伝説のラリーカー「アウディ スポーツ クワトロ」が復活！ 8,750万円のフルカーボン仕様「タイプ 859」とは

アウディの伝説的ラリーカー「スポーツ クワトロ」が現代の技術で蘇る。HSRマニュファクチュールが手がける「タイプ 859」は、2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載し、最大600馬力を四輪に叩き出すフルタイム4WDのモンスターだ。価格は50万ユーロ（8,750万円）から、限定84台のみの生産。オリジナル至上主義者をも唸らせるであろう、この過激な復刻版の詳細に迫る。

もちろん、冗談である。あの1984年の名車――紛れもない、AWD（全輪駆動）でラリーの覇者となった名車にほかならない――こそが、熱狂的なファンでありHSRのボスでもあるイヴァン ガルシアによる現代版リメイクのインスピレーションの源なのだ。

すべての優れたリメイク作品がそうであるように、まずはフロントから見ていこう。ガルシアの会社――つまりHSRマニュファクチュールのことだが――は、B2型アウディ クーペ（実に素晴らしい車である）の車体を短く切り詰め、現代の2.5リッター直列5気筒というアウディの心臓を押し込んだ。そう、あの「エンジンオブザイヤー」を何度も受賞している名機である。

いや、実際にはあのB2のエンジンルームにボルト止めされる前に、鍛造パーツを使って完全にリビルドされ、新しいターボパッケージが施され、さらに新しいインテークマニホールドが載せられている。そして、延長されたB2のホイールベースに縦置きで搭載され、選択可能なモードによって500馬力から600馬力（bhp）を絞り出すよう命令されているのだ。

また、アクティブエキゾーストを通じて「騒音（ノイズ）」も提供してくれる。そして約600頭の馬たちはすべて、強化されたアウディ S4用の6速マニュアルトランスミッションを介して、4つの車輪すべてに送り込まれる。気が向いた時だけでなく、常に（フルタイムで）である。トルセン式センターデフと、リアアクスルには機械式のLSD（リミテッド・スリップ・デフ）も備わっているため、思う存分ぶん回すことができるだろう。

その目的のため、完全に「隠された」ロールケージによって補強・剛性アップが図られ、前後の新しいサブフレーム、アクティブおよびパッシブのエアロダイナミクス、そしてカーボンファイバー製のボディワークが与えられている。そういえば、見た目も…なかなかダンディではないだろうか？ パンチが効いていて、角ばっており、何からインスピレーションを得たかは一目瞭然だ。見渡す限り、ベント、ウィング、インレット、スプリッターだらけである。

その他のご馳走（装備）としては、カーボンセラミックブレーキ、強化ブッシュ、マルチバルブ・コイルオーバー（車高調）、1,200kg以下という予想車重、ローンチコントロールにレブマッチング（自動ブリッピング機能）、そしてエアコン、レザー、カーボン、アルミニウム、アナログ計器類といった贅沢品を備えたフルオーダーメイドのインテリアが挙げられる。

HSRは、スポーツ クワトロがタイトルを獲得した年に敬意を表して、この車をわずか84台しか製造しない。価格は1台あたり税別で50万ユーロ（8,750万円）からとなっている。そして、ここにある画像がすべてレンダリング（CG）であるにもかかわらず、どうやら需要は山ほどあるらしい。

HSRは次のように述べている。「我々はすでに正式に署名された基本合意書（LOI）を保持しており、複数の国のコレクターから直接の問い合わせを受けています。特にアメリカ、ドイツ、スイスからの需要が最も多く、世界的な生産枠の割り当ても積極的に管理しているところです」

つまり、チームは現在最初の物理的なプロトタイプを叩き出している最中であるため、まだ完全な「HSRマニュファクチュール タイプ 859」が存在しているわけではないのだ。詳細が分かり次第、また報告することにしよう…。

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新車にリースで乗る 【KINTO】
=海外の反応=
「こういう会社には想像力ってもんがないよな。有名な車の安っぽいコピーを作って、ばかげた大金で売りつけてるだけだろ」
「『ここにある画像はすべてレンダリングです』ってのを最初に言うべきだったな」
「おっと、純粋主義者（オリジナル至上主義者）たちはこれを気に入らないだろうな」
「最初はABT（アプト：アウディ等のチューニングメーカー）かと思ったわ」