新たなCCGTのオマージュモデルは、V8エンジン、マニュアルギアボックス、そして圧倒的なスピードを備えている。一度もレースに出ることなく姿を消した幻のレーシングカーの魂が、1578psの最強ロードカーとして現代に蘇った。
これが新型ケーニグセグ CCGT1だ。そして、この車が発する矛盾したメッセージを理解しようとすることは、クリスチャン フォン ケーニグセグ（CvK）が考案した9速マニュアル ギアボックスの仕組みを解明しようとするよりも早く、あなたの脳を焼き切ってしまうかもしれない。
これはロードカーである。一般的なロードカーの10倍のパワーを持っている。主にサーキットでの使用を目的として作られている。そして、レーシングカーを讃えている。そのレーシングカーは、一度もレースに出たことがない。
しかし、今はそんなことはどうでもいい。なぜなら…新しいケーニグセグが登場したのだから！巨大なウイングを引っ提げて！こうしたモデルはそう頻繁に登場するものではないが、いざ登場となれば、明確な目的、歴史、そして火を噴くツインターボV8エンジンを満載してやってくる。
今回も例外ではない。熱狂的なケーニグセグ ファンなら（そしてこの世界にはそんなファンがたくさんいる）、初代CCGTの物語を忘れてはいないだろう。GT1クラスのために2007年に製造されたその車は、速く、力強く、すべてを征服するはずだった…。FIAがルールを変更し、このケーニグセグがコンペティションで一度もタイヤを転がすことなくお蔵入りになるまでは。
そこで、この新型車は、まずかつての名車にかなり似せた外観にすることで、そのバトンを受け継いでいる。ベースとなっているのはCC850（CvKが自身に贈ったプレゼント）であり、ガソリンを燃料とする5.0リッター ツインターボV8エンジンと巨大なルーフスクープを備え、レギュラーガソリンで1,263ps、E85バイオ燃料では驚異の1,578psを叩き出す。
しかし、CC850がその素晴らしくも脳が焼き切れるほど複雑な9速「マニュアル」（『ライト スピード トランスミッション：LST』）を採用したのに対し、CCGT1は「ケーニグセグ シーケンシャル シフト（KSS）」と呼ばれる新しい「シフティング インターフェース」という、さらに素晴らしく複雑なテクノロジーを追加している。
我々が確かな筋から得た情報によれば、これには発進用の「本物のクラッチペダル」と、クラッチレスシフト用のイグニッションカット機能が備わっており、「オリジナルのCCGTとまったく同じ」だという。要するに、レーシングカースタイルのシーケンシャルシフターなのだ。巨大なレーシングカースタイルのシーケンシャルシフターを備えた。
もちろん、本格的なGT1スタイルのアクションがお好みでない場合は、CC850の「通常の」ESS 6速ゲート式マニュアルをオプションで選ぶこともできる。とはいえ、この車全体が本格的なGT1スタイルのアクションそのものなのだ。ボディは完全なカーボン製で、ベースを共有するCC850とは全く異なるデザインとなっている。
最も注目すべきは、おそらくCCGTへの視覚的なオマージュとして最もわかりやすい、巨大なリアウイングだ。30度の角度調整が可能で、巨大なフロントスプリッター、アクティブ アンダーボディ エアロ、彫刻のようなアンダーフロアと連動し、時速250km（155mph）時に800kgのダウンフォースを発生させる。
インテリアはいい意味でスパルタンで、戦闘機のようだ。燃料ポンプを作動させるトグルスイッチ、カバー付きのイグニッションスイッチ、そして赤いスターターボタンがある。ドライバーの目の前には、ケーニグセグの第3世代「クロノクラスター」ダッシュボード、恐怖と人間の涙だけを動力源とするアナログGメーター、巨大なシフトレバー、6点式ハーネスを備えた超軽量カーボンファイバーシート、そして消火器が配置されている。タッチスクリーンもあるにはあるが…まあ、気にしなくていい。
冒頭で触れたように公道走行可能だが、今回初めてケーニグセグ公式の「トラックパック」をスペックとして選択できるようになった。これには、カーボン製ロールケージ、HANS対応シート、レーシングステアリング、レーシングエキゾースト、エアジャッキ、よりハードなサスペンション、改良されたエアロ、高性能タイヤが含まれる…だいたいお分かりだろう。いや、想像以上のものだ。完全なファクトリーサポート付きの専用トラックデイも提供されるのだから。
そして文字通りすべてを覆うのが、ケーニグセグが「ゴーストファイバー」と呼ぶものだ。2009年のTrevita（トレヴィータ）で初めて採用されたホワイトファイバー仕上げで、「防弾」レベルの保護（トラックデイは一体どれほど危険なのだろうか？）、遮音性、そして軽量性をもたらすという。
「これは本当に特別なものです。サーキットのメスとしてだけでなく、非日常的な日常の足としても使えるよう意図的に設計された、私たちの最初の作品です」と、クリスチャン フォン ケーニグセグは語る。「ここ数年、オリジナルのCCGTが蘇るのを見るのは非常に感慨深いものでした。これはそれを祝うのにふさわしい方法だと思います。」
「この車の持つすべての能力を運転し、探求することにとても興奮していますし、ケーニグセグ ファミリーの皆さんが同じように体験する日が待ちきれません。また、新開発のゴーストファイバーを初めてお披露目できることも本当にエキサイティングであり、CCGTと同じ時代に立ち上げられたトレヴィータ プロジェクトの歴史の上に構築されています。」
生産台数はわずか70台…そして、そのすべてがすでに完売している。まあ、当然だろう。
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=海外の反応=
「幻に終わったケーニグセグの耐久レーサーの話は聞いたことがある。ケーニグセグの歴史の素晴らしい1ページを称えてくれたね。個人的には、これとCC850が彼らのデザインした車の中で最高傑作だと思う」
「これぞレガシーを祝う正しい方法だね」
「写真11は、ブガッティがケーニグセグの着ぐるみを着ているように見える」
「最高だ」
