この新しいフェラーリ812スーパーファストの名称はまだ決まっていないのだが、ここでは一時的に「フェラーリ 812 ReallyVerySuperfast」と命名しておこう。なぜなら、その新しいボンネットの下には、これまでに製造された中で最もパワフルな公道走行可能なフェラーリエンジンが搭載されているからだ。
通常の812の6.5リッターV12エンジンは、「マスターピース（傑作）」と呼ばれているが、そのコンポーネントの多くには手が加えられている。新しいバルブタイミング、新しいエグゾースト、そして 「最先端」の素材を使用している。
これにより、さらに多くの馬力が解放された。812 スーパーファストの出力は789bhp。この812
ReallyVerySuperfastは、30bhpアップの819bhpを発生し、9,500rpmまで回転するが、これはフェラーリのロードエンジンとしては最高の回転数だ。あまりの高回転に、あなたのDNAを変えてしまうのではないか、もしかしたら超能力を手に入れてしまうのではないかと疑ってしまうほど。
続いて。フェラーリは、このモデルが単なるエンジンカーではないと断言している。軽量化され、4輪に独立ステアリングが装備され、フェラーリのサイドスリップコントロールヒーローメカニズム、つまり「ビークルダイナミクス」システムのバージョン7.0が初公開された。
また、ボディ全体を精査し、微妙にデザインを変更することで、エアロ性能とダウンフォースを向上させている。具体的には、新しいフロントエアインテーク、カーボンファイバー製の新しいブレードがボンネットを横切っていること（これにより、ボンネットが短く見え、クルマが広く見える）、リアアーチ上の3連のベント／スラッシュ、新しいリアディフューザーとエグゾーストのセットアップなどがある。
フェラーリは、リアウインドスクリーンをアルミ製の一枚板に変更し、みんなの大好きなパーティーゲスト、ボルテックスジェネレーターを採用した。ボルテックスジェネレーターは、空力効率を向上させるだけでなく、何よりもとてもクールな印象を与える。それは、新しいリアスポイラーのすぐ前に設置されており、これまで以上に高く、誇らしげでだ。室内は、軽量化されたドアパネルとトンネルの「Hゲートテーマ」を除いて、ほぼ同じだが、パドルシフトの「ボックス」は残っている。
「このニューモデルは、フェラーリのコンセプトである究極のフロントエンジンのベルリネッタを表現したものです」とフェラーリは説明し、「絶賛された812 スーパーファストの特性をこれまでにないレベルまで磨き上げました」と語っている。
フェラーリ 812 ReallyVerySuperfastは、当然ながら限定生産され、来月にはその全貌に関する報告を受けることになる。その間に、トップギアのフェラーリの写真集でも眺めるしかない。
=海外の反応=
「812 イモラ、あるいは812 GTOふーむ…」
↑「812 フィオラノって名前もいいかも」
↑「フィオラノは初代599に使用されたが、長い間封印され、再び使用されることはないだろう」
「今回は特別仕様車をベース車よりもきれいに見せてくれたと思う。私は812の後ろ姿（特にF12に対して）と、ライトの脇にあるインテークが嫌いだった。これはその両方の問題を解決するものだ。リアサイド周辺のベントやインテークがなくなり、もはや別のクルマとして生まれ変わっているようにしか見えない。サイドの輪郭はまだ少し大げさですが、全体的にはとても気に入っている」
↑「812のインテークについては全く同感で、こちらの方がはるかに優れているよ」
↑「このクルマ、とても気に入っているんだ。中央のシートにはもっと黄色を使い、ヘッドレストには黄色でフェラーリの馬が刺繍されているかもしれないが、それ以外はフロントからリアまでアグレッシブで、シンプルなカラースキームはこの特別なモデルに何か完璧にフィットしている…。でも、気にしない、僕はこのような車を所有する余裕はないから」
「間違っていたら訂正してほしいんだが、フェラーリは名前を出さずにクルマを「公開」したことはないよね？私の勘では、今日の早い段階でスケッチやレンダリングがリークされたので、リークした画像にスポットライトを当てないために公開することにしたのではないかと思うんだけど…。だから、この公開を計画していなかったような気がするが、それゆえに名前についてはまだ口を閉ざしているのだろう。ただの推測だ。煽らないでね。いずれにしても、MEGAに見える」
「フェラーリのデザイン部門は、ここ数年、？なものが多かった。しかし、これはまた？すごいな」
↑「ローマ、モンツァ、そして今回のように、彼らの新しい控えめなデザインの傾向は素晴らしいと思う」
「宝くじでも当たんないかなー」
「フェラーリは、ここ数回のリリースで、フェラーリ 250シリーズのサブネームを実質的にすべて再利用してきている。残っているのはLMだけだが、これはル・マンに戻ってくるハイパーカークラスのために取っておくのだろう。Europaは、ヨーロッパのグランドツアラーにふさわしい名前だと思う。でも、私は大好きなテスタロッサを期待している」
「なんてことだろう!?これは見た目も音も美しいね。V12の9500rpmがどんな音なのか、早く聞いてみたいな」
「わー、これは…何か目的があるように見える。標準的なスーパーファストに比べて大幅に改善されており、派手なマッシブ・イエロー・ストライプがなければさらに良く見えるだろう」
