85歳で亡くなった偉大なマルチェロ ガンディーニを偲ぶ。伝説のイタリア人は単なるデザイナーではなく、魔術師であり、素晴らしい遺産を残した。
デザイナー、マルチェロ ガンディーニの作品は、全世代を魅了し、インスピレーションを与えた。その最盛期には、トリノ生まれの、そう、伝説のデザイナーは、アルファロメオ カラボとモントリオール、ランチア ストラトス ゼロ、マセラティ カムシン、フェラーリ 308 GT4 ディーノとレインボー、フィアット X1/9、そしてもちろんランボルギーニのさまざまなモデル、ブラボー、ミウラ、マルツァル、エスパーダ、ウラッコ、ディアブロ、カウンタックなど、めくるめくコンセプトカーと市販車を手がけた。
ミウラが最初の「スーパーカー」だと広く考えられている。しかし、カウンタックこそ、不可能を現実にした、おそらく史上最も魅惑的なクルマであり続けているのだ。ガンディーニは単なるデザイナーではなく、魔術師だったのである。おそらく、ベースとなる素材を用いて、かろうじて信じられるような、部分の総和を遥かに超えるものを生み出すことのできる、一種の錬金術師でさえあったのだろう。
1938年、オーケストラ指揮者の息子として生まれ、トリノのリチェオ クラシコに通っていた。「皆が外で遊んでいるときに、強制的にピアノを弾かされたので、私はそれを拒否しました」と、トップギア・ジャパン 056の取材で2021年6月に彼と1日過ごしたとき、彼は私にこう言った。「でも、ここにはまだ父のピアノがあるのです」
彼が初めてカーデザインに取り組んだのは、友人のOSCA 1500をヒルクライム用に改造したときだった。彼はニワトリ小屋にあるような金網を使い、彼を特別な存在にした資質のひとつを示したのである。彼は単なるアーティストではなく、問題解決者であり、ビジュアルエンジニアであり、自分の手を汚すことを恐れない即興家でもあった。
「私はメカニカルなもののデザイナーとして生まれました」と彼は説明してくれた。「しかし、当時はそれで生計を立てることは不可能でした。クルマは好きだったのですが、それは形状によるものではなく、速く走らせられるという点で好きだったのです。デバイスが欲しいなら、まずそれが何のためにあるのかを知る必要があります。そうでなければ、どうやってデザインすることができるでしょうか？デザインと機械的な本質を切り離すことはできないのです」
彼の出世は、1965年にヌッチオ ベルトーネに雇われたときから始まったが、それは彼の前任者であるジョルジェット ジウジアーロが去った後のことだった。1938年に2週間以内に生まれた天才的な才能を持つ2人は、その後、現代の偉大なクリエイティブ・ライバルの1つとして互いに火花を散らすことになる。
実際、ランボルギーニ ミウラの生みの親が誰なのかという問題は、おそらく自動車界最大の謎と言ってもいいだろう。プロジェクトはジウジアーロによって始められたが、ミウラに命を吹き込んだのはガンディーニだった。それによって多くの人々が最も美しいと称賛するクルマが生まれた。
面白いことに、それは彼自身が共有する意見ではない。「もう、これには興味がありません。ミウラをデザインしたとき、私とベルトーネにとって重要だったのは、誰にでも受け入れられる新しいものを作ることでしたと彼は語った。「ミウラはアグレッシブでありながら柔らかさがあり、50年代と60年代の偉大なスポーツカーの伝統を受け継いでいるため、同化しやすかったのです。それは私のキャリアの始まりだったので、当時は慎重でした」
「その後、私はまったく違うことをやりたくなったのです。カウンタックは良くも悪くも、50年経った今でも見ていて楽しいです。ミウラにはちょっとイライラさせられます」
注目すべきは、ガンディーニのスタジオが単なる夢工場ではなかったということだ。初代（E12型）BMW 5シリーズは、1970年に失われたガルミッシュのコンセプトカーからヒントを得て、BMWが2019年のヴィラ デステ コンコルソ デレガンツァのためにガンディーニへのオマージュとして復活させたものである。
その後、アウトビアンキ A112、シトロエンB X、ルノー 5（スーパーサンク）、フィアット 132、そして初代フォルクスワーゲン ポロの重要なコンサルタント業務があった。しかし、本当にガンディーニの特徴となったのは、くさび形の採用だった。この幾何学的なタイポロジーは90年代にも引き継がれ、不評を博したシゼタ モロダー V16T、ブガッティ EB110、マセラティ クアトロポルテなどを手がけた。
おそらくこの時点で収穫逓減の法則が働いたのだろうが、それはほとんど問題ではなかった。彼自身、その頃にはバイク、ヘリコプター、ナイトクラブ、工場と多角化していた。彼は自動車業界のビジョンの欠如に苛立っていたという。そして、自分のバックカタログの話が長くなると、彼は怒りっぽくなった。老いて衰弱していたかもしれないが、彼を支えたのは未来への期待であり、過去の栄光ではなかった。
「若いときに大切なのは、食べるために働くことです」と私に話してくれた。「クルマをデザインすることで毎日食べていくことができました。スタイリングに関しては、感情を創造しなければならないのは事実です。それがなければクルマは役に立たないのです」
トップギアは、ガンディーニのご家族に哀悼の意を表し、偉大なヒーローの一人の逝去に敬意を表する。
トップギア カーオブザイヤー／トヨタ ランドクルーザー／フェラーリ プロサングエ：トップギア・ジャパン 059
=海外の反応=
「自動車界の偉人の一人に哀悼の意を捧げます」
「みんながジェリーモールドで走り回ってた頃、僕は箱型のBXが大好きだった。子供の頃、カウンタックのポスターを持ってなかった人はいないよね？もちろん、僕も持ってたよ。豪華なデザインをありがとう」
「彼の遺産は今後何世紀にもわたって保証される」
