イタリアの超少量生産メーカー、キメラがEVO38の限定進化版「コレツィオーネ マルティーニ」を発表した。2025年のBBC トップギア年間最優秀パフォーマンスカーに輝いたEVO38がベースで、2.1リッター スーパーチャージャー＋ターボ付き4気筒エンジンはE85エタノール燃料対応と高圧冷水インジェクター付き追加インタークーラーにより649PSへと強化。トルクは約699Nm、レブリミットは8,200rpmに引き上げられた。セラミック排気システム、露出カーボンファイバー、センターロック ホイール、ラリーライトなど全方位で抜かりなく仕上げられ、価格は1.15mユーロ（2.2億円）から。カラーはパール ホワイト、ヴェルモット レッド、ドライ グリーンの3色で、生産枠の3分の2はすでに埋まっているという。
トップギアの年間最優秀パフォーマンスカーを受賞したキメラ〔※イタリアのトリノを拠点とする超少量生産の高性能カーメーカー。ランチア ストラトスへのオマージュを現代に蘇らせるEVO37・EVO38シリーズで知られる〕が、そのEVO38に「少しばかりの」アップデートを施した。「少しばかり」というのはつまり「さらなるパワーとさらなるマルティーニ〔※イタリアの老舗ヴェルモット・スパークリングワインブランド。1970年代のWRCラリーシーンではランチアのスポンサーとして有名で、EVO38のデザインはその時代のマルティーニ カラーリングへのオマージュを体現している〕を詰め込む」という意味だ。限定版——そして言葉を失うほど美しい——「コレツィオーネ マルティーニ」にようこそ。
キメラの公式リリースに散りばめられた詩的な表現——「速さだけに属する色がある。時間そのものに属する色がある」のような珠玉の言葉——をここで繰り返すつもりはない。10/10満点を叩き出したこのクルマへの追加の修辞は不要だからだ。
ベースとなる2.1リッター スーパーチャージャー＋ターボチャージャー付き4気筒エンジン——それ自体が同様に傑出したEVO37から受け継いだもの——は、今やE85エタノール燃料〔※エタノール85%混合燃料。より高いオクタン価を持ち、エンジンチューニングと組み合わせることで出力向上が可能〕での走行が可能になり、高圧冷水インジェクター付きの追加インタークーラー〔※過給により高温になった吸気を冷却するシステム。冷水を直接噴射することでさらなる冷却効果を得る〕を得た。キメラはそのエンジンを誇りに思うあまり、今やリアに「意図的に剥き出しで」展示されている。
先代EVO38では609PS〔※600bhp〕だったものが、コレツィオーネ マルティーニ仕様では649PS〔※640bhp〕となり、トルクは699Nmに跳ね上がり、レブリミットは500rpm引き上げられて8,200rpmに達した。それは……しびれるほど荒々しい。
フロントボンネットに新設されたエアインテーク——ハードに働くエンジンの冷却を改善するだけでなく、なんとダンパーの冷却まで担う（これは相当ハードコアだ）——の貢献も間違いなく大きい。「極端な」温度に対応できるというセラミック製排気システム（テーマが見えてきたか？）、ふんだんな露出カーボンファイバー、センターロック ホイール〔※1本のナットでホイールを固定するレーシング由来の方式〕、そしてかっこいいラリーライト一式も備わっている。
キメラは生産台数を明かしていないが、「消え入るほど限定的」とだけ言い、すでに生産枠の3分の2が埋まっているという。価格は……1.15mユーロ（2.2億円）からだ。この出費に対して選べるカラーは上の写真に映る素晴らしい色調——「パール ホワイト」「ヴェルモット レッド」「ドライ グリーン」の3色だ。ベッラ〔※イタリア語で「美しい」〕。
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新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「2週間に1回はこのクルマの記事を見ている気がするんだが」
↑「TGが宣伝する必要もないでしょう。どうせ黙っていても売れるんだから」
「1台ずつ全色ください」
「編集部の誰かが買ったのか？ このブランドのTGへの登場頻度は、ジェレミーの突然のフォード GT愛〔※元トップギアMCのジェレミー クラークソン。フォード GT40の歴史を特集した際の過剰な熱量が知られている〕やリチャード ハモンドのモーガン愛〔※ハモンドが英国の老舗スポーツカーメーカー、モーガンへの偏愛を番組内で何度も披露したこと〕を地味に見せるほどだ。ヒンドー〔※元トップギアのライター、ペリー スカウト ヒンドーへの言及か〕がブレンボのブレーキパッドとミシュランタイヤを無償で受け取って911を走らせていたのに次ぐレベルだよ。クルマが好きなのはわかった。伝わってる。もう予約順位か割引で清算は済んだんじゃないのか」
「この美しいクルマを買った人が、しまい込まず乗り回してくれることを願う」
「一般人が必要なのは、このクルマをオリジナルのモンテカルロ〔※1975年に登場したランチア モンテカルロ。中間エンジン搭載の2シータースポーツカー。EVO38のデザインルーツのひとつ〕の現代版として適切な公道仕様にデチューンし、1978年の英国価格127万2000円（£6,000）相当の2026年価格で出してくれることだ。残すべき要素は2026年の組み立て品質、ペダルを少し踏んだだけでロックしない（オリジナルはそうだった）ブレーキ、キメラのライト類、そしてもちろんNACAダクト〔※NASAが開発した空気抵抗の少いエアインテーク形状。今日でも航空機やスポーツカーに使われる〕だ」
↑「2026年の組み立て品質と1978年相当の価格は、残念ながら矛盾した要求ですよ」
