシピに忠実なものだ。マツダがじっくりと時間をかけてくれているのは嬉しい限りだ。現在、MX-5のような車は市場に他に存在しない。この愛されるロードスターの名にふさわしい次期型を確実にするためなら、少し待つ価値は十分にある。
トップギア ジャパン 073：90年代の熱狂が蘇る！フェラーリ F355＆初代NSXの究極レストモッド
中古車が気になった方へ
中古車相場をチェックする在庫車多数ガリバー
今の愛車の買取価格を調べる カーセンサーで最大30社から一括査定
新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「悪くないリストだけど、5万ポンド（1,075万円）以下のスポーツカーがないのは明らかにおかしい。トヨタの一人勝ち状態だな」
↑「ロータスがその市場に再参入するまともな計画を持っていればよかったのにな。それはさておき、ロータスが（次期アルピーヌ A110のような）電動スポーツカーからV8ハイブリッドのスーパーカーに方針転換したのに、同じプロジェクト番号を維持してるのはちょっと笑える。一体どんな経営してるんだ？」
「現時点で楽しくて比較的安価なICE（内燃機関）のスポーツカーを出してくれてるのは、トヨタ、マツダ、ヒョンデくらいだろうな。かなり憂鬱だ」
↑「日産 Zは？」
「いいリストだ。あと面白い（というか皮肉な）のは、新型アウディ RS4…おっと失礼、RS5がベントレー コンチネンタルより重いってことだな。時代も変わったもんだ」
「俺が一番楽しみにしてるのはダチア ストライカーだな」
↑「ちょっと同意する。最近は『ドリームカー』が自分の夢に出てくることなんてほとんどないからな」
↑「マジで？なんで？何がエキサイティングなんだ？」
↑「ダチアだぞ、つまりグッドニュース（朗報）だ！」
↑「荒らしじゃないんだけど、君の書くことは結構好きだが、エキサイティングの定義が君と俺とではだいぶ違うみたいだ。リストの中には確かにエキサイティングなものもあるが、せいぜい『最もエキサイティングな17台』くらいにしとけばいい記事だったのにな。新型モデルとか高馬力とかさ。でもダチア、フィアット 500、GT3のコンバーチブル、フィアット パンダとか、そもそもフィアットの車なんて全然エキサイティングじゃない。ポルシェのSUVやロータスのSUV、アルファロメオは興味深いけど、エキサイティングには程遠い。それに写真のほとんどがひどい。とはいえ、トヨタのラインナップのほとんどはヒットしそうだし、アップデートされたMX-5やGT-R、もちろんスーパーカーやハイパーカーもクレイジーだな」
